Mortenaa

Noen år siden jeg sist holdt på med disse bilene.Men de er vel å få som rust sveise deler. Er vel støtdemper-plater de kalles.Normalt med mye rust der ja. De har de på Veng. Dette er info jeg fant: Art nr.90 25 55 1*REP.VED STØTDEMPER, BAK 159.00,- pr side. http://www.veng.no/katalog/hoved.htm Håper dette hjeper deg i gang. Mvh Morten

Det spiller ingen rolle om de er laget til turbo da,men er en fordel for selger. Her ser du hvordan original lokket ser ut. http://www.fuelsystem.co.uk/dhla-parts.pdf Og her: http://www.misab.se/dellortoforg.htm Enda et til : http://www.nexternal.com/ireland/images/delordo40.JPG Mvh Morten

Ser ut som disse har sittet på en turbo motor. Da det er "turbolokk" på de. Mvh Morten

Feil,manuelle 264/265 samt ambulanser hadde originalt dette. Vokser ikke på trær , men finnes. Mvh Morten

Du må bytte motorfester ,men du slipper å bytte travers. Mvh Morten

Jeg har allerede byttet. Hadde langpanser fra før originalt. Men tok den enkle veien på min 745,da den skal fungere som arbeids/vinterbil.Gidder ikke styre så mye med den. Virker som trådstarter er mer intr i et enkelt inngrep,enn alt dette andre. Mvh Morten

Da venter vi alle på en beskrivelse av ombygging. Hvordan vi gjør med A-stolper,hengsler til panser og toppen av torpedo veggen. Slik at vi ikke gjør det på "biltema" metoden. :pics Mvh Morten

Hehe kall det hva du vil,men dette er på vinter/arbeidsbilen min. Har det ikke slikt på den i avataren;) Ho ho

Har du felgene fortsatt?

EDIT: URL fjernet pga spam Volvo 760GLE Super DTM/Rondell WHATEVER 8,5-18 ET13 m/225/40-18 Mvh Morten

Jeg kan vise deg hva som ikke passer "bolt on" : EDIT: URL fjernet pga spam Disse må du evt sveise,om du skal beholde 940 panseret ditt da. Og gjøre om slik: EDIT: URL fjernet pga spam Er jo en start. Du trenger : -Skjermer -Evt donor-skjermer pga det hjørnet vist over. -Lamper+blinklys -Støtfanger komplett -Kontaktene til lampene -Grill Sikkert noe jeg har glemt i farten,men det kan jo andre tilføye. mvh Morten

Hei Sleng ut noen flere bilder på 780 da. Syntes den er meget fin. Mvh Morten

Er noen tråder om det her,så syntes ikke han var så artig jeg. Bare let litt. Mvh Morten

Hei. Du trenger ikke bytte motor. Er mange(alt er relativt) som har satt turbo på B18/B20 Her får du alt du trenger. http://www.kgtrimning.com/ De skaffer turbo topper med komp. etter ønske;) Mvh Morten

Hei Er skikkelig treg på å svare.:iconsm For å svare deg: mener at dette skal passe om hverandre.Har aldri prøvd,men det ser helt likt ut når man kikker på det.Har ikke målt noe.Men er hvertfall samme motorfester og girkasser.+eksos. Er så utrolig mange som har meninger om disse motorene. Alle vil ha 4er med turbo. Har hatt et par slike,men hvorfor ikke tørre å skille seg ut å prøve noe annet. Klart en 4er med turbo er jo mer spennende å kjøre.Men på den andre siden er det jo fint for deg og beholde den motoren bilen er levert med. GIK turbo hadde vel et turbokit til denne motoren for en del år siden(tror det kostet et sted mellom 25-35000)er mye penger det.Volvo hadde også turbo på disse da 760 skulle bli lansert,men hadde store problemer pga plassering av turbo agregatet med tanke på varme. Men anbefaler å se etter en motor med stål schims på sylinder foringene og andre topper,altså en fra 88 eller nyere.Men du kan bruke stål schims fra nyere i din gamle typen motor. Disse motorene bare går og går,det er min erfaring. Men klart om man aldri skifter olje+filter og kjølevann blir det bare ren møkk. Disse motorene er i alu,blokk topp. Så om de går for varme slår de seg ganske lett og mye. Det er forresten ikke mulig å plane toppene ,pga ventilene kommer for nærme stemplene.Så er jo noen bakdeler sef. Og til alle dere som er så j.... negative til disse motorene.Prøv å svar på hva trådstarter spør om og ikke om det er en dårlig eller bra motor osv. Er jo ikke det han i utgangspunktet spør om? Lykke til videre med prosjektet ditt. :thumb Mvh Morten

Jepp,mener det jeg også.Den er vel koblet til en sensor som sitter inn bak(foran) :hello: svinghjulet om jeg ikke husker feil.Du ser den på blokka. Mvh Morten

Bilen din trenger absolutt en real senking. Men bilen er meget fin. Mvh Morten

Dette blir ren tipping fra min side,men jeg tipper Akkerhaugen:hello: :thumb Mvh Morten

Gi meg et seriøst bud. Så skal vi se om vi blir enige. Nja,vet ikke om noen nå tror jeg. Mvh Morten

Denne er til laderegulering , sitter en temp føler under batteriet.Skal kobles på en dynamo. Mvh Morten

Min er helt fri for bulker,men har noe irr. Hør med lastebil kameraten din du. Mvh Morten

Grunnen til at man bytter topp pakninger på disse,er pga opplagringen på sylinder-foringene.De gamle(les før 88) har papp som holder foringene oppe i rett høyde.Alle vet hva som skjer da,sylinder-foringen detter da ned og tetter ikke mot toppen/topp-pakningen. På de som kom i 88 så er det stål"chims" og da med et mye bedre resultat.Disse foringene detter altså ikke ned å skaper lekk i topp-pakn. Det er også en del annet som er forskjell ifra gammel-ny type motor.Men det får vi ta en annen gang. Er en på http://www.turboperformanceclub.com som hadde turbo(er) på en slik for et par år siden. Så alt er mulig. Mvh Morten

Har en jeg. Den er brukt "alene" med gass-pådrag og det hele. Med trakter. Mvh Morten

Har ei hel bakluke,med rute i. Og den selger jeg BILLIG!! Men den befinner seg langt unna. Mvh Morten

Er helt korrekt det. Nå brukte jeg fanger fra 760 -88(960) og den passet ikke serlig bra på sidene.Måtte lage et eget opplegg.Men det gikk:) Dette er en 87 745 vi snakker om. Mvh Morten