Torbergsen

eg bruk og 5-40....får og sånn tikking....folk eg har snakka me sei det e skjørt bank eller nå sånt

Må næsten spørr om ett par ting til:p hvilken turbo skal jeg satse på? hvor stor dyser trenger jeg? og hvilket innsug skal jeg bruke?

har komplett sett til fram setene men kunn til sete bake ikke ryggen....er kunn rift oppe på setetrekkene framme.

Information om Aussie Locker Aussie Lockern är igentligen framtagen för att köra med i skogen med 4X4. Men funkar utmärkt för att köra med även på gatan. I Sverige så finns det i regel inte så många diffspärrar att välja på. Slungdiffen som sitter monterad orginal på vissa 940 och 940 låser i regel upp till 40 km i bästa fall. Sellholm diffen funkar bra men den kostar minst 12000kr. Lamelldiffen har funnits i minst 50 år och funkar om man håller sig under ca 250 hk. Men den är tyvärr inte så rolig om man har spänt upp den för hårt i snabba snäva böjar, då blir bilen mycket stuttig/hoppig samt lamellerna får ta mycket stryk. Sen finns även Torsendiffen som är utmärkt vid bankörning rally och värre bruks bil. Aussie Lockern består av 4 st drev som monteras i den befiltliga diffen du har.Fördelen med detta att du inte behöver skimsa in axeln på något vis. Har du tillgång till en roterande fil samt ett bladmått och ett don och en hammare går det utmärkt att montera själv. Aussie Locker fugerar så att den är "öppen" när man svänger och inte gasar. Dvs åker du i snäv böj eller rondell hör man hur dreven kuggar över och ger ifån sig ett tick tick ljud. Sen när man vill åka brett så trampar man på lite så har man bakvagnen förhoppnings vis där man vill ha den. Det gör att vid drifting är Aussie Lockern lysande man får en mycket förustsägbara ställ genom att den låser upp 100% vid "hårt" gaspådrag. En slungdiff låser i regel upp på 1 ans växel sen är man lurad när man lägger i 2 an. Aussie Locker låller sig låst på alla växlar och släpper INTE. Det funkar även bra på isen och låser även på 4 ans växel i 150 kmh. Har man tillräckigt med effekt kan man få hjulspinn på båda hjulen på 3 och 4ans växel. Sen är det även inte lagligt att köra med en svetsad axel på strippen. Aussie Lockern är ypperlig när man åker i depån utan att behöva rycka/slita sönder hela bilen. Sen om man har en stel axel dvs agadiff,svetsdiff, esabdiff eller spole så får drivaxlana ta allt stryk. Det finns igenting som kan ta upp brytningen/påfrästningarna när man svänger eller kör på strippen. Men i diffhuset där Aussie Lockern finns monterad behåller man fjäder brickorna (trust watch) som sitter bakom dreven där drivaxlarna går in det gör att Aussie lockern är mycket skonsam mot dina drivaxlar och förstärkta drivaxlar är inte nödvändigt. nå sant svar du villa ha?

har ikke plass hjemme lenger. hadde håpet å få 500kr for sideskjørt, bakfanger og den ødelagte front fangern. trur du jeg får det eller?

Det dær så jævelig gjennomført ut:D Misunnelig(A) Lykke til på bremsing:)

Bildene funker ikke

lurer på hva jeg kan få for disse tingene:) PM om du er intresert i noe....siden dette IKKE er en salgstråd.

sendt deg pm

det er dem ikke.....vi jeg skal tippe rundt 7-10cm

eg har framdempera te sabb 99 bake på min 240...mener det var fra en 99, men uansett var det fram dempere fra sabb.

hvor får jeg kjøpt en sånn t5race kam? hvilken turbo er å ambefale? holder det med en portet 940 manifoil?

hvor store ventiler må jeg ha? hvem porter? hvilken kam skal jeg bruke?

har en 531 topp....hva må jeg gjøre for at den skal klare 400hk?

b23a har 112hk og b230a har 110hk sånn va det

Er 112 sure gasser hæsta i b230a

passer den rett i? hva trenger jeg for å få sånn at den går på termostat? hvor får jeg tak i det?

trenger som sagt en heldst to sånn orginale r-sport forgassere med blå kork er det vell som er på dem. Noen som vet hvor jeg får tak i??? Pm om du har en.

så bsbildeler hadd nån...ska eg kjøp en av dem? kordan isåfall?

kordan intercooler ska eg kjøp? den orginale dritten sprakk=/

En ting til....hvordan får jeg opp fjæren...fikk det ikke til:P

vet du hvor mye moment som skal være på kamme?

så vest eg får de inn igjenn på samme plsass ska motorn funk like "bra" som den gjør no?:P treng ikke å mål nå eller nå sånt før eg sett på kammen?

ligger fjærene rett under det dær som kamen press ned eller? e dem bære å dræg rett opp og sett rett på plass igjenn etterpå?

e det bare å ta av toppdeksele? må eg av med kamen også?? treng eg nå spesialverktøy???