Omega_V6

står ingenting om børning i loven.. står kun uforsvarlig kjøring... og det tolkes jo i de villeste retininger av purken..

haha.. tidi.. Men du evo500.. hvordan klarer du å få omegaen din til å bli 1800 kg? det skjønner eg ikke helt.. har du murstein i bagasjerommet? stasjonsvogner pleier å være litt tyngre enn sedaner ikke sant? vel, i vognkortet på min omega b 2,5 V6 24v CD stv så står det at bilen e 1635 kg inkl fører (75kg)..

Svaret der ble litt feil utformet og var ment til OmegaB som skreiv at den hadde 890 hk.. var egentlig meningen å vise han at den med 890 hk var en B, og ikke en A.. burde formulert meg på en litt annen måte.. var bare en smule trøtt etter 14 timer på jobb..

for seint... eg e fagmann.. du blir rapportert.. du får brev i posten om 4 dager om stikk-kontroll av el-anlegget i garasjen din.. :hello:

Ridge Racer e det største drittspiller eg har spilt.. hadde jo bedre bilspill på commodore 64'en som eg hadde når eg var liten.. PGR e 1000 ganger bedre..

Litt sånn veldig hobbyelektrikker eller? hehe

sånne rånere burde vært fratatt opelen og fått utlevert en liten trehjulssykkel.. dårlig gjort av han å få folk til å le av opel.. hvilke opel kjørte han? skal snakke til han hvis eg ser han.. :iconsm . sikkert en som nettop har fått lappen og ikke helt vet hvordan han skal løse bilen.. hehehe... :hello:

har et bilsportblad med reportasje om RATS Omegaen, og der står det at det e 890 hk.. kan se om eg finner bladet i morgen..

det e mange linker til diverse nettsider i begynnelsen på tråden min.. bare å gå inn der å se..

vekten på motoren e nok ganske lik siden eneste forskjell på x25xe og x30xe e borring og stempler.. de har samme servopumpe, samme dynamo, samme starter, samme airconditionpumpe osv.. og MV6en har ikke så mye mer utstyr enn en 2,5 CD at det skal ha så veldig mye å si det heller.. så forskjell e det nok..

Så en TVR i Bergen no i kveld.. stod parkert i klostergarasjen.. tror det e en TVR Tuscan..

jaja.. hvordan går det med film og lyd då? blir det noe greier eller?

Blomdalen selv kom igjen fra ferie i går.. men det e folk der hele tiden, tar ikke å stenger de bare fordi det e sommer.. har aldri sett en gass motor, hvis du bytter til en lik motor som du har, kan du vel kanskje hive over gassgreiene?? eller?? men hvis du bytter til annen, må du nok sikkert enten kaste ut gasstingene, eller få noen til å bygge om motoren.. men du kan sikkert spørre blomdalen om det og.. kan være han vet ka du må gjøre..

Hmm.. har kjørt langt de då.. på ferie i bergen kanskje.. men en hyundai (ikke for å fornærme noen) som ambasadebil?? hadde eg ikke trodd.. jaja..

du kunne jo ringt til blomdalen og hørt med de hvordan tilstanden på den motoren som var gått så langt e og hørt ka de skal ha for den.. tror ikke de har solgt den enda.. og så kan du bytte hele innmaten på den.. vil vel merke litt forskjell på aksen.. 41 hester mer, e jo litt.. e jo noen nm mer og.. har aldri kjørt mot, eller kjørt en MV6 selv, så eg vet ikke, men virker litt logisk at den skal trekke litt fra hele veien..

kjørte bak denne bilen i går.. den hadde lyst blått skilt med gule tall og bokstaver.. hadde norske veiavgiftoblater og på skiltrammen stod det navnet på en forhandler i oslo-området.. hadde bare mobilkamera, så bildet ble dårlig..

bare ta den du.. hehe... skal ha noe bedre eg når den tid kommer.. hehe.. må bare vente på at pengene skal flomme inn og oversvømme kontoen min.. hehe..

Her e en om ka som skjer hvis du e aleine og uten belte..

Ja, velkommen... fin bil.. Blomdals opelhøgg i Bergen skaffer motor hvis du skal ha en litt større.. rundt 17000,- for en MV6 motor med ganske lav km-stand..

OH Yeah.. hehe.. i morgen får eg endelig svar på når det treige effektanlegget mitt kommer.. gleder meg.. hehehehehehe...

det e sant.. men det e vel bare å ta tiden og lønningene til hjelp, så ordner nok alt seg til slutt.. vi kjører jo tross alt Opel.. hehe..

veggene e vel ikke tynn håper eg, men tynnere enn x25xe e de ihvertfall.. vet ikke helt det med masse volum=masse hester.. når svenskene trimmer volvo, e det jo stort sett 4'ene og 5'erene de trimmer.. hvis de ikke tar litt av og bruker en V8 seff.. har lest litt på diverse svenske forum, og de e ikke helt god i skallen der borte over grensen.. de tar bare helt av de, men så har jo de det lettere og mye billigere enn oss nordmenn.. kan høre med høggeren om det du lurer på der hvis eg e nedom der en dag.. og vil nok tro at innmaten i x30xe tåler litt mer gamp enn innmaten i x25xe.. men det e jo så mye som henger sammen når du skal trimme en motor.. kan ikke akkurat si at eg skjønner alt, men litt forstår eg..

kunne jo tatt en tur hvis eg har en dag med lite å gjøre på.. hehe.. men får se det litt ann tror eg..

sotingen kommer nok no når eg skal ha sommerferie om 14 dager.. skal kjøpe 3M film.. dyr, men enkel å jobbe med.. blinkersene kommer nok de og skal du se.. og grill.. og takvinge.. osv... men ting tar tid.. har mye å gjøre på om dagene..

men du.. x30xe e jo samme blokken som x25xe bare at x30xe e borret opp litt mer.. vil ikke det si at sylinderveggene e tynnere og dermed tåler mindre belastning og trykk? med tanke på turbo og/eller kompressor.. teoretisk sett ville det egentlig vært bedre å trimme på en x25xe, eller e eg langt ute på en potetåker hvis eg tror det?