ChrML

Å kjøre uten håndbrekk er jo ganske farlig å. Det er jo liksom en nødbrems dersom den vanlige bremsen skulle svikte og kan redde deg hvis en av de mange delene som kan ryke skulle finne på å ryke i en lang og bratt nedoverbakke en gang.

Bytta dynamo reim på 940'en for litt sia. Men noen ganger høres det ut som det skrangler litt og uler litt i reima, har jeg stramma den for hardt og at det er lagera i dynamoen som uler? Høres best noen ganger fra tid til annen og andre ganger ikke, går i takt med turtallet. Hørte det første gang rett etter jeg starta den etter skifte. Hadde på masse reimspray på reima før jeg monterte den. Hvis jeg drar i reima på det lengste kan jeg flytte den fram og tilbake med omtrent 1cm tilsammen. Er ikke det passe?

Dekk kjøper man nytt :)

Bør også bruke Euro koblinger, ikke Hansen da Hansen lager stort trykkfall i forhold til Euro. Bare se på størrelsen på hullet i de forskjellige koblingene. Hansen koblinger lager hvertfall problemer på større spikerpistoler, veit ikke åssen det er med lakksprøyter, men vil tro det er best med så lite trykkfall som mulig (jevnere start og lettere å justere trykket).

Et aircondition, hvertfall til Volvo 940 består av: Kompressor til gassen (kobles på reimsystemet) Radiator til gassen Tørker En kasse med det som er av brytere og styringer til dette Til 940 får man dette brukt i sverige for 2500 SEK + gassfylling og trykktesting. Veit ikke åssen det er med Sephia, men med biler som er verdt så lite så selger man bilen og kjøper ny :). No offense.

Er vel derfor de fant opp innsprøytning. For å kunne regulere bensinmengden motoren gis ut i fra hvor mye forbrenning trenger (lambda) og hvor mye luft den får. Gamle biler med forgassermotor er nesten umulig å få til å gå reint på kald motor.

Hei. Fikk blanda en 400 ml spraybox (ColorMagic) fra BilXtra i dag og fikk en 400 ml 2-skikts klarlakk for metallic farger. Noe jeg syns virka rart siden det er to forskjellige leverandører, men ok, prøvde å lakkere en hullplate med denne lakken for å sammenligne med bilen (Volvo 940 95). Men farga var litt mørkere enn resten av bilen i skarpt sollys, sånn at det ikke er til å unngå å sees, selv på avstand. Har fargekode 421-42. Han som blanda lakken hadde ingen interesse for 42 biten da dette visstnok var interiørfarga (sjekka etterpå, det betyr vannbasert base og klarlakk og leverandøren av lakken). Selve baselakkeringen ble bra ellers, men fikk ikke til klarlakken helt. Prøvde først som det sto på boksen, lakkerte 3 strøk med 30 sekunders mellomrom vått i vått og hadde på så mye at det akkurat ikke renner. Men denne lakken blei veldig stygg i forhold til bilen. Refleksjon i bilen er nesten helt klar og tydelig mens hullplata jeg lakka er veldig uklart og skjoldete/appelsinaktig. Skal man våtslipe denne klarlakken forsiktig etter 24 timer for å så rubbe og polere for å få det fint? Eller gjorde jeg noe feil? Prøvde med tynne klarlakk strøk på en annen plate og dette ble helt matt når det tørket.

Okay, takker for svara GigaFlow :). Da skal jeg ta turen innom en proff å få renset lakken min.

2000 kr er vanlig bot for ekstra passasjer (mer enn kjøretøyet er registrert for). Langt værre hvis dere kolliderer og noen blir skadet.

Hvis eieren har latt det ruste så langt at den ikke blir godkjent pga nær gjennomrusting i støtdempertårn så ville jeg ikke kjøpt bilen :P. Sier litt om hvor godt den er blitt passa på, og hvor mange andre steder på bilen både synlig og usynlig rusta har kommet godt på vei. Med mindre det er et kjøp til <5000 kr. Rust er noe drit, når det først har fått taket sprer det seg sånn at skal du bli kvitt det må hele bilen demonteres og skjæres opp i småbiter. Selvfølgelig har ikke det noe å si hvis du bare har planer om å ha den fram til neste EU godkjenning og så kvitte deg med den, men jeg ville nok funnet et bedre kjøp mtp jobben å bytte støtdempertårn og andre ting som helt sikkert vil dukke opp.

Ang. nylakkert bil, blir dette like fint som en ny bil hos de fleste som kan det de driver med? Åssen er det med holdbarhet, er ny vannbasert lakk noe mykere enn den gamle volvolakken? Hva med galvaniseringen hvis noe av dette pusses bort, er den mer utsatt for rust?

Hvordan er en såkallt teflonbehandling etter nylakkering?

Mener du for eksempel et firma som: http://www.hoffbilpleie.no/2.html ? Ser de gjør lakkrens og polering for 2000 kr. Fjernes/rubbes ripene vekk da eller blir de bare "fyllt" og dukker opp igjen etter noen uker? Er teflonbehandling bra forresten?

Noen som har et forslag til hvordan jeg kan gå fram for å få polert og voksa bilen så det blir strøkent? Har kjøpt inn Autoglym Resin Polish og Extra Gloss Protection. Har ingen maskin å polere med, ønsker en billig men brukbar maskin. Bilen har en del swirls som skal bort og en del overflateriper. Noen som har en lakkrens jeg burde gå på med først eller holder det med først høytrykksvask og så avfetting av hele bilen med svamp?

Jeg mener at for å få ned ulykkestallene må det opprettes flere plasser ungdommer kan herjekjøre så mye de vil. Obligatorisk Rudskogen kjøring en dag hos trafikkskolen hadde også vært noe :). Det at purken skal være så hissige på å gi bøter til de som herjer på tomme parkeringsplasser på vinteren er helt høl i huet. Fikk til og med tips fra kjøreskolelæreren å ta bilen til en øde parkeringsplass å herje for å lære bilen. Jeg mener jeg har blitt mye bedre sjåfør av å kjøre breislædd i hele vinter med bakhjulstrekker, men det er ikke alltid like lurt å gjøre på veien. Men har passa på å bare legge den ut i svingene der det er oversiktlig, der det ikke er farlig utafor veien og der det ikke er andre biler/folk rundt.

Etter min erfaring så blir dioder på 30mA altfor smått til tåkelys/blinklys og lignende. Det lyser rett og slett ikke bra nok. Ser sterkt ut når du ser rett på det og tester det innendørs, men lyset det avgir blir litt i det svakeste laget når du prøver ute. Hvis du får tak i 20 stk dioder av typen som sitter i Maglightene (de består av en diode og reflektor som lyser bra) så blir det nok bra nok.

Tenkte hvis jeg først skal pusse opp kanalen en gang så er det like greit å få gjordt det skikkelig med en gang og få et helt strøkent resultat som holder i mange år. Og ikke en sånn "halv løsning". Evt fått tatt panseret i samme slengen da det er fullt av steinsprut ned til metallet, selv om dette er ganske dyrt, ca 4 lapper fikk jeg beskjed om.

Hva er vanlig pris på retting av to små bulker i kanalen, sliping, grunning og lakkering av det? Fikk et anslag på 5-6 lapper hos en her i byen. Kanalen trenger litt ny bodyskydd og lakk nå da beskyttelsen er ganske slitt av å blitt sandblåst og det er på grensa til å bare være grunninga igjen og fare for at det kommer rust så tenkte jeg skulle ta det i sommer før vintern. Pluss at forrige eier har vært nedi med kanalen to ganger og lagd bulker. Han regna ca 3000 kr for retting og i overkant av 1000 kr pr kanal for lakkering. Hos et annet verksted fikk jeg et anslag på 7500 kr. 11 300 hvis jeg skal lakkere panser i samme slengen.

Hjullager kanskje? Veit at det som oftest lager ulyder. Blir lyden sterkere i venstresvinger?

Fargenkoden bilen din er lakkert med står vel som oftest et sted på karosseriet, somregel i motorrommet. Merk at det ofte må kompenseres for slitasjen resten av lakken har gått igjennom i alle år for at det ikke skal oppstå fargeskille. For at flekking skal bli bra må nesten få en proff til å gjøre det, og bare gjøre det meste av grunnarbeidet selv, men kan gjøres til en viss grad selv.

Volvo såklart ;), 940 LT 95 mod. Eneste som holder og sprek maskinist, lite med rust og ganske strøken til å være så gammel bil. Men dyr forsikring da :(.

Men det var du som leverte salgsmeldingen? Som det står bak på lappen om omregistrering så skal selgeren ta seg av at denne lappen blir levert når begge har signert. Dette er for at ny kjøper ikke skal la være å levere så blir ansvaret liggende på deg. Men som sagt, bare å ringe BT.

Veit ikke akkurat med denne bilen, men veit at på de fleste biler som skal bruktimporteres så blir den endelig kostnaden på ca dobbel pris. Masse avgifter, moms, førstegangsregistrering osv...

En kamerat bytta viftereim og han fikk en sånn ule/skrangle lyd etterpå. Han løsna reima og stramma den en gang til og da forsvant den. Han hadde nok stramma det for hardt. Hvis det ikke er grunnen, prøve å rive av reima og se om lyden er der enda? Og fylle reima med reimspray. Pleier å spraye på begge sider av reima mens bilen står å går her, men pass fingra :D.

Kan jo være det, veit ikke åssen man hører forskjell, men ville jeg hørt det når jeg bremser på gira da? Dvs når jeg ikke gir gass så trodde jeg innsprøytninga kutter helt. Har ikke skrudd så mye på Volvoen før så veit ikke hvor enkelt det er for meg å skru opp toppen å sjekke, bilen er også i daglig drift så er avhengig av den så og si. Hvor mye tror du et verksted skulle hatt for å kikke på det? Tror ikke jeg gidder å gjøre med det første hvis det koster litt. Også hvis kammen settes på feil på B230FK'en, vil stempel og ventiler kræsje sammen da eller går de klar på motoren min? Regna fort ut at med tikkinga sin frekvens så er det mye mulig at det er 1 ventil som er årsaken, da det ville blitt ca 4-5 tikk per sekund.