FirstPrice

Ifølge folk på Bimmers står kryssbolten sentralt på stemplet, men hvor troverdig dette er, vet jeg ikke. Mtp. Hvor kryssbolten står, du tenker på at hullet til kryssbolten er litt til siden da vel og merke? For å få det HELT på det klare.

Nå har jeg ett lite problem her. Hadde stemplet til dreiing hos naboen her, å han klarte å huske på at han skulle merke med tall, men glemte jo rettningspila på toppen. Det er snakk om M20B20/23 stempler til en gammel BMW. Stemplet har rådebolten i center. Skjørtene er det ingen forskjell på. Nå sitter jeg her da å lurer på hvilken vei stemplet skal stå.. Er det noen som har noen lure triks å komme med?

hehe, morsomt = ) Akkurat gjort det samme på min 2liter. Går merkbart bedre, å drar merkbart mer bensin = ) Stå på = ) Tror forresten du må borre opp nye hull til pedalsettet ol, hadde en 86mod å det var litt styr mtp. pedalsett og clutch ol iforhold til min 90`

Hei! Finn dere en egen tråd for motivlakkering! Herregud.

Slurve er vel ikke ordet, men jeg skal ta grunnarbeidet selv, å jeg har ikke gjort det før, så jeg gjør det på tips å råd. Jeg velger fargen utifra hva jeg ser som mest sikkert rett og slett. Å som student har man ikke alt for mye å rutte med, så sette bort jobben skjer ikke, dessverre.

Får ikke plass inne i garasjen. Er 2m høyt under taket, og port akkurat til en MB M-klasse. Får kjøpe noe 2"4 og lage noe stendrer med gips og glava. Ordner seg = )

Trenger bare fargekode og evnt navn. Lakkering og det som medfølger blir satt vekk til lakkerer. Ja, BMW og har vel en slik en alpin hvit farge.

Hei. Vi er en gjeng på 8 karer som har en enorm garasje på ca 400-450kvm. Nå er det litt små kjølig ute, å varme opp 4-500kvm er ikke veldig billig og kjapt. Tenker derfor på å "bygge inn" plasse min på 50kvm. - Billigst mulig, å best mulig isolert, mest praktisk. Tenker på å lage stenderverk med 2"4 og lage inner-veggene med 13mm gipsplater. Men spørsmålet er vel hvor vidt 13mm gipsplater isolerer mot kulde, uten annen isolasjon. Vi har garasjen på uvisst tid, men det tar nok over 1-2år før bygget rives å det blir bygd leiligheter der. Det er dermed ikke det helt store poenget å bygge en isolert rom til 5000kr. Noen meninger?

Noen forslag på "matt hvitt"? Fargekoder, navn, u name it! Hvit tror jeg at jeg går for da, men finner ingen bilder av biler (Gjerne E30) med en matt, hvit farge. Er EVO breddinger som er poppa og sparkla på. Evnt ujevnheter det skulle være vil jeg ha dekka mest mulig. Skal være grundig, men vil ha mest mulig resultat, å best mulig sikkerhet for at det blir bra. Å dessuten er jeg glad i lyse farger = )

Sikker? Isåfall, så har jeg fått meg ny farge : ) Noen som vet om noen veldig pene sølv farger da? Mer enn gjerne matt sølv!

Matt hivtt? Hvordan ser dette ut på feks en BMW E30? Beige er det ikke snakk om. Hvordan er det med sølv?

Hei. Skal lakke bilen nå, å trenger en farge som dekker mest mulig over skjønnhetsfeil. Hvit sa naboen at det gjorde vanskelig å se detaljer, mens den andre naboen her sa svart. Noen meninger?

Turboen har ingen ID merking, som feks Holset. Hvor skal evnet dette serienr stå?

Hei. Har kjøpt en bil som er blitt turbo konvertert med en T3 turbo. En "Garret GT " som eier sier det er. Dette er en "Airsearch", altså tidligere Garret, som kommer orginalt på en av de forskjellige cosworthene. Turboen skal være nyoverhalt, å den virker som det, men samtidig så er det utrolig mange T03/04 "Airsearch" turbo-kopier rundt om i verden. Hvordan kan jeg vite om denne turboen faktisk er en ekte Airsearch fra en Cosworth?

Enten så er det bredding av org M3 skjermer, eller så er det EVO skjermen som Rune Hansen selger. Har de nemlig på min egen 323, å de er veldig breie. Mye breiere enn org M3.

Hei. Har funnet en formel for dreiing av stempler. Formelen er faktisk laget til min motoren min, men vet ikke om denne har de samme stempla. Dette er en 2,3 liter M20 motor med 6syl. Ønsket kompresjon : 8,5-1. Ikke 8,2-1 som de har i oppskriften. Om noen er gode på slike ting, må de veldig gjerne hjelpe til! Angående maskinering av stempel må du vite hvilken kompressjon du vil ha. For å finne ut hvor mye du skal ta av stempelet må du beregne volumet i forbrenningskammeret(FV). En forenklet formel for å finne ut dette: Orig.FV=((Slagvolum/Antall syl.)/(komp-1)) For vår motor bilr dette med 9,8 i komp: OFV=((2291/6)/(9,8-1))= 43,39 ccm Vi ønsker en kompressjon på 8,2:1: NFV=((2291/6)/(8,2-1))= 52,98 ccm Vi må med andre ord øke FV med 9,64 ccm (V=NFV-OFV) Heretter er det enkel geometri for å beregne hvor mye du må ta av stempelet for å oppnå dette volumet: V = pi x r x r x h => h = V/(pi x r x r) Våre stempel har en dome på midten og vi tar alt materialet i diameteren på denne. Dette gjør vi for å ikke ødelegge flammevandringen for mye. Squish sonene på stempelkanten bør få være i fred. D = 59.1 mm => r = 2,955cm h = 9,64 / (3.14 x 2,955 x 2,955) = 3,51mm Vi tar derfor 3.5 mm av stempelet i en diameter på 59.1 mm og vi har ca 5mm gods igjen på toppen av stempelet. (8,5-3,5=5,0)

Ny/brukt bunnpanne er egentlig det samme. Har tilkobling for oljeretur fra turbo ol på denne, så kan like gjerne fikse min egen + at det blir billigere. Evje, ja, kan se på saken! Jeg får dra opp på vgs. Ligger jo oppi veien her også.. http://www.industrinett.no/wsp/tess2/frontend.cgi?template=node&nodeid=39612 En slik en, bare i alu, å jeg får sveisa den inn hadde vært genialt! Eller en 90grader. Genialt hadde det vært.

Hei. Nå har jeg klart å ødelegge gjengene i bunnpanna på Bmw-en, å det har sprekt opp litt. Jeg vil da gjerne vite hvor jeg kan få tak i en "sylinder-foring" med gjenger som jeg kan sveise inn i bunnpanna, istede for å borre opp og gjenge og sveise rundt igjen. Like greit. Er det noen som vet hvor jeg kan få tak i dette?

Det heter "hvilken".

Hei. På prosjektbilen står det på EVO breddinger. Disse går såpass mye utenfor at jeg må lage meg en ny innerskjerm. Breddingene er i glassfiber. Om jeg lager en innerskjerm i stål, hvordan er da mulighetene for å feste den til glassfiber breddinga igjen? - Burde innerskjermen da festes kant-i-kant med breddinga i hjulbuen? - Hvilken tykkelse burde innerskjermen være? - Hvilket matriale burde innerskjermen være i?

Ja, nå har jeg lest litt rundt om E30 og godkjenninger. Jeg skal være enig i at det er passe dumt å kjøre med en bil som ikke er godkjent med effekten, ei heller type motor, mtp. forsikring og regresskrav. Men hvordan er det med prøveskilt? Bilen er i forsvarlig stand, 325 bremser, stålspunna slanger og 4punkts-belter, men den er jo ikke godkjent. Har også en kompis som driver import av ulike Bmw-er, da særlig M3 og M5. E30 med turbo er det jo mye mas med for å få godkjent. En M motor skal da være betydlig lettere?

Å sammenligne Nitro Circus med dette er bare teit. Alle i Nitro Circus er proffe folk, med greit budsjett. Disse karene har en fet skyline og prøver bare å lage noe morro. Var jo helt okei også, å syns det var kult at noen faktisk gjør noe! Folk er så negative : )

Om jeg hadde fått tatt ut bunnpanna, så kunne jeg kjent på vekta ja, helt riktig = ) Blir å ta ut bånnpanna og flekke den ut, for så få en ny bånnpanne eller gjenge opp. M20 bånnpanne er jo ikke akkurat dyrt.

hmm. Skruen er helt inne, så det går ikke å sette den i press med et skrujern heller. Hvordan makt dere mener da, vet jeg ikke. Jada, er sarping! hehe.. Er en E30 med M20 motor, så skal ikke si noe sikkert, men tror det er stål. Tatt av turbo og innsuget, så får heise litt på motor, da traversen er i veien for å ta av bunnpanna.

Ja, det stemmer. Gjengene er av, å bolten går rundt å rundt.