ArcticJag

Klart du kan kjøre på uten MS-boks. Du bruker EDIS-bitene, og en Megajolt-kontroller. Funker som bare det. Har installert det på 2 Jaguarer med stort hell. http://www.autosportlabs.com (og .net og .org) Nick

Du kan bruke en 4.2 fra helt opp til 1986, så det er ikke så veldig vanskelig å finne en. Fra 1978 hadde de innsprøytning, men du kan sette forgassere på dem også. Det er nok mye billigere å finne en brukt motor enn å overhale, men det går på bekostning av originalitet. Din bil har nok en av de aller første 4.2 liters motorene. Nick

Helårsdekkene er antakeligvis grunnet at det kan være vanskelig å finne vanlige sommerdekk i den rette dimensjonen. Lokale leverandører i Tromsø har ikke kunnet hjelpe meg på lange tider med å levere skikkelige dekk i rett dimensjon. Nettbutikker har hjulpet mye her, samt at diverse SUV'er nå bruker dimensjoner som er kompatible. Men gitt at denne tråden nå er blitt litt harsk, hvordan gikk det med kjøpet? Ble det den ene, den andre eller ikke noe i det hele tatt?

En serie 2 har forgassermotor med 2 forgassere og 3-trinns automat. Roling langkjøring så vil du nok ligger ned mot literen. Det hjelper veldig mye med manuell girkasse (det er av og til en serie 1, 68-72, til salgs som har dette). Tror nok Jaguaren er litt mer sporty, dog heller ingen sportsbil som så. Det er en vanlig misforståelse at stor motor=stort forbruk. Så lenge det er snakk om samme masse som skal forflyttes så er det samme energi som skal til. Om man da har en stor motor som kan jobbe bedagelig eller en liten motor som sliter hardt, så vil forbruket være likt (med forbehold om effektiviteten til de to motorene). Og gitt hvor tunge selv små biler er i dag så er ikke Jaguaren så tung lenger, og det at den er stor er for det meste en illusjon (den har lav taklinje, noe som får den til å se lengre og breiere ut). Jeg kjører en 1970 XJ hele sommersesongen, som hverdagsbil. Min er betydelig modifisert, bla med 3 store forgassere, og selv da bruker jeg ikke mer bensin enn jeg klarer med. Intill for 2-3 år siden brukte jeg også en 1986 XJ6 som familiebil, hele året. Fikk greit det også. Bensin er ikke den største utgifta med å ha bil, og når man får billig forsikring og nominell vegavgift, så har man jo i utgangspunktet litt mer å kjøpe bensin for, eller?

Kommer jo litt an på hva du vil ha, en bil som skiller seg ut eller en som ikke gjør det. Jaguaren ser ut som et greit eksemplar, til en grei pris. Series 2 XJ er den minst populære varianten, men et pent eksemplar er utvilsomt en fin bil. Delepriser er heller ikke ille og det er et ganske aktivt klubbmiljø, samt at det er flere små uavhengige verksteder som spesialiserer seg nå. Driftsikkerhet er igrunnen opp til deg selv, ting må tas vare på. Og bensinforbruk er i stor grad avhengig av høyrefoten din. Personlig ville jeg ikke vurdere de to bilene mot hverandre i det hele tatt.

Ikke glem at det også er veteranbilens dag i Tromsø på lørdag. Veteranbiler og motorsykler hele gågata bortover. Får bare håpe været blir brukbart! Kan kanskje melde en pre-spotting på bilen jeg har holdt på med de siste 5 åra. Den får sin jomfrutur til byen, etter sist å ha rullet i 1982. Se etter en burgunderrød Jaguar S-type.

Ducklink, jeg har makne biler (både den du har og den motoren din kommer fra). Har all dokumentasjon på dem også. Ta kontakt om jeg kan hjelpe. Er tankene ombygget med retur-rør og bensinpumpene byttet? Mulig det ville være likeså greit å bare henge på forgasserne igjen. Jeg har gjort denne på en 68 S-type, der jeg byttet motor fra en 1982. Nick

Hvis den Cayennen er den som går her i byen, så er det ikke den med 600hk. Beck hadde 2 nesten like biler på den tida, den ene en alminnelig S (som ble kjøpt til Tromsø), den andre en turbo med angivelig 600hk. Har hørt flere ganger at den i Tromsø er den hotte, men det er nok helt ... feil. Halvveis nedde på denne sida er det bilde av begge, side by side: http://www.beckinvest.no/?a_id=1026

Ingen som har bra tips om hvor, hvilken og hvor mye jeg må ut med for en passende og bra girkasse? Er det vanskelig å finne delene for å konvertere til manuell kasse?

Lurte på om jeg skulle prøve det, bare for å ha forsøkt den enkle løsninga først. Mon tro om de har filter og olje på Biltema? Dette er ikke den av bilene mine jeg har lyst å legge de store pengene i... Merk at denne bilen er gått 206.000, og dette er minst den andre kassa som er røket på den. Riktignok gikk den i Tyskland opprinnelig, og på ett eller annet tidspunkt ble den også vannskadet (det var visstnok inni, så den fikk nye elektronikk-bokser). Skulle også ordna vakumpumpa til sentrallåsen før fruen overtar den.

Ok, da er vi omtrent tilbake til utgangspunktet :-) Noen som vet hvilke kasser som passer, hvor man rimeligst får tak i en, eller kanskje noen i Tromsø-området har noe jeg kan bruke? Naboen mente jeg skulle tappe av den, skifte filter og putte ny olje i den. Skader sikkert ikke (annet enn lommeboka), men min erfaring er at når en automatkasse slurer så er den igrunnen ferdig.

Kassa slurer. Om man tar det litt med ro går det greit å kjøre. Intill nylig var den i daglig bruk, men tidligere eier vurderte at den var så dårlig nå at han kjøpte en 2005-modell og solgte den gamle til meg. Kassa som står i (det er blitt sagt at den kom fra en Diesel-bil) har tydeligvis en annen utvekslig enn den som skal være der. Speedometeret viser feil, og den girer opp på lavere turtall enn den burde (ifølge tidligere eier).

Hei, har akkurat overtatt en 1993 2.6 sedan. Førte gang jeg eier en Audi... Bilen har gått rett over 200K og fikk byttet automatkasse for noen år tilbake. Kassa som ble satt i var fra en diesel, så bilen har gått med for lavt turtall siden da. Nå slurer automaten og det er tid for å bytte igjen. Noen som vet hvilke kasser som passer, hvor man rimeligst får tak i en, eller kanskje noen i Tromsø-området har noe jeg kan bruke? Bilen er ellers i kanonbra stand, så med bytte til en brukbar girkasse tror jeg den har mange gode år igjen å leve.

Er det ikke forskjell i overgangen mellom list og bredderen bak? Må innrømme jeg er litt usikker selv, men har sett snakk om at delene passer enten 3 eller 5 dørs modell. Bredderene til biler med 90-fangere er definitivt annerledes utformet, da de går inn "bak" selve fangeren der de på tidligere modeller avsluttet. Skulle dog ikke spille noen stor rolle.

Tror ikke et sett til pre-90 3-dørs vil passe min 91 5-dørs veldig bra?

Bump!

Sikkert rød. De beste Golfene er røde.

Men den fra Pasadenaen har tilkobling for vakuum, noe GTi'en ikke har...

Var akkurat innom høggeriet og henta fordeleren fra en Golf Pasadena. Ser at den har vakuum-tilkobling, noe fordeleren i Jetta'n ikke har. Hadde tenkt jeg skulle bare bytte over hele fordeleren, men er kanskje tryggest å bare ta Hall-delene. Kanskje jeg forsøker likevel, tar jo bare et øyeblikk :-)

Kobla ei lyspære mellom den midterste ledninga i Hall-sender kontakten (fjernet litt isolasjon etter å ha flytta på gummihetta) og jord, og kjørte den på starteren. Ikke tegn til glød. Mulig det er en bedre måte å teste den på? Skulle også vist hvor den ledninga går, slik at jeg kan teste kontinuiteten på den. Problemet har vært skikkelig rart, kan oppstå over natta slik at jeg har parkert en dag, neste dag starten den ikke (men starter om jeg triller ned bakken). Nå i det siste har den ikke ville starte i det hele tatt, uansett trilling, tauing eller telefon til Snåsakailln.

Noen som vet om en 1991 8V GTi kan bruke fordeleren fra en 1991 Pasadena (antar den er 1.8)? Eller er det noen greie måter å få bytta Hall-senderen i fordeleren uten at det koster skjorta? Har vært plaget en stund med uforklarlige stopp, der jeg har enten trillet eller blitt tauet i gang, eller så har bilen "ordna seg selv" etter kort tid. Diagnostikk tyder på at Hall-senderen ikke sender (men mottar 12V). Tips mottas med stor hengivenhet! Nick

Hei, har hatt problemer med min 1990 Jetta GT (8V GTi, USA-modell) en stund nå. En gang inni mellom har den bare stoppet. Enten har den kommet seg etter en stund, eller så har jeg tauet eller trillet den i gang igjen. Etter en del diagnostikk ser det ut som problemet er Hall-senderen på fordeleren. Finner ikke at noen selger disse (og sikkert blodpris), så jeg lurer på om jeg kan plukke denne, eller en hel fordeler fra en annen Jetta eller Golf? Fint om noen kan gi innspill. Nick

Skulle gjerne hatt bedre skjørt enn det som står på den også... Jettaen min er en USA-modell 8V, som vistnok har litt andre breddere enn det som er på Golf her. Ikke helt sikker egentlig, men den ser nokså teit ut med bare 3 breddere.

Trenger begge bredderne framme til en 1991 Jetta GTi (samme som Golf GTi 16V/G60 5-dørs av samme årgang tror jeg). Skulle også hatt noen finere skjørt enn det som står på. Eventuellt fjerner jeg skjørtene og setter på de enklere bredderne, om noen har slike på lur. Noen som kan hjelpe? Holder til i Tromsø.

Ble for mye scrolling med det nye designet, kudos for at man kan velge seg tilbake til det gamle.