Torbergsen

Var og kjøpte meg en volvo 145 73 modell før noen dager siden. Men har problemer, får den bare til å gå på selynder 3 og 4=/ Er det vanskelig å juster ventilan? står en b20 i den. hvor stor åpning skal det være på dem?

http://www.bilforumet.no/faq.php Språk & dialekt Du kan skrive på følgende språk: Norsk bokmål/nynorsk (det anbefales på det sterkeste at du skriver på bokmål) Svensk Dansk Engelsk hilsen korpulent supermoderator:rules:

jepp

trenger noen 337 dyser. hvor får jeg tak i dette til en billig penge? hvis noen har send pm(A)

Må vell legg ut bilde av min og da:P

e det ingen som har peling hær eller? må no va nån som veit om det e vanskelig å få tak i pappira te å godkjen den me turbo? og ka som må gjøres med bremsom og slikt.

har en 1992 Opel Omega 2,0. har bygget den om til turbo å lurer på om noen vet hva som må til for å få den godkjent med turbo i vognkorte. er dette vanskelig å få til? hva må gjørest?

Eg vart også plaga me det, men endte opp med at jeg ga faen:P funker fint enno kjørt me det sånn i 7 måna. ikke no eproblem. var ca 5mm jeg ikke fikk skrudd ned.

takker for svar:) hva er det som er standar borring?

Er det noen som kan forklare meg hvordan man egentlig måler slaglengden?

Men da e jo det greit....da skal jeg dra og hente meg en 145 73 modell i neste uke:D Så er spørsmåle om eg hiv i sugemotorn eg har ligganes...vart bænka 247 hk på svinghjule. b230a...eller om eg ska bygg meg en turbo motor på 400hk.

Vurderer og kjøpe meg en volvo 145 og sette i en b230fk motor. vet jeg får dette godkjent hoss BT. hvordan blir det da med "årsavgifta"? må jeg betale full årsavgift? eller? 3000kr?

Får mann registrert den som vetran bil når den e ombygd? nån som veit? hadde håpet og få den godkjent i vongkorte:P planen var og sett i en fk motor. eller må den da va heilt orginal?

vurderer å gjøre dette, men lurer på om det er noen som har gjort dette før? Hvordan er det med senking og få den godkjent med turbo motor? Bilder taes imot med stor takk:)

Men da e det jo go:P råder, stempler og veiva blir bytta. Har kansje ei penta veiv på hånda:)

sto 860225 b230a blokk funker den fint å bygge passe grom sugemotor på eller?

Holder på med å hiv i hop en sugemotor. men træng og vite hvordan modell blokken min er. Står det noen plass på den eller?

Eg hadd en 240 med b230a 86 model. den brukt 2.7 liter uansett kjøring. om det va full gass eller ikke. må ha vært nå seriøst feil me den. mått cluch den ut i 2.gire før å få han på tverra, å det va på snø/is:S den 240 eg har no står det en b230ft motor med trim på, ska va rundt 250hk. klar å kjør den på 0.8l på langkjøring. før og få ned forbruke kain du jo prøv å hiv på grenrør og nå dobble gassera:P

Takker for svar:)

Har ikke helt bestemt meg enno. Men lager en tråd om den iløpet av neste uke når jeg har fått noen deler:)

Har en bilcrossbil. så lurte en kompis av meg på om han fikk låne den bare for å prøve seg litt på trening/ debutant elelr hva det no heter. han kjører jo 3 runder alene på banen. Noen som vet om det er noen som kan bi ett bud på bilen da? Hane e bære 15 så han får ikke kjør løp før te næste år

Eg lån den hær tråden litt. eg vurder å bygg en passe grom sugemotor på rundt 230-250hk reng me eg bynn å handel inn dela i næste uka:) ska lag en egen tråd når eg bynn. hva hvil jeg komme på i pris sånn ca? 50 tusen? skal kjøre meg 531 topp og gassera:)

hadd egentlig tænkt å kjør på rundt 1.8 bar

hvordan gjør jeg det med WG? hvis jeg kjører med orginalt grenrør? har du bilder sånn et jeg ser hvordan du har gjort det? holder det med smidde råder og orginale stempler? har h-profil råder liggende. det er vell en fordel å balansere veiva når mann først har den ute. motorn er en b230ft 94 model

hvor lønner det seg å kjøpe en sånn turbo? kan jeg bare modde den LMM jeg har?