VolvoSkrue

ok så du mener det ja :) For det første, det er ikke så mange piper typer å velge mellom, for det andre så er hodet på skruen flatt, dvs. at det ikke er forlenget hode og for det tredje så er det ikke altid du har en hjelpendes hånd tilgjengelig :) tro meg, jeg vet :) Så, hva gjør du hvis du skulle vere uheldig da for det kan jo skje ikke sant :) da sitter du kanskje ute i ødemarka med ei reim i hånden og en avrundet skrue, bare fordi du tok den letteste og ikke minst den risikofylte veien ved å shime motoren med latmans armen tredd oppunder vangen hehe. Jepps, nei tror jeg velger min måte jeg, den har aldri sviktet på mine maaange år som mekaniker :) Men hvis du skulle være uheldig da for å si det slik, husk å si til meg da for da kan jeg si det samme til deg hehe (litt spøk må man tåle) :)

Jepp går sikkert greit det der og men ikke så veldigt kontrolert da. Er noe dritt hvis pipa glipper det ene sekundet, kan fort runde hue og hva gjør man da :) da er det fram med hammer og meisel hehe

b230ET: tror ikke det er noe problem å få 400HK i denne motoren. Ved denne størrelsen så varer det ikke så lenge hvis kjøringen er brutal. Rådene er de som flyr først. men bytter du råder så er det ikke umuligt å få enda mere i den. Vi snakker kun da om bunn delen. (blokka) Men å kjøre med 300Hk med orginal råder, skal ikke være noe probem men da snakker vi om gubbe kjøring. Tror blokkene i seg selv er like her, samme matrialet og samme oppbygning, det er vel bare innmaten som er forskjell og plasseringen av trøst. OHC motoren er også av samma ulla, en perfekt motor for trimming, den tåler masse, det er ikke blokka det står på, som regel er det innmaten. En jeg kjenner bygde om sin 4 syl Sierra motor (OHC) til turbo, den fikk sine utrolige 600 HK. Alt av innmat blei så og si bytta men blokka holdt den. Når alt kommer til alt så er det ikke så mye en kan trimme en orginal motor før det skjer et eller annet, og det er ikke blokka det står på :)

austad : Det du snakker om er alerede i gang, hvis du ser hva som står lenger over på siden så ser du hva planene er :) Det at du sier at 230 er max, er litt feil, med det systemet jeg kommer til å kjøre på nå (uten turbo, dyse og chip bytte) klarer jeg fint 240Hk. Alt utover det så må jeg bytte turbo, chip og dyser og med det så nocker jeg fint 300HK og det med motronic el net. Hele tiden hører jeg at FK sprut er bra og jeg skal ikke fornekte det men Motronic er heller ikke så værst faktisk, det yter mere enn man tror. Det fikk jeg konstantert etter at jeg snakket med mattson motorteknik. takker volvo-r-sport for tipset og Haaken for adressen :)

En enkel å grei måte å gjøre dette på uten å risikere skade på noe. bruk en kombi nøkkel eller en dyp fast nøkkel, ta en tung hammer og sjokk den (slå hard og fast på nøkkelen) da kommer den garantert. bare pass på at nøkkelen sitte skikkeligt på.

Godt sagt hehe

Tror nok det er liiit mere vri moment i en v8 kontra en turbo veps ja :) mye hardere gange kan man si, det å sammenligne en 4syl kontra en V8 nytter jo bare ikke det. Nja. jeg for min del vil nok anta at en v8 bruker litt mere enn en justert turbo ja. V8 og tut og kjør har vi vært borti før ja hehe

Takker så mye Haaken :)

Det må vel være dagens vel hehe klart de merker det og spes på bt, bremse rullene fikser den saken, og du kan være sikker på at de sjekker det ja ettersom det er påbudt med et virkende spido, takket være hastighets lovene her i landet :) Jepp de vil merke det ja, stol på det :) ps. hvis de på død og liv vil prøve bilen på veien så henter de bare prøve skilter i bua, np :)

Jepp nice, sluker som et hæl.... og er du riktig heldig så vrir hele dritten seg, ergo navnet vri8 hehe

Nei det kan nok være riktig volvo-r-sport. Må nok bytte dyser for å klare det. Turboen er vel kanskje ikke så vanskelig å få tak på men chip er det kanskje værre med så takk for tipset, skal undersøke detta jeg. Du har tilfeldigvis en nett adresse eller noe sånt til ham vel ?

Tja, vanskeligt å si men skal jeg tippe. med den nye orginal turboen så ligger jeg nok å presser på 240Hk, kanskje litt over men jeg ligger på den safe siden. Får jeg den turboen jeg er på jakt etter og bytter 240 chip til 300+ så bør jeg kunne klare å nå 300 og kanskje litt over også hvis jeg bytter dyser. men det er jo begrensninger på el systemet også men 300 burde det klare. holder for meg det :) blir ny motor til høsten igjenn og den skal inneholde 300 ++ :) 16V , blir vel kanskje en worklog av den også hehe

jeppers :)

Det er en Getrag 265 med dogleg giring . men jeg sa feil, det er 6000 pluss moms.

Du trenger ikke å bytte både forgasser m innsug og el nett. det holder med å bytte forgasser og innsug, tenningen beholder du. Du kan derimot fjerne noe av EGR systemet ettersom du ikke får noe bruk for det. Jeg har byttet over til 175cd gasser med innsug, har ikke noe problemer med tenning/el net i det hele tatt. Det som regel blir slitt i disse gasserne er nål og sete og det får du kjøpt rep sett til, samtidigt så lønner det seg også sjekke ut mebran og stempel. Jeg har hatt bilen nå i 5 år uten et eneste problem med motoren eller el. bilen har nå pasert 300 000 og fortsatt så svikter den ikke :) bruker litt mye bensin men ellers ok. K motorene er gode motorer, får man problemer så fikser man problemet og ikke andre ting, er ikke altid det er motoren som er svaret :) Har du problemer med en K motor så finn ut hva og hvorfor, fiks det og ha motoren enda lenger, er ikke værre enn det. det er plenty av slite deler og plenty av problemer, men problemer oppstår som regel av slitne deler, og hva gjør man da, jo man bytter dem ut. Det er et utrykk som sier at, ta vare på hunden din og du har en venn for livet, det samme gjelder en K motor, ta vare på den hehe

Skal jeg se bort i fra min og snakke litt i mot meg selv så var denne kjempe flott, helt clean og ikke noe dill dall. Orginalt og pent look med noe rått under panseret, kan lure hvem som helst det :) er jo ikke alle som legger merke til hva som stikker fram under bak. nei denne likte jeg :)

å jada det stopper ikke der, har ei Getrag kasse i bestilling også, 6000 kr :) pluss tankarmatur m pumpe, kjøper dette nytt, ca 3300 kr, skal jeg fortsette hehe. Dyrt men drit gøy da :) skal jeg gjette litt grovt på dette så passerer jeg nok 75 000 kr i påkostning av 245`n , og da er det med motor og hele greia, og det er jo biiiiligt i forhold til mange andre hehe

Sorry for å blande dette inn her men tar en sjans jeg. er litt forvirred ang. dette med T-armatur med pumpe og ET motoren min, ettersom pumper og sånt blei nevnt her så spør jeg like gjerne jeg. Det siste nye jeg har fått greie på nå er å bruke et tankarmatur m pumpe fra en 1988 b230 F og bytte ut den pumpen med ei pumpe fra FT som er bergnet for turbo.. er det noen som har no formening om dette ? hva skal jeg bruke, må vite dette 100% før jeg bestiller noe, hadde vist noe med trykket å gjøre. Nok en gang, sorry for O.T her.

det er såpass ja, jobber du på et motorverksted du da eller ? ja pokker noen som er heldige og hehe ja helt klart, gleder meg som en liten unge til alt er ferdig. Men det rare er jo at denne er jo billig i forhold til andre bygge hehe Ps. blir vel den eneste jule presangen jeg får og tenker jeg :)

Jepp enig, den var nydelig ja, skulle hatt den, men 150 000 ? fy fasan, synest nå det var litt dyrt for en 1982 mod 245, klart, kan jo hende den er verd det men alikevel, aaaaltfor dyrt for meg :)

Faren din er av den gamle skolen tenker jeg og de tenker ikke slik, de liker best orginalt som muligt de hehe ser ikke behovet for andre ting :)

Hey alla barn :) siste nytt fra motor fronten. Etter en telefon med motorverkstedet så blir dette gjort med blokk og div. Blokk : veiv/råder : Skifte ut lager i overførings aksel. borre 4 sylindre med stressplate. normalisere råder (FK) slipe veivaksel Balansere veiv parti samt av råder. vektjustere råder vektjustere 4 stempel. Topp : porting. Montere K-Line ventilstyringer Mirafrese ventilseter plane topp polering av cam lager. Total pris inklusive. 13 000 kr Deler : Stempel med overdim overhalingssett , inkluderer alt av pakninger og simringer, samt trøste lager. Alt i alt. 5400 kr. Ny trim cam, 3300 kr. FK råder, 000000000 :) Totalt alt i alt . 22700,- kr En akkurat passe jule gave :)

Alle tre :)

Slenger meg på jeg også :) God Jul til alle og et godt nytt år :crazysant: Og jule presangen er i boks, fikk telefon i sta om at motor delene er ferdige :)

Pen bil det der Mort1 :) har du planer om å ha de øyelåkka svarte eller skal du lakere dem ? hadde kansje vært finere hvis de hadde vært i samme farge som bilen, som et lite avbrekk liksom, vet ikke jeg men...