TurboChrister

or you can buy a real stick;) http://www.cae-racing.de

hei, hvordan blir det med trykk røret som går ut fra turboen egentli, så bare at enden på turbinhuset peker ned mot veien å det ser ut som det ligger jevnt med traversen... på bildet vertfall, blir det ikke litt vrient å få på trykk røret da?

hei igjen, nei det skjer ikke så mye her mangler cash, men det kommer til å ta seg kraftigt opp til sommeren når eg begynner å jobbe...

t3/t04E heter turboen: http://shop.jma.no/product_info.php?cPath=22&products_id=70

jeppjepp men da hørres bra ut

eg er ute oss jma rett som det er bor 15min unna... eg har ikkje sett den i aksjon nei, john magne snakte om at det var noe galt med den, men det var vel viev sensoren som nevnt tidligere her? ja den blir nok fet med b1 felgene... når skal den lakkeres da? eneste eg syns var feil med denne bilen var fargen i motorommet egentli ellers er den skikkeli grom...

en original c20ne kan du lade 0.7bar på originalt, men det er tenningsbank som er problemet. har du datasprut så kan du faktisk kjøre på 1bar med helt original innmat og topp

sjå der ja, kikka på asconaen din når den sto ute oss jma, dritfet bil, må flytte seg grett denne ja...

jepp stemmer det...

turbo... 25lapper 200hk+

fjærbeina stod på bakakselen når eg kjøpte den, JMA som skaffa di. om du er interresert så kan eg jo alltids høre med kan om han kan skaffe til deg, siden eg er der ute ganske ofte...

i asconaen skal det enn 2.0 16v turbo, skal iallefall passere 500hk... frambremser, der blir det sikkert omega 3000 bremser. bakakslingen gjekk veldig greit fordi eg kjøpte den av jma og hadde bilen min der ute, den sto på asconaen til atle i jma så det var bare for meg å måle litt på hans bil å bruke samme måla på min, jma holder til 10min fra der eg bur så eg snakker endel med dei, får hjelp og råd der om det er noe eg lurer på...

ja håper på å få den godkjent, bør gå bra det så lenge biltilsynet godkjenner four-linken og fjørbeina resten tror eg skal gå greit, alt skal gjøres på beste måte og ikkje nåke slurv. får gode råd av noen eg kjenner som driver et firma som heter JMA...

kan slenge ut bilder av det eg... det som er gjort her er at eg har sveist forsterkninger i siden på dempertårnet fordi det går enn bolt gjennom der til braketten til fjørbeinet men dempertårnet skal helsveises og så skal eg lage to fjørbeinsstag mellom dempertårnene

her er noen bilder av fourlinken min, må fortsatt gjøre noen justeringer og slipe litt menmen... sveisene inni bilen må slipes ned og legges på nytt igjen siden di ser ut som om eg har hatt 4 i promille når eg sveiste!

noe av deet verste eg har sett så f*** ikke ut!

filter, effektanlegg grenrør o g chip...

rust i hjulbuer!!

oi la meg forklare problemet litt mer nøyaktig, når eg prøver å starte bare "hoster" den enn gang å to åsso er det dødt. har åpna fordeler å blåst ut av den å tørka å blåst ut av alle kontakter, pluggledninger eg fant pluss at eg skrudde ut plugga å tørka av di... noen som vett hva som kan være årsaken eller har opplevd noe lignende?

hei, eg har problemer med å få omegaen til å gå... det er en -91 modell med c20ne som eg hadde motorvask på her om dagen

intressert i å bytte mot ford mondeo?

-91 omega stv 2.0 manuell km:164000 - nesten strøken

motoren tåler nok 0.5bar\300+ med original innmat

politiet har bestilt tauing og bør derfor betale det de har "bestilt" ettersom de ikke har latt eier hente bilen først mener nå eg...

dette blir gromt... blir gøy å se dette beistet ferdi!