ole180

enkelt og greit bare kobler den vekk:)

986 dysene er høg ohm.

såkalte 968 dyser, står originalt på v70 awdr f.eks trur eg, til dei så får du chip som er lagd for ca den effekten. åsså må du ha turbo, ein 16t,19t eller 18t funker jo, viss ikkje så finnes det ett fluss av andre sorter du kan bruke...

ja, dana 30 er til volvo akslingene, hvilken utveksling du har velger du sjøl, kommer ann på hvilken utv. du har på kronhjulet.

350 HK er vist den magiske grensen av dei som har trimma, men du må jo dimensjonere dyser til hvilken turbo og trykk du kjører med den. dei originale tåler jo ikkje allverden, bikker kansje opp til 230hk viss du er heldig.

rundt 400hk så er det kjekt å ha underspyling... men er altis kjekt å ha, men ikkje nødvendigt på 200-300hk sånn i grunnen...

underspyling kom i volvo maskinene for å ungå skjørte bank, ikkje nødvendigt før du sikter etter mer hk... forskjellen på LH 2.2 og 2.4 er at på 2.2 er det hallgiver i fordeleren, og at det er værre å chippe hjernen, må lodde om brakket og sendes til sverige ein plass for chipping. 2.4 har svinghjuls posisjonsføler, og der kan du kjøpe chip som varmt brød i ein dagligdags butikk.... når det gjelder tynne og tykke staker, så var det tynne i 88mod, i 89 var det ein liten blanding, har sitt begge deler, tynne og tykke staker, fra og med 90 så var det bare tykke staker, men forskjellig støping, er merket med en liten bokstav på enden av staken, hver bokstav står for hvilken sort det er, noen tåler meir, noen mindre...

okey, men då e jo den grei:P bare lurte, for finnes jo litt forskjellige lyder til tider;)

hvordan vet du at lyden er "bra" da? har aldri gjort dette før, men skal til med noen gassere nå...

skjedd nåke her i det sista da?

hvro får du kjøpt sånt synkmeter da? utenom KG, muligt å få tak i det i norge ein plass?

eller sett den i gir, og be ein kompis om å holde på bremsen, sånt eg har gjort det på mine motorer.

jada, di holder ei stund dei;) chip og turbo så har du ein grei leke maskin...

Heisann sko hatt meg ett tig apparat t ein rimelig penge, noen som vet om ein plass? og må det være ac/dc apparat for at eg skal sveise alu? har ikkje akkuratt den egenskapen at pengene renner ut av meg....

kast k-jeten ut av hue på deg og skaff deg nåken dobble weberar/solex sammen med ett innsug og smok på, mye lettere enn å lage til me k-jet;)

har skrudd seg ut på min, der datt driten av, så det går ann;) men dårlig wastegate da?

ja, har fått en del gode svar der som kan hjelpe meg videre:) men ser ikkje ut som om det er så mangen andre som har gjort akkuratt dette med dobble gassere på accord....

Ingen?

Heisann, etter at eg solgte min forrige accord blei savnet for stort... så, fikk tak i ein accord t, ein 92 mod... MEN, det er forgassar, og når eg er vand med 200hk++ så blir den bittelitt dau kan du sei, så tenkte litt på tanken med weberar og nåke go lyd, så eg lurte på om det er nåken som har tatt steget videre og prøvd og bygd om til dobble webere, som f.eks finnes det innsug til dette? eller må eg til med tig apparate? og hva tåler egentligt kassene til accord? med tanke på at bilen er vand med ein liten gassar motor, klarer den da noe mer krutt uten at den ryker? takker for svar=)

fikset, bilen går som faen;) var turboen som hadde tatt kvellen...

jada, du drar av kammen, tar av brikkene og under den hylsa som brikkene ligger oppå der ligge dei svarte små jævlane;) viss eg kje huske heilt komplett fullstendig feil då:S (lenge si eg overhalte ein topp)

1030 er den svakeste av di, 1031 har en tykkere stikkaksling har eg forstått, tåler noe mer juling... men har nå kjørt med begge sorter, merker ingen forskjell eg, klarer å knuse begge to like lett.. dette er da vanlige ikkje alu aksling.

går kun inn ein vei, eine sporet er litt større enn det andre, så er kun den eine veien den går inn,

mhm, stemme d, så får se ka me finne på, blir nok reine asfalt i tidene fram øve ei stund t vertfall....

mhm...:(