scrat

gamle stuket hele veien

gleder meg som en unge til å fyre opp vri 8ern min også nå snart, den har hvert gjennom flere oppgraderinger i vinter:D

først bør du finne ut om du får godkjent dette da, ellers er det jo litt bortkasta, for det blir fort 5 lapper bare i matrialer til rørene å bøyene klemmene, da må du ha potter ved siden av å div div

det er topp rør til lastebiler, du får kjøpt dem på vangbo, koster 1850,- pr rør, så er det 90graders bøy til noen kr å de spesial klemmene, alt er rustfritt å høyglanspolert, det er oppskriften hehe, så er opphenget en del av morroa å da, for du kan jo tenke deg at ting beveger seg greit der når du gir gass

takker:D jeg prøvde ikke en gang hehe, de der hadde jeg nok ikke fått godkjent av flere grunner, feks, dama di går ut av bilen med skjørt om sommern å er litt uforsiktig, har trenger hun hvertfall ikke å barbere leggen der på en stund... men det blei en helvetes feit lyd med dem

her ser du åssenjeg hadde mine side pipes før jeg gjorde det om igjen, tøft, men køddent å kjøre av å på henger med eller på kanter mellom asfalt å grus osv den slags

de som lå langs kanalen har en kompis av meg kjøpt, bilder kommer etterhvert, gidder ikke drive å oppdatere hele tiden lengere bare

det som er kjipt med side pipes er at bilen blir seriøst ubrukelig å kjøre hvis du har en grei senk på den, du slår i filler annlegget, jeg skrota begge lyddemperne mine pga side pipsa, så jeg lagde meg 2 eksos tunnlerer å kjører nå eksosen ut av bakskjermene med 3,5" stusser, med den senken jeg har nå å det subber ikke, rammevangen subber før eksosen

har ikke noen bilder av det første annlegget jeg hadde som var den 3 tommern, men er egentlig ikke no hokuspokus, ser ut som ett turbo annlegg bare med en ekstra lyddemper, å det y stykket som kommer fra venstre side, jeg tror faktisk jeg har det skjøte stykket liggans ennå, hvis jeg fortsatt har det å finner det kan du få det

kjøp deg et 3"jt annelg med 2 lyddempere, å kjør venstre side inn etter gearkassa

ser dumt ut, hvorfor skal du ha det da? jeg tenker på å ha ett annet bakstykke liggenes i garasjen som du bare hekter på hvis det skulle gå dass, å godkjenne alt mulig er omtrent umulig, lover er lagd for å brytes hehe

lag ett som går ut på sia, å ett som går ut bak, så er det bare å bytte om hvis du skulle bli pesa med det på en vei kontroll, jævla enkelt

mine holdt til hard kjøring på 270hk på bakhjula hverfall

sånn ja;) kom mye morsome lyder av den tenker jeg før du stoppa siste turen hehe

syns detta er en bra tråd jeg:thumb mye bra fakta, bilder, å litt små krangling hehe;)

rally lisens, er den godkjent? trenger jeg da den andre? snakka med han ene på nbs å han mente det gikk ok, men vil bare dobbelt sjekke

sot dem så finner du fort ut åssen det blir;) hehehe men det blir ikke spes fint

også en måte å holde trykket oppe på, det du gjør er å fjerne de fjærene der å sette inn en annen vacum klokke, eller sett på en bleed ventil, tenningsbank er ikke fett når du står der med høl i ett el flere stemlper

jeg fikk tak i en orginal gruppe A vinge, den passa perfekt i forholdt til høyde å alt på det gamle lokket, står på den hvite fare, bare å borre non høl å skru den ned på det;)

de er så brutale de bremsene der at jeg finner ikke ord hold brillan;)

skal du ha en motor med mye pulver så er det like greit å få tak i noe som holder første gang, T5 kassa kneler rimelig fort hvis du clutchern ut i litt hastighet osv... etter min erfaring hvertfall

si hva du vil, men jeg står på mitt, at den lamellem setter seg fast i splinsen å at det er vansklig for å få kassa i 1. gir, hvor ser du sammenhengen der? at den kan bli sliten å få litt rust på seg hvis du vsker inni kassa di hver gang du har bilvask så er jeg enig i at den kan sette seg, men fortsatt, den lamellen står fast på ett punkt der på den splinsen uansett, tror du hele drevsatsen i kassa er fullflytende el? el svinghjulet å veiv akslingen, det som skjer når du trykker inn pedalen din er at trykkplata trekker seg sammen å drar inn annleggsflaten, å da blir det er mikro mellomrom mellom, svinghjiul, lamell å trykkplate, da stopper altså den inngåedne aksel til kassa å gå rundt, slik at du kan gire om, så hvor på dette punktet trenger lamellen å bevege seg frem å tilbake på splinsen? dette er ikke dritt slening el frekkheter

ettersom at jeg er bilmekaniker, å har volvoer å jobbet på volvo å andre steder i flere år, så tror jeg at jeg faktisk vet hva jeg snakker om!

å smøre splinsen hjelper deg akkurat like mye som å vaske bilen. den blir forresten ganske varm, så hvis du har særlig mye fett der så vil det bare bli setrifugert ut i clutchhuset å inn i clutchen,

sjekk pris på tarox hos pedersen, de er ganske så gromme til en ok pris,