benzoman

Wastegaten sitter på undersiden av turbinhuset,så du slipper og skru av noe. Fjæra sitter inni wategaten,men er en justeringskru som du strammer med. Fjera kan vere gammel og slakk så du kan evnt bytte til ny fjer,gjorde det på min og da fikk jeg mye raskere respons. Anbefaler deg og ikke justere mere opp en 0,9b hvis du ikke justerer mere fløde på pumpa.

Er veldig spennende og se på slike bilder,mye rart som sto lagret på denne plassen. Pøs på med flere bilder hvis du har:D Har ikke bilder av noen forlatte veteran MB`r?

Cadillac i 75 eller var det 76 med 8,1liter og 190hk,noen som kan regne det ut?

Du kan justere/stramme wastegatefæra,men anbefaler deg og montere en turbotrykkmåler før du begynner.

En 4 dørs sedan er ikke verdt så mye, selv om den er nylakkert og original. Tøys hvis den er i fin bruksstand eller bedre er den verdt like mye som en coupe,4-dørs begynner og bli skjelden og verdien stiger. Ta kontakt med M-klubben for og få en verdivurdering.

Du finner alt om bilen din på denne linken og litt til:) http://www.strichachtclub.de/c_infos/c_infos_daten.php

det får du kjøpt hos din nermeste Mercedesforhandler. De kan opplyse om priser og det du lurer på.

Ja styr unna høres ut som et vrak. "Rå stylingmessig"? skal du ha fet merce så dropper man plastdritten,senker og setter på fete felger med kant det kler 126 meget godt. Sånn 80talls harrystyling er ikke serlig fint,ikke for og vere så jævlig negativ men

Ønsker og kjøpe en m103 3liter 12v som sitter i 300E fra 85-92,helst med manuell gearkasse. Samme hvis noen hugger en w201 (190E) 2,6 er jeg inntresert i deler. mail meg på: lakkalaur@msn.com

Ser ut for en 65 Malibu,den andre var vanskelig men tipper Galaxy stv.

Noen her som vet hvor jeg kan få kjøpt byggesett av w123/c123 evnt s123? Leter også etter en del modeller av w126 og c126. Har bygd ca 40 amcars og en del andre europeiske biler,liker veldig godt kvaliteten til Tamyia. Takker for tips og linker.

Mener og å ha fått med meg det at 740 kan godkjennes med mere effekt pga bremsene. Største motorn i 240 er jo på 155 mot 180 i 740?

Er bilen orginal kan du se det på dekkdimensjon,bi.turboen har 18" felger orginalt og vanlig 600 har 17",samme har vanlig 2 utblås bak og bi-turboen 4. Bi-turbo: 500hk og 800nm. Vanlig: 367hk og 530nm.

w115 ruster ikke noe mer en andre veteranmercer,problemet er at det ikke blir vedlikeholdt. Vanlige punkter og sjekke er dørk,kanaler,hjulbuer og i bagasjerom. Kjøp en 240D-3,0 da henger du fint med i dagens trafikk 80hk og et bra dreimoment. Motorene er så si skuddsikre og enkel av konstruksjon,billige deler og går helt fint og vedlikeholde selv. Lykke til med veteranbil

Rust: Hjulbuer. Rundt bakrute. Kanaler i for og bakkant. Brønner i bagasjerom. Bakskjermer. Rundt innfesting av fangere foran og bak. Rundt paneler på siden (sacco) Nerkant av bakluke. Teknisk: Slitte kamaksler. Oljelekasje rundt toppdeksel. Mellom motor og gir. Lekasje på Diff og knuter. Sjekk om alt elektrisk utstyr funker som det skal,og at gearkassen funker bra. Slått hull i bunnpanne?? Har den vert brukt til rally,uansett høres det mest ut som det er en 4 dørs utgave (SE/SEL) Coupen (SEC) får du neppe tak i til 10000.- selv om det er bare bromm. Men så finnes det ikke 2,8 liter i 88 S-klass forutnom G-wagen m110 motor. Coupe utgavene C126 kom bare med v8 motor,egentlig ville jeg bare ha styrt unna hele bilen,du kan finne en rimelig bra utgave fra 25-100tusen alt etter utgave.