Colli

Hehe, jeg har en følelse av at du gjør det! :)

Sutring? :P Syns det er greit å få fram at bilen ikke får noen massive kjøreegenskaper av å kappe. Mange tror jo at lavest mulig bil (les: kappete fjærer) gir best mulig grep... Skal han bare ha den til å se lav ut, så er det jo greit. Liker han det lille av kjøreegenskaper en 240 har, så bør han la vær. Comprende?

Hørtes helt pervo ut i hvert fall. Fikk en liten krumming selv i regnværet.

Neida, de blir sikkert mye stivere av å redusere lengden... Med originale dempere må jo dette bli et killeroppsett til å kjøre fort i svinger, samt å IKKE hoppe bortover veien i td rundkjøringer.

Ja, kapp i vei. Veldig smart det. :P Originale fjærer som er kappet gir MEGET gode kjøreegenskaper....

Var i hvert fall en sinnssyk lyd da den dro på oppover! :D Håper eieren er her inne, vil se mer av den bilen.

Så en oransje/gull farget 244 med hvite compomotive felger på streetmeet i dag. Spenstige bremser og hørtes rimelig hissig ut. Noen som vet mer om den? Så ut til å være under bygging av interiøret. Var bygget brannvegg også. Info plz.

Det de sier er at hvis motoren din er 82-84-modell så slipper du å flytte fordeleren! :) Da er det bare å sleppe den nedi og gi gass, bare flytte over motorfestene fra 240.

Nei, nå får du gi deg. På BF er det common knowlegde å kalle Statens Vegvesen for BT (BilTilsynet. :P Jeg vet hvor du bor... Lykke til Totte! :)

Jeg bare henviste til papirene fra Volvo Norge, og de på BT er etter hvert klar over at det finns papirer fra volvo norge! ;) Så tror det skal holde å henvise, men hvis du vil, kan du legge ved papirene fra nettet. De setter sikkert pris på det! :) :)

Stemmer det du skriver. Min går kanskje ned på 500rpm av og til, men henter seg raskt inn. Hvis din dropper mer bør du se etter vakumlekkasjer. Ang. poffing ved motorbrems er dette MEGET kjent! ;) Noen ganger litt poff, andre ganger greie smell med tilhørende blå flamme! Jeg kan overleve dette.

Kjører uten, fungerer helt fint, men når du står lenge på tomgang vil du få feilkode 3-1-1. Gjør ingenting...

Ok, jeg merket ikke noe særlig i begynnelsen, men nå har jeg ekstremt mye hvis jeg ruller ned lange bakker (type fjell). Det er forøvrig IKKE ventil på den nederste nippelen på min motor, for det er der jeg har turbotrykksmåleren min! :P

Jeg vil også tro det er en ventil eller noe lignende i selve nippelen. Litt greit å vite før jeg kjører turbotrykk rett i blokken! :) Men til ALLE som får blårøyk og drittlukt ved bremsing på gir, mangler denne slangen til innsuget, så er årsaken der. 99% garantert. Jeg har kjørt med veivhusen ut i friluft, og bare problemer. Reodorløsning er tingen.

Jeg lurer på hvor den vakumslangen som står på veivhusslangen mellom oljeutskilleren og sugeside på turbo skal. Den går ut fra en hvit forgreining mellom oljeutskilleren og sugeslangen på turbo. Regner med den skal på en nippel på innsuget som kun gir vakum, og ikke turbotrykk?? Takker for hjelp! :)

Gratulerer med fantastiske tall DRE. Du fikk sikkert satt noen litt på plass der. :) Få fikset motoren, og kjør safe. Så vil vi se film.

Jeg liker deg enda mindre nå.... :D

Kan ikke unngå å kommentere hvor forferdelig det ser ut med det tørkestativet bakpå der, samt lysene. Få det vekk, og du har en kjempefin bil. :)

Hehe, jeg vil se de menneskene som løper i den farten med så korte skritt! :P Denne er uansett mye søtere, raskere og kulere!!

Ja, det er pga anlegget er laget bil b21et som har turboen noe høyere oppe. Kort inn DP, sveis rett rør i stedet for den nedsenkingen ved traversen, så er du i boks... :)

Er sugemotor det gjelder? Da vet jeg ikke, men kvaliten er meget bra, passformen er nå så som så. :)

Jada, bare å kjøre jekken under girkassen og rive ned traversen vet du!

På original 940 eksos ja. Er vel noe større.

Men passformen er sikkert like tragisk....

Bruk originaleksosen du, bare få laget en downpipe. Tror den skal klare å puste på 0,35 bar. :)