Colli

Det må i så fall være inne i motoren dritten er tett, for den svarte boksen er helt ny. Simring på veiven har jeg byttet som jeg skrev. Jævla drittfeil i hvert fall. Håper bare jeg finner ut av det! :P Er lei nok fra før... Hehe!

Jess... Har begynt å dryppe olje nå. Det drypper fra kanten mellom girkasse og motor. Det er motorolje. Jeg har byttet simring i bakkant. Skal bytte bunnpannepakning også, siden simring tydeligvis ikke hjalp så mye. Har dere noen andre tips til syndere? Jeg trodde jeg skulle slippe dette med en såpass ny motor... Det er en b230fk.

Ok, du kan prøve å stramme fjæren i dumpen din. Hvis ikke vil nok de aller fleste resirk virke ypperlig. :)

Hvilken turbo har du? Den originale 13c? I så fall har den jo innebygget resirk, og det vil være helt unødvendig med noe annet i tillegg. :)

Du har stiv bakaksling, derav ingen camberendring bak ved senk. BMW har multilink gitt. Rett fram er det litt kjipt med bmw-cambern! :P

Hvis bilen din er original er toppfarten ca 200! :P

Jeg klarte nesten -1 grad på hjulene framme bare ved å justere originalt oppe i motorrommet. Camber gir ikke selvoppretting, i hvert fall i svæææært liten grad. Det er det caster, hellingen bakover på fjærbeinet som gir. Blir ganske stor forskjell fra original 240 camber (som er waaay positiv) til de 50 minuttene-1 grad negativ du klarer å justere. Har gjort det på min, er kjempefornøyd. Hadde ikke giddet å gjøre det om jeg kjørte til og fra butikken i vanlig stil hele tiden. Dekkslitasjen vet jeg ikke om helt enda... Skal se etter sesongen da dekkene var helt nye. Jeg hadde ikke giddet å forlenge og sveise og herje på en bil man bruker til gate. Det er verken lovlig eller lurt IMO! :)

Du skal ikke ha turbotrykk der da, men er et vanlig problem med oljeretur på disse rødblokkene. Måtte selv bytte o-ring på min fk...

Du må bytte mellomaksel også, den fremste delen for å bytte kasse. Ulik lengde på den til 5-trinns og 4-trinns. :)

Er ikke det på Larsen sin bil, men er vel HC-krav der også.

T-kammen er snill kam, som er ypperlig til vanlig kjøring og langkjøring. Det som er drit med den er at den slutter å dra på 5000rpm...

Er CO ca rett, så er HC det også. :) Det andre er jo unyttig egentlig, bare O2 som er kjekk mtp eksoslekkasjer.

Hehe, var bare en spøk. Var fin fra før også. :) Sikkert noen som har knipset.

Negeren tok nok feil av 0,45 0g 4,5! :P

Sorry, så bare en slik med masse swirls! :D

Før november 1986 er det 4,5% CO som er lov. Så hva de baler med forstår jeg ikke Larsen... Fikk du virkelig feil på lappen? Eller sa han bare at den var høy i forhold til motoren din. Jeg fikk 0,3% i CO på min FK, men hadde jo gått gjennom med 4% også. :P Du fikser den EUn der lett.

Evt en k-kam! :) Da bør du få justerbart kamdrev også.

Du slipper jo adapterplate med m90. Samt utløserlager og alt det der passer jo.

Hamringen var oppskrytt på min 86-modell. Der gikk den rett på, uten problemer. Litt trangt er det.

Jepp, den er enda værre enn T-kammen!!

Jeg kjøpte min oversized pga det ser mye bedre ut enn en liten aluklump som ikke fyller grillen! :P

Jeg tror ikke man får plass til så mye større enn jeg har, jeg bare kappet vekk de sidevangene som stikker innover mot motoren, og laget fester. Den er vel 80cm bred. Se i tråden min! :) Vil anbefale deg å ha batteriet bak hvis du skal ha det som jeg! :P Det blir trangt med uttakene på IC.....

Sikker på den ikke har løsnet litt da?

Trodde ikke det var nok løft på k-kam til å ta borti stempel.

Men det er en grom 960!!! :)