GizmoRonimo

Hvis du snakker om bare sylinderen, så er de like, ja... Kan trygt bytte over... Men jeg hadde fortsatt anbefalt å stikke på høgger'n å skaffe deg ett par sylindre. Den på førersiden er enten uttørket, har mere slitasje, eller fjærer som låser seg.. så da kan du bruke splintene fra dele-sylindrene til å tilpasse til din nøkkel.. Ser kanskje litt skummelt ut å åpne den opp...men du skjønner det fort... Husk å rengjøre låsen(e) helt for fett, og smør dem opp på nytt

Vet ikke helt hvordan det er med B'ene, men på A'ene er det stor forskjell.. Det finnes mye mere "morsomme" deler til 2 literen, siden det er mye bedre grunnlag for å hente ut effekt... Det er så og si umulig å oppdrive chip til 1.8l, også er det trommel bak..:( Spørs jo endel hva du skal bruke den til da....? Skal du råne/tune/leke, så er det "kun" 2 literen som duger. Skal du ha den fra jobb og tilbake, samt billigere forsikring, ta 1.8 literen. "Mye vil ha mer, og fanden vil fler".... Personlig hadde jeg tatt 2.0l

Hvis du kjenner noen i politiet eller NAF/Falken osv, så kan de KANSKJE få dirket opp døren for deg, sånn at du kan rive av trekket og sjekke hva som er galt.. Tipper det er noe knekt plastikk..:thumb

Hvis du har litt tid, kan du jo selvsagt prøve www.ebay.de og www.ebay.co.uk Har brukt disse før, og pakker kommer faktisk ganske fort fram.... I england må du selvsagt søke på Vauxhall, og passe på ting som kan bli feil m.h.t bytte av førerside.. Se på denne: http://cgi.ebay.co.uk/Cavalier-cav-SRi-Front-Fog-Lamps-Lights_W0QQitemZ190125037636QQihZ009QQcategoryZ10404QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Det hender faktisk at de sender til norge, selv om det ikke står der.... Håper dette hjelper....:thumb

Og hvor får man tak i pakninger til automatkassa? Så på carparts.no, men dukket ikke opp så mye... Skal man kanskje bruke pakning på tube?

Skal begynne å mekke til neste helg, så da kommer det flere bilder...

Har nettopp vært på bukk og skulle bytte automatolja...... Skrude ut pluggen, og der fossa det ut olje.....!! Kan det være problemet skyldes for mye olje, eller at den har kokt/skummet? Skal jo egentlig bytte olje, alle pakninger og filter, men jeg har ikke filtrene og pakningene, så det blir senere..

Nå var det jo denne katalysatoren jeg kjøpte..... Så her er vel grenrør strengt tatt på?...: Trenger vel bare noe som heter "Abgaskrümmer", og ser sånn ut: Den skrus rett på motoren, og da snakker vi nytt anlegg HELE veien... Men den trengs neppe, og dessuten er det 1000,- jeg heller kan bruke på annet stæsj.. Så skal jeg jo sette effektanlegget på til slutt....: Er ikke akkurat dette, men det er dobbeltrør bak.:D Skal hvertfall skru av hele anlegget og demontere alle varmeskjold, For så og skrubbe/vaske/sandblåse/pusse hele understellet og smøre inn med TYKK Tectyl... Dette blir vel det første jeg skal gjøre...hater rust...

Jammen det er så dyrt.... Koster jo ikke no' å forskale hull i bakken før støping av grunnmur.. Og hvis man har hullet, holder det jo å heve bilen fra bakken... Da har man pallblokker...:D

Check, Roger, OK og Mottatt! Da skal jeg stikke ut om en stund og se hva jeg får til... Får håpe det holder å sette bilen på pallblokker... Har ikke noen bukk, men jeg kan love dere at når ny-garasjen skal bygges, så snakker vi årntli' smøregrav i gulvet...orker ikke jalla-mekk..:)

Hehe....var faktisk inne på tanken om at det kunne misforstås, ja...:) Hadde jo vært i overkant Harry, da...: Dobbelt sett med Lambodoors på stasjonsvogna...:D Her er hvertfall bildene av kjøpsstand:

Javel, sjef...:) Men går det greit å fylle rett inn, eller trenger jeg trakt/plastrør? Skal fylle på olje i dag, så får jeg bestille filter og evt pakninger seinere.. Tenkte også på 5w30 men den er tynnere enn 10w40 og den tyter vel fortere ut av slitne pakninger? Nå skal jeg bytte pakninger også, men ikke på en liten stund, Så jeg tenkte at den kunne få litt 10w40-olje jeg har liggende til biler som har gått over 100k

Skal bytte alt av oljer o filter, men jeg må vente til alle motorpakninger har kommet ...mangler bare ventildekselpakningen nå...

ÅÅÅ duuu!!! Nå tror jeg at jeg skjønner litt... De bildene er av bolten man skal skru ut, sånn at girolja renner ut? Men hvor skal man fylle på da?

Hvordan er det å fylle olje på der da? Trangt?... hvordan er det å bytte dette oljefilteret? Det vet jeg heller ikke hvor sitter...:) Nå er det også litt svetting i de fleste pakninger, så det lønner seg vel vel med 10w40 olje til motoren?

Må få kjerra på bukk i morgen, da...:) Ser mest ut som tappepluggen til motoroljen på de bildene..:)

Haynes-bilder? Skjønner at du er hyggelig å prøver å hjelpe, men jeg er nesten like bilkyndig som en 5-åring.. Er dette bilder av bunnpanna?

Jeg ser du skriver fylle under bilen....tenker du rett på asfalten? I så fall må jeg kjøpe flere kanner olje før det renner ut av noen plugg...:) Neida...Menne, nøyaktig hvor "under" bilen er det mulig å fylle på?

Hei! Måtte bare lage en egen prosjekt tråd, ettersom jeg aldri klarer å la ting være i fred.... Jeg skjønte aldri hva de mente med: "If it ain't broke, don't try to fix it". Var alltid noen som ikke var helt perfekt og trengte "reparasjon". Fatter'n: Beklager den uheldige PC episoden den gangen..... Prosjektnavnet er bare en forkortelse for "LEARN BY DOING", siden jeg trenger litt erfaring med bil. Hvertfall: Fant ut for en stund siden at jeg ville lære meg mere om hvordan biler fungerer. Gjerne litt mere enn at man fyller bensin bak-i-hullet-under-lokket, vrir om nøkkelen, og så går det framover... Kjøpte meg hvertfall en 1997 Opel Omega 2.0l 16v. X20xev-motor og "hele pakka" (Råeste på markedet, hører jeg) Den har blitt godt innkjørt med sine 270.000 km, og ellers brutalt mishandlet på grusvei, med tilhørende rust... Den er heldighvis såpass ny, at rusta er ikke dyp...tror jeg.. De første hovedtingene jeg måtte ta tak i var: - Bytte alt av foringer foran og bak..(mye rasling og klakking) - Bytte eksosanlegg..(katalysator er bulket og sprekt + rust) - Stoppe rustflekker.. (Skal hellakkeres i sort 2007/2008) - "overhaling" av motoren.. (Bytte ventildekselpakning, begge bunnpannepakninger, registerreim+vannpumpe) - Bytte alt av oljer..(motor,gir,bremse,kjøle,servo - Rustbeskyttelse..Fjerning av rust under og Tectyl..(Værhardt område med mye salt luft). Så med denne smørbrødlista, bar det på nettet, for å handle...: EKSOSANLEGG: Katalysatorene på Omega'en er sinnsykt dyre, så jeg skjønte for at jeg kom til å ryke på en ny Ebay-smell. Jeg fant en til ca. 200 Euro som blir ca 1600,- norske kroner. Med avgifter og sånt, ender det sikkert opp nærmere 2400, men det er det verdt. Dette er også en komplett katalysator, som passer originalt rett på. Hadde også lyst på litt grommere lyd, så jeg ville ha et effektanlegg fra katalysator og bak. MEN, jeg ville ikke ha en sånn skrikebøtte man møter på veien som man ikke vet om ligger i 1 eller 5 gir. Det skulle være stille når man kjører stille, og bråke LITT når man tråkker in pedalen.... Jeg endte opp med Simons anlegget på Mekonomen til 2600,- inkludert rabatter fra en annen bilklubb. Samlet pris på eksos, ble da ganske nøyaktig 5000,- FORINGER OG BÆREBRUER: Tok meg en tur på http://www.Carparts.no for å lete fram i "forings-jungelen", men det var heldighvis ganske greit å finne ut hva jeg trengte. Bestillte kanskje i overkant av hva som var nødvendig, men mye billige deler, så jeg tenkte at et par hundrelapper ekstra er bedre enn å vente hvis det er mere som er gåent. Fikk tips her på forumet om å kjøpe komplette bærebruer i stedet for bare foringene til disse. Det var nok lurt..;) Bærebruene kom på 1600,- til sammen + litt andre foringer på kanskje 200,- Planen er å bytte dette, og så bestille til bakstillingen senere..... DIVERSE: Har bestillt litt diverse deler som skal samles i en eske til jeg har alt jeg trenger for å begynne. Da sier jeg ha det bra til kjerring og unge, og okkuperer garasjen noen dager med kompiser, mat, øl og deler Men nå er det natta, så i morgen skal jeg ta litt "Before" bilder og slenge opp her...

Once a nørd, allways a nørd... Og det irriterer meg litt... Men tenk om alle BARE kunne mekke motor, da..? Skikkelig lite aktivitet her altså.... Får vel se hva som skjer på google..;)

Tror det....datt ikke ut på langkjøring.. Begynte med en småtur net til byen med kald motor, Men det kom da også...gjerne i oppoverbakker... Stemmer jo litt med for lite olje da.... Får se om jeg finner noe i morgen, eller stikker ned til Opel...

Fant ikke en driit, jeg...:) Hvor sannsynlig er det at oljenivået er problemet da? Tenkte at jeg kunne evt. sende den til Opel for et bytte, men ser liten vits i det hvis det skulle være noe annet..... Er mere vant til Golf-motorer jeg...: -bare å stikke hånda ned i motorrommet med bind for øynene, så finner man som regel det man leter etter uansett...:) Hvis noen har bilder å hjelpe meg med, inntil Haynes-boka kommer, så er jeg evig takknemlig. Skal kjøre bilen hjem fra Trondheim til Bodø på søndag, og det haddevært deilig å slippe å tenke på om alt går bra på turen.

Den er god...får kjøre meg en tur da..:) Ikkeno' problem... Oppdatering følger senere i kveld....

Får vel stikke ned og titte..:) Gud som jeg savner Hayes-manualen.. Har den til alle de andre bilene mine... Note to self: BESTILLE HAYNES-MANUALEN

nei...Men hvordan peile girolje på på Omega'en da? Og hva slags girolje skal den ha... ? Tror jeg har Dexron 3 liggende, serru...;)