Ascona-Man

kjempegreie men no ligge motoren i beta....ska bytta rådelager,pakninger,reg-reim og frese opp igjenn ventilene og ventilsetene, på en måte en slags liten overhalling sånn at eg e sikker på at motoren kan vara ei stund. på bildet har jeg nett rengjort og malt opp igjenn blokka og skal til og begynne på rådelagerene. kanskje i litt feil rekkefølge men men..

ringte deg i forjegårs angående dyser, intercooler og silikonslanger til prosjektet mitt..valget falt alike vell på å bygge en c20ne turbomotor som skal forhåpentlig vis gi nermere 200 gamp..billig å bygge en slik versjon...dette spenner helt sikker bra frå i ein ascona b

nypris er ca 2000kr pr stol, men jeg kjøpte de brukt for 1800 kr av to kompiser som hadde like stoler i bilcrossbilene sine. folk baki?nei...skal ikkje ha folk baki...berre problema med da...subbing forektsempel....dessuten so ska eg sikkert ut med baksetene og bygge bur ettervert.

no har eg fått i bøttestola....sveiste till ramme sjølv..og malte den derretter blå... jævli gudd å kjøra med sånne stola...sitte so støpt

veit ikkje, men eg slite og lure faktisk på nett da samma... må sikkert ha tuv papir på bremsa,karoseri og motor trur da ligge tuv på bremsa og motor på opelmotorsport si side

nåken so veit om da e låvli å bruka fia godkjennte bøttestola i ein vanli gatebil?

hei... ønsker å kjøpe 9x16 azev a felger....betaler godt... send e post på kodd54@hotmail.com

kvite azev a felga uten senterkoppar 7,5x16 er på jakt etter samme type felger berre 9x16....nåken so veit om ??betaler godt for sånne felger

takkar

fått på klistremerker

enig

eller du kan sjekka blitzpower

få tak i ein kraftig stiv bakaksel vist du ska kjøra 3.0 24V helst volvo med sperre frå engelunden...sveis om festene... ascona b 2.0 bakaksel fungere også fint, men då burde du gjedna få tak i ein ny pinjong og ei brukbar lamelldiff. for shellholmdiff kosta da rundt 17000 kr da e ganske dyrt...sveise du om volvobakakselen so får du ei ganske bra diffbrems på engelund te 8000kr.....veit ikkje heilt ka eg ville gjort....opp te deg....ska du bruka volvobakaksel so får du jo og skivebrems bak, men du bør bygge om til 4 - bolts sirkel bak eller bytte til 5 - bolts spindler framme....ette lite råd fra meg! selfølgeli må du ikkje ha nåko av detta, men skal du ha driverk so ville eg satsa ein av dei to!

Her vil vi legge ut info om et litt mer moderat prosjekt vi holder på med. Vi monterer turbo på en helt original opelmotor. Bilen er en Omega 92, og motoren er C20NE. Orginalt yter den 115 hk, og vi håper på rundt 200 etter at dette er ferdigjustert. Kommer tilbake med effektdiagram så snart det forelilgger. Her er en test utført. Bilens vekt var 1500kg og ladetrykk 0.8bar. Start Speed 0.0kph kph s g km hp 10.0 0.64 0.53 0.000 29 20.0 1.18 0.51 0.003 58 30.0 1.73 0.52 0.006 88 40.0 2.23 0.54 0.011 122 50.0 3.02 0.52 0.021 148 60.0 3.67 0.41 0.031 144 70.0 4.41 0.37 0.044 151 80.0 5.61 0.14 0.070 77 90.0 6.61 0.26 0.094 149 100.0 7.73 0.24 0.124 156 Pk Power: 100.0kph 7.73s 0.124km 156hp

motor å drivverk e jævli vikti å ha skikkeli, e so enårmt møkje so kan ryka te ved litt herjing og turtall, so eg sikte litt høgare en som så ja, ikkje nødvendig vis for effekten sin del, men for kvaliteten sin del

blomdals opelhugg selle 3.0 24V med ledningsnett or 14.000kr so må du ha hein gearkasse og å dan ska han ha rundt 4-5.000 for. (getrag 265)

ja... motorane e gode dei, da tvila eg ikkje på, men 1.1 bar å litt øve 200 hk e ikkje aktuellt, soklart kan en få meir med kam,porting og litt diverse småknask, men alt so trengst vill gjera at detta vett forskrekkeli dyrt vill eg tørra å påstå, då e da vell egentli lika greitt å svi te med ein heilt grei c20let motor te samme prisen om ikkje mindre og plugga neri. so har eg ein motor so e laga for sånne effekta, i tilleg har eg ein motor med potensiale for møkje ytelse. har høyrt rykte om at da e cosworth og gm so har produsert 16V toppane te opel motorane, har og høyrt rykte om at gm toppane sprekke og e dårligare mens cosworth toppane tåle da mesta, nåken so veit forskjellen?stemme detta?

nei, men du må legge opp ein returslange, du da e to uttak for bensin under tanken, so bruke du begge dei inn på eit T skjøyte og ned på bensinpompo, selfølgeli e heile grunnen at du ska få meir bensin inn på pumpo, ellers so kan du setta ein større nippel i tanken, men då må du fylla an med vatten før du sveise, deretter kan du båra eit hål oppå tanken med ein nippel so du sette ner i hålet, so sette du returen opp på tanken, da funka

men uansett so vette da ikkje c20ne alika vell, leste ¨på nettet, ein so smokka turbo på ein c20ne motor og lada opp i 1,1 bar før han fekk 200 hk 1,1 BAR fø faen på ein oreginal motor, da vare ikkje lenge. skal eg ha rådar,rådelager,stempel,clutch,porta topp, kvass kamm, toppakning so må eg ut med rundt 25 000 kr då kan eg lika greit kjøpa meg ein 2.0 16V turbo frå blomdalen med ombygningskitt til ascona b. då får eg ein motor som vill ha omtrennt samme ytelsen som ein trimma c20ne motor og med ein 270 chip i c20 let motoren spenne da nokk meir en grett i frå i ein ascona b. detta e vertfall sånn eg ser på saken?! forslag?

hei....ok... korfor ikkje berrre skaffa ein rekord 2.2 motor og setta på ein 2.0 topp. då får du høgare kompresjon og dermed meir ytelse. 2.2 motorane får du kasta ette deg i bøtte og spann, mitt forslag: 2.2 blokk, 2.0 topp og ein litt kvassare kamm! då ska eg låva deg at du blir fornøyd, går ikkje sånn altfor fælt men effekten blir nokk merkbar bedre. bruk og ein getrag 240 (5-trinns) rekord kasse so får du ein god gearkasse som tåle juling. denna måten e billi for å få litt meir effekt, å sio du akllerede har ein 1,9 motor i bilen kan du bruka motorfeste,bunnpanna og oljesil frå 1,9'en blokke e nemelig lik, da e berre borringen so e forskjellig!

ja, forektsempel

yepp....du kan bruka insprøytningsmaifoil frå 2.2 og 3.0 men frå 3 literen må du selfølgeli kappa da ner, men infestningen e lik. ska du bruka detta i ein ascona B må du kjøra 2.2 insuget ellers vill da ta opp i panseret.

ok....men i følge sio so e da te FWD! hmm....men da ska egentli ikkje ha nåko å sei

ser veldi bra ut detta....savne ein oppdatering..nett ein liten ting eg vill komentera...no som du ser bilen frå sida so legge du merke til hjulbrønnen i bagasjerommet, ein liten kul so stikke ner kun på eine sio av bilen.....dan e direkte KVALM og dan bør du fjærna hvertfall vist du kjøre uten fangara kun senka med felga

bruk omega 3000 calippa framme og skiver fra omega 3000 (296x28) so får du ein verkstad te og bora skivene om til rett boltsirkel, so lage du branketta te calippane so har du guddie bremsa! so gjere du da sasmma bak, berre at du bruke calippa frå forektsempel omega 2.0?! eller rekord 2.2 kanskje....?