Jo-Erik

Legg deg under og lytt om pumpa under bilen går. Lytt i bagasjerommet om tankpumpa går. Men det er jo den under bilen som skal lage trykk da, men om ikke den får bensin ifra tankpumpa så...

mye enklere og skaffe deler til, mer moderne, ser mye bedre ut...

Er plass til en bryter til på dæsjen...

Kan jo justere opp bensintrykket...

ok, min leif...

Får den nok bensin med den gasseren? er ikke sikker men er ikke kompen noe hardere på en e motor?

Bilen min er helt lik, går dårlig når det er lite bensin igjen på tanken, har akkurat samme oppsett som deg, lurer på om filteret på forpumpen kan være tett? sitter jo en pose, eller et slags filter der...

Dra til søta bror...

Kan du ikke ringe biltilsynet? Er bare og gi dem reg nr. Så får du siste registrerte eier...

Hadde gått for et mer moderne sprut det gir bedre effekt og mer økonomisk...

Er jo bare og sette på ft eller fk sprut det, det er jo lett og trimme og forholdsvis billig... Eller datasprut...

Synd du bor så langt unna... jeg har stagene og 3 sånne felger til salgs..mvh stian.

Felger til merce passer også, men er ikke helt riktig boltsirkel... de er 5 på 112...

Hvordan bensin fyller du?

Du har antaglig satt lamelen feil vei...

samma hvordan du løsner den....

Husker ikke eksakt hvor mye man tar av toppen, men det er ikke veldig mye, til sammen med blokka er det akkurat så det går og bruke orginal kammreim (så den holder seg stram)... Man setter sammen motor i ødp og borer opp hullet til kam drevet slik at drevet sitter der det skal... OT : Grenrør er ikke tillatt i Voc... mvh stian

Med det orginale innsprutet uten porting av topp, med h kam, og orginal manifoild levere denne motoren 168 hk!! Da er veiv og råder balansert, noe høvla topp og blokk,samt max orginal overdim... Om du porter toppen og setter på et grenrør så tipper jeg du fint greier 180 hk... syns det er tull og sette på gassere... mvh stian

Ingen som har noe forslag?? er jo mange typer på markedet... Ingen som har ne erfaringer?? mvh stian

Ja en h kam er mye bedre en t kam, h kam er vass og t kam er slapp... Grenrør er greit... Porting og gassere er dyrt... men klart det kan gi deg effekt, men en innsprut motor går billigre... Det oppsettet jeg nevnte er vanlig i volvo orginal og er et velprøvd og greit oppsett. Men Alt i alt så er dette en dyr motor og trimme kontra en 230ft...

Hei folket! Jeg har rasket sammen en turbo motor av div overskuds matriale jeg hadde. Den består av b230a blokk, de tykkeste f rådene, b230et stempler og 230 et motronic sprut, samt en porta 398 topp med d kam, gerret t3/t4 gra turbo. Har 3" toms lmm og s60r dyser, så derfor lurer jeg på om noen har noe forslag på en chip som passer dette oppsettet... motoren blir montert i en gammal haug av en 1976 245 som jeg skal ha litt moro med... He he... Håper på 250 hk++... Mvh stian

Bare og montere det, eneste forskjellen på 405 og 531 er vel at kjølekanalene er noe forskjellig... Eneste som ser litt dumt ut er dysene som må stå i toppen og helt flatt toppdeksel... Men alt i alt er dettte et bra alternativ kontra 530 topp...

Det var elendig oppmøte, så vi dro tidlig hjem igjen skulle heller ha dratt til sørlande... men det får bli neste år...

Sett på h-kam, bor den opp til maks boring og planslip både blokk og topp... da nærmer du deg 170 hk.....

ja mener det er mulig begge steder... ihvertfall bak...