Sulliken

Bruker castrol olje på automatkassa, de har en veldig fin automatgir olje, som kalles tranzmax Z, helt super, bedre enn lifetime olja til audi.

Jeg tror de hadde solgt motorolje med teflon, hvis det var bra for motoren. Og bilfabrikker, som bruker millioner på utvikling av nye motorer, hadde ihvertfall gjort en teflon behandling, før de sendte dem ut på markedet, hvis det virkelig var bra. Styr unna, er mitt råd!

Oki, jeg har liten tiltro til castrol, de fant opp hydrocracking, en teknologi, som lager syntetisk olje av mineralolje, og begynte å kalle disse oljene helsyntetiske, mens mobil1 fortsatt holdt på med sin overlegne PAO ester teknologi, Mobil1 gikk til sak mot castrol fordi de mente castrol solgte mineralolje som helsyntetisk og tapte, så nå har begrepet helsyntetisk olje mistet sin verdi, og folk kan tro at castrol sin olje er av samme høye kvalitet som mobil1. Er ikke så mange år siden TXT oljene ble markedsført som delsyntetiske, men det er naturligvis mer å tjene på et produkt som kan kalles for helsyntetisk:) Spec på txt 505.01 Massefylde @ 15°C ASTM D4052 0.857 Udseende Visuel Gylden Viskositet @100°C ASTM D445 mm²/s 14.4 Viskositet @ 40°C ASTM D445 mm²/s 95 Viskositets Index ASTM D2270 156 Viskositet, CCS -25C (10W) ASTM D5293,DIN 51377,Supplier cP 6000 Flammepunkt ASTM D93 °C 226 Zink ASTM D4951 % wt 0.102 Sulfateret aske ASTM D874 % wt 1.2 TBN ASTM D2896 mg KOH/g 10.2 Flydepunkt ASTM D97 °C -51 Praktisk talt en delsyntetisk olje.(Vi er 10 bedre enn biltema sin delsyntetiske, og 31 dårligere enn mobil1 sin helsyntetiske, eller hele 20%).Vi på mobil1 0w40 187, og bare 155 på TXT , mot 173 på biltema sin 5w40 som er vesentlig mer syntetisk) 1 så mobil1 og biltema 5w40 vil være overlegent mye tykkere ved 130 grader enn castrol (de er rett og slett dyrere oljer å lage enn castrol, uansett utsalgspris)... det er alikevel verdt å merke seg at 505.01 olja til castrol har en varmviskositet på 14.4 ved 100 grader, derfor skulle mobil1 0w40, og biltema sin 5w40 (med varm viskositet på 14,3 passe perfekt til biler med den spec). Det er viskositets indeksen som gjør at mobil1 0w40 bil være vesentlig tykkere ved høyere temperatur (og tynnere ved lavere temperaturer), selv om de er like tykke ved 100 grader.

Sånn jeg tenker, så kan du lese ut varm viskositet fra spec på oljene, og på en olje med w40 tilslutt, vil det ligge på ca 14, og ca 18 på en w50, og ca 22 på en w60 Varmviskositeten på en 5w40 olje, vil holde seg innenfor en 5-10%, ved omtrendt alle 5w40 oljene på markedet, så likt er det. En 20w50 vil ligge på ca 20, en 0w30 på ca 10, slik at en slitt motor vil da låte mer, på en 0w30, enn med en 20w50 når den er varm, fordi den er dobbelt så tykk under normal driftstemperatur, og dette kan du lese ut av spec. Heller ikke uten grunn at det er et bruktbilhandler triks og ha på tykk olje. Det du sier, forteller at castrol oljen hadde en større varm viskositet, og det da passet bedre til motorslitasjen, fordi den var tykkere, men det sier lite om kvaliteten på olja. Du kunne skiftet ut en topp helsyntetisk olje, og hatt på en elendig mineralolje (med høyere varm viskositet) og opplevd akkurat det samme. ved hardkjøring, og ved biler som har turbo, kommer flashpoint, eller når oljen kan antennes en rolle, i forhold til dannelse av koks og dritt, de beste syntetiske oljene av type 5w40, og 0w40, beholder varm viskositet på ca 14, og er tykkere enn en 10w40 mineral, når temperaturen stiger over normal driftstemperatur. Og er tynnere enn en 10w40 mineral, under normal driftstemperatur, og gir derfor drivstoffsbesparelse. Det er endel myter om at mineralolje type 10w40 er tykkere enn en 0w40, eller 5w40, men det er bare tull. Fant spec på biltema 5w40, den har varm viskositet på 14,3, kald på 86, densitet på 0,855 ved 15 grader, Vi på 173, flammepunkt på 210 Mobil1 0w40 flamme 236, Density @15º 0.855 Vi på 187 cSt @ 40º C 80 cSt @ 100º C 14.3 I praktisk bruk ved driftstemperatur, nøyaktig samme tykkelse som biltema sin olje, litt mer syntetisk, som gir høyere flammepunkt, og at den er noe tykkere når den er ekstremt varm, mobil1 er også tynnere når den er kald. Skal ikke gi noe forskjell i motorlyder, mellom 80 og 100 grader oljetemperatur. Så tilslutt castrol gtx 5w40 magnatec Massefylde @ 15°C ASTM D4052 0.8515 Farve Visual Gylden brun Viskositet @ 100°C ASTM D445 mm²/s 13.2 Viskositet @ 40°C ASTM D445 mm²/s 79 VI 165 Altså ca 7% tynnere ved 100 grader sammenlignet med biltema og mobil1. Ved økende temperatur (over 100 grader), vil den tape seg mye til mobil1, og litt til biltema sin, fordi VI er lavere på den castrol olja. Viskosites indeksen sier den er mindre syntetisk enn biltema sin, og til tross for at den er like tynn ved 40 grader som mobil1, er mobil1, ca 7% tykkere ved 100 grader, altså ganske stor kvalitetsforskjell i favør mobil1. Gikk du fra biltema 5w40 til castrol gtx 5w40 magnatec, vil det umulig ha blitt mindre tikking, heller mer, hvis begge oljene var nye...Siden den er en tynnere olje enn biltema, som også har noe mindre spenn. Mener, det med olje er så mye synsing og rør, det er bare og lese ut ifra dataene, og kjøpe olje uavhengig av merke og pris. Tilslutt biltema sin mineral 10w40 til 100 kroner Densitet vid 15 °C 885 kg/m3 ASTM D 4052 Viskositet vid 40 °C 90 mm2/s ASTM D 445 Viskositet vid 100 °C 13 mm2/s ASTM D 445 CCS vid -20 °C 3475 mPa.s ASTM D 5293 Viskositetsindex 139 ASTM D 2270 Lägsta flyttemperatur -42 °C ASTM D 97 Flampunkt COC > 210 °C ASTM D 92 Det er lett og se hvordan VI er mye lavere enn de syntetiske, og denne har bare 13 i varmviskositet, når den også har såpass lav VI, vil den blitynn, sammenlignet med Mobil1 0w40, hvis motoren hadde blitt grisekjørt 130 grader. Altså mye tynnere ved høyere temperatur, til tross for at det er en 10w40, vs en 0w40.. Altså ganske forutsigbart:) Og mobil1, er i en klasse for seg selv sammenlignet med de andre olje jeg har skrevet om, og egentlig er det bare mobil1 som fortjener å kalle seg helsyntetisk. Men om en så gammel bil trenger en så god olje som tilfredstiller mercedes sin 50 tusen km 229.5 spec tviler jeg på.

Castrol olje, f.eks 10w40, TXT (det audi kunne ha brukt), eller mobil 10w40, kan være dårligere enn biltema 5w40, castrol gtx 15w40 mineralolje, er noe dritt, det samme med valvoline maxlife. Mobil1 er bedre, også castrol slx, men så er de rådyre. Valvoline synpower er omtrendt samme suppa som biltema sin, statoil sin og felleskjøpet sin, er det samme. Er ikke prisen om avgjør kvaliteten på olja, men spesifikasjonene. Har kjørt på biltema olje lenge, uten noen problemer på min tdi. På en såpass gammel bil, er det egentlig bortkastede penger å skifte olje hver 5000 km med en knalldyr olje. En god helsyntetisk olje, som biltema 5w40, hver 15-20 tusen km holder. De spec som biltema 5w40 olja har er bedre enn noen spec som fantes når den audien var ny.....Så farlig å ha det på motoren er det neppe, bruker til og med oljefilter fra biltema, etter at VAG doblet prisene på reservedeler. Men det går å bruke 5w50 da, den har litt høyere viskositet, i tilfelle den bruker olje, det går og å bruke 0w40, det er en glimrende olje, men det er ikke bra om bilen har gått for lut og kaldt vann, helsyntetisk olje er da for god til å løse opp dritt i motoren, hvis den har blitt kjørt på dårlig olje fra før, over for lang tid..Har den det, og motoren er sliten, bør du helst bruke en litt tykkere, gammeldags olje, da kan en 10w40 mineralolje komme til sin rett, merket spiller ingen rolle bare spec er god.

Biltema olje er bra, mer enn bra nok. Hadde gått for 5w40.

Det er egentlig ingen vits å ha et lager av dem, de holder normalt 100 tusen km eller mer. På ebay er det veldig mye å få tak i.

Jeg er tvilende til de ja /65R15 91H DEKK JINTONG JC4 91H 280AA -MADE IN CHINA 790,00 195/65R15 91H DEKK ANTYRE HP188 91H 320AA 760,00 195/65R15 89H DEKK BFG TOURING T/A 89H 500AA -made by Michelin 790,00 195/65R15 91H DEKK CONTI PREMIUM CONTACT 2 91H 280AA 890,00 195/65R15 91H DEKK FULDA ATTIRO 91H 240AA -MADE IN POLAND 790,00 195/65R15 91H DEKK HANKOOK K406 OPTIMO 91H 240AA 890,00 195/65R15 91H DEKK HERC.G3000H/METRIC XSE-H 91H 400AA M+S 890,00 195/65R15 91H DEKK MICHELIN ENERGY MXV8 280AA 91H 890,00 195/65R15 91H DEKK ROADSTONE/W.SUNG CLASSE PREM. 91H 460AA 850,00 195/65R15 91H DEKK NANKANG XR-611 91H 400AA -MADE IN CHINA 790,00 195/65R15 91H DEKK TYFOON SUCCESSOR 91H mangler kvalitetsmerking 790,00 195/65R15 91H DEKK VIKING PROTECH 500 91H 890,00 195/65R15 91H DEKK VREDESTEIN HI-TRAC 91H 240AA 850,00 195/65R15 91V DEKK CONTI PREMIUM CONTACT 2 91V 280AA 990,00 195/65R15 91V DEKK FULDA ATTIRO 91V 240AA -made in Poland 890,00 195/65R15 91V DEKK NANKANG XR-611 91V 400AA -MADE IN CHINA 890,00 195/65R15 91V DEKK VREDESTEIN SPORTRAC 2 91V 240AA 880,00 DVS minus 60% rabatt, pluss moms, dekk fra 380 kroner dekket.. Så ringer jeg dem, og det er bare noe herkules dekk de har på lager (ikke noe annet, og de ligger på 2700 komplett). 195/65R15 91H DEKK HERC.G3000H/METRIC XSE-H 91H 400AA M+S 890,00 890 minus 60% , pluss omlegging og miljøavgift= 2440 Problemet er at de sier det koster 2700, enda mer enn sine egne prislister.. Så da er vitsen borte Omlegging fikk jeg pris på for 162,5 kroner dekket. (la meg legge til at mekonomen tar 125, og bare 85 når du kjøper nye dekk) Med miljøavgift da 170 Det betyr at det hvert dekk kunne kostet 550 kroner (for det absolutt dårligste dekket ferdig pålagt. Og det klarer selv min lokale mekonomen å hamle opp med. Men det hjelper lite når de ikke har det på lager, men kun har noe hercules dekk, jeg ikke vil ha. Lurer på hva sharif har å tilby

Hehe, jeg ringte dit og spurte om de hadde nokian hakka 5dekk, og fikk høre at de ikke hadde piggdekk, bare piggfrie, og så da, noen nankang dekk til en sinnsykt høy pris, som dessuten skulle være bedre enn nokian piggfrie (jada sa jeg), , virker som de ikke er helt oppegående på telefon.

Ser at de opererer med ganske lave priser.... http://www.megahjul.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2&Itemid=9 noen som vet hva som kommer på i ekstra, for å få montert og balansert på felg? Ser at jeg kan få tak i 4 sommerdekk til 60% rabatt, eller 4 x 395 kr i min dim, vet dere om de tar ekstra penger for balansering og montering, miljøgebyr..? http://www.megahjul.com/index.php?option=com_wrapper&Itemid=44