Hei,
Har gått i anskaffelse av en 1989 Lancia Thema V6 (med ZF 3P-kasse, visstnok), vel vitende om diverse girkasseproblemer.
Jeg ble fortalt at bilen, etter en tilfeldig parkering, ikke ville gå i revers, men fint forover. Etter denne insidenten ble den sendt bort til et automatkassefirma, der den sto i ca. 6 måneder før jeg til slutt dro får å besikte den.
Etter litt klussing med å få start (autochoke som kødda?), begynte jeg å prøve diverse gir, fremogtilbake med stikka, osv. (trodde problemet kanskje lå i overføringen). Det som da skjedde var at bilen nå funket i revers, motsatt av de tidligere symptomene. Oljenivået var relativt lavt, så det ble fylt på litt over en liter - fremdeles ingen endring. Det som skjedde, var at fra P/N - R kom det en høy klunkelyd og kraftig risting i bilen.
Etter noen minutter med prøving og feiling, uten resultater, kom det en hvinelyd, jeg gjetter at dette kanskje hadde noe med at girkassen ble varm (arbeidstemperatur) å gjøre?
Jeg ble fortalt av en fyr jeg møtte, som hadde hatt lik bil, at det definitivt var slitte lameller i konverteren som var feilen (da ville den vel ikke gått i revers?). Men dette synes jeg ville vært rart, ettersom bilen har vært i familien i mange år, og olje- og serviceintervaller har vært punktlig fulgt opp. Den har nå rullet i overkant av 170000 km.
Oljetrykk? (hva?) Oljefilter? (hvor?) Forslag?
En annen ting, bilen har jo transaksel med V6'r snudd på langs. Deler girkassa og differensialen da samme olje? Regner med at det da fylles gjennom hullet på girkassa? Det er to tappeplugger.
Har nemlig enda et problem med at det, i den senere tid, har begynt å lekke (mye) girolje fra der flensen til stikkakselen, og dette entrer differensialhuset. Er det bare en gåen pakning? Skal det være olje i dette nivået?
Så, forslag til hva disse feilene kan komme av? Er det en omfattende jobb å utbedre de, hvordan ville dere evnt. angripe dette?
:thanks
