kremt

Jo, fordi dioder med hvitt lys koster vesentlig mer enn pærer med gult lys. Er fort snakk om 2-300 kroner.

Ifølge doppel-wobber så ble 1-9 tdk motoren, AAZ, levert fra 11.91-12.97, og har 75 hk v/4200 rpm og 150 nm v/ 2400 rpm.

Trodde ikke TDK kom med noe annet enn 75 hk? :wonder Kan være at du har en TDI da, de er vel 90 hk. Eller at Møller rett og slett ikke vet.

Hvor er det katalysatoren sitter egentlig, er den helt fremme i systemet? Har gått av det røret på min, rett bak den forreste potta :(

Hadde vært greit med hvitere lys ja, men da hadde jo lyktene kostet tilsvarende mer og da hadde de fått solgt mindre enn de som leverer lyktene med vanlige pærer :)

Lenge siden update her nå ser jeg? Du bør legge ut noen nye bilder siden bilen ser rimelig bra ut på den linken lenger oppe her! :oohh Skulle også sett noen bilder fra eksosen din, hvordan du har gjort det med den!

Sikkert ikke så lurt det nei :roll:

Noen som har oversikt over eksosen på diesel 3`er? Lurer også litt på hva den første potta er, er det front silencer, fremre lyddemper eller er det katalysatoren? Er ganske kort potte, men er ikke så liten diameter på den egentlig. Røret på min har gått av på bakenden på den potta har jeg funnet ut :(

Og hva er egentlig vitsen med Eksos Gass Resikuleringen? Hvor ligger den ventilen og hvordan kan man koble den ut?

Trenger du og bytte hele pumpa da, holder det ikke med lagrene på den?

Da blir det enten sluppen eller sandmoen :)

Det vil de neppe merke så lenge alt tilsynelatende ser normalt ut :)

Skal ikke gjøre noe at pumpa ikke går for en kort stund da....

Innsuget er jo der luften kommer inn til motoren, alt fra luftfilteret og gjennom turbo og intercooler og så til innnsugsmanifolden.. Men hva eksakt var det du demonterte eller plugget igjen slanger hen?

Skal du ha mye for og lakke Golfen, vw-power?

Og hvor er dette?

Hvor ligger denne og hvordan ser den ut, og hvordan koblet du det ut? (ikke skyt meg for dette da jeg har G3, men jeg trenger akutt hjelp, dessuten er motorene våre ganske like) Det jeg vet om denne er at den er til for å få et lavere eksosutslipp elns.

Temp-føler som går inne i bil har ikke noe med viften å gjøre. Temp-føler som går til viseren inne i bilen sitter på motoren, mens den til viften, egen kontakt, står på radiatoren.

Ja, hvis det ikke er fra GTI eller VR6 som har 5x100... De vanlige har 4x100, med ET rundt 38 mener jeg...

På Golfen er det hvertfall et helt spesielt system, det er en mutter med tagger på som du skrur rundt, så fester du denne med en mutter utenpå igjen. Dette er da på servoreima som jeg kan huske, på dynamoreima var det automatisk stramming.

Så det er bare å droppe innom på Sandmoen og fikse dette da? Hva med den på Sorgenfri, ikke vekt der sikkert?

Sikkert kamakselrem han mener? Isåfall så er det egen spennrulle til den, automatisk stramming. Skal helst bytte denne spennrullen ved bytte av reim, pga at det er lager i den rullen som slites ut.

Skal faen aldri kjøpe en Opel :rolleyes:

Det er nok W5W pærer. http://lysdiode.no/product_info.php?products_id=40

En lastebil på 10-15 tonn som kjører i cirka 40 km/t mot en bil som kommer på tvers i 25 km/t, du tror altså at dette ikke er noe særlig skadelig? Gå ut og ta en titt på bilen så ser du fort at det var litt krefter i sving.