TitaniumRods

Hehe, kan hende nok det kan bli ett salg hvis prisen blir riktig;) Bare å by det, men halsringer er også fine greier!:) Send PM, med mail så kan jeg sende ett par bilder av de til deg... Mvh TitaniumRods

Hvis du så bildene av en grønn Volvo med stagene inne i bilen på Igmab sin side så har du sett hvordan knivene er festet på bakhjulsdrevede biler. Da gjenstår det bare å skjønne greia. At de stagene ligger inne i bilen, har ingen betydning. Knivene kunne like gjerne vært under bilen. Man kunne og skrudd knivene fast rett i bakakselen og rett i karosseriet. Bare kniven er montert mellom bakakselen og karosseriet, så har man gjort det riktig.. Den vanligste måten å montere knivene på, er å erstatte den gamle krengningshemmeren, med ett helt vanlig rett stag. Og på dette staget lager du to festebraketer, som du skrur knivene fast i. Deretter lager du to fester på karosseriet og skrur de andre endene av kniven fast der. Skjønner? Ikke legg deg opp i navn som "bærearmer" og "bærebruer". På 240'er og andre biler, når man bygger om til coilover fjærben bak og four link, så tar man vekk bærearmen. Så ikke tenk for mye på det.. Tenk deg hjuloppheng foran og bak. Foran så har man innerskjermen og rammevagn. See? Og der er det skrudd fast en bærebru som går utover mot hjulet. Bak, så har man "ikke" det... Og fordi man ikke har det, så ER DET klin umulig å montere knivene ut mot hjulene. Man har ingen steder å feste de, skulle man montert de ut mot hjulene! Derfor må man legge de langs med karosseriet.

Noen som har halsringer til 2 x 48 ADDHE Solex forgassere? Står på en blodtrimmet Volvo B20 motor, men har kun 36mm halsringer.. Skulle hatt 43, som Solexene også ble levert med.. Noen som har det? Eller vet om noen som kunne hatt det? All info ta's imot med takk!

Skal du ha ny kam, så anbefaler jeg også KG6. Har KG Steg 4 topp, men kun S-kam med ståldrev på min B20, og savner drag på bunn... KG6 kammen ville jeg si er den beste kammen til B20.. Drar i bunn, men samtidig langt opp og..

Har satt opp 16 løp på løpsoversikten i år.. Første løpet er på Jarlsbergracet 22 april NMK Tønsberg som kjøres på Jarlsberg Travbane! Går FORT!:) Vårvelta på lyngås NMK Drammen helgen etter det igjen 29-30 April, 13-14 Mai på NMK Kongsberg kanskje NMK Gardermoen 20 mai, hvertfall NMK Bø 27 mai... Så skal jeg og kjøre, 10 Juni NMK Kongsberg, 17-18 Juni NMK Modum & Sigdal, 1-2 Juli NMK Bø, 8-9 Juli Frontmestermøte NMK Gardermoen, 28-30 Juli Smådølfestivalen NMK Nore & Uvdal, 5 August NMK Modum & Sigdal, 12-13 August NMK Kongsberg, 2 September Juniorlandsfinale NMK Bø, 17-18 September Høstvelta NMK Drammen, og klubbløp... Alt avhenger jo at jeg har bil å kjøre med til alle løpene... Håper virkelig jeg fortsatt har Volvo'n til Juniorlandsfinalen...

Hehe, ja da har du sett bilde av Boost sin Volvo 242. På den Volvoen så har de lagt knivene inne i bilen, for at de enklere skal få justert knivene, i stedet for å måte ligge under bilen og justere de.. Knivene på den bilen som du ser, er festet i bakant av kniven på ett tvergående stag inne i bilen. Mens på den andre enden av kniven har de laget et stag som er skrudd i kniven og går ned mellom gulvet og ned på bakakselen der det er festet med en uniball. På bakhjulsdrevede biler, så må knivene festes i bakakselen, og i karosseriet. Hvor det er festet har ingenting og si, unntatt at det er en kniv på hver side. For å forklare litt, hadde man skrudd karosseriet fast i bakakselen (Kuttet ut fjæring) ville ikke karosseriet ha hatt mulig til få krenget.. Den er du med på? Sånn vil man nesten ha det. Man skrur den ene enden av knivene fast i bakakselen (en på hver side av akselen, venstre/høyre) og den andre enden fast i karosseriet. På den måten kan man med knivkrengere justere hvor mye man vil at bilen skal krenge. Justerer du kniven på langs da, blir det nesten som om du hadde kuttet fjæring og boltet karosseriet rett på bakakselen. Har man forhjulsdrevede biler, (som ikke har aksel bak) og skal ha knivkrengere bak, fester man de på akkuratt samme måte som foran. Ut mot hjulene. Mens har man bakhjulsdrevet bil, så går knivene langs med karosseriet. På bakhjulsdrevede biler så har man bærebruer som går ut fra karosseriet og utover mot hjulene foran.. Men bak, så har man en bærearm som går langs med karosseriet, fordi man har en bakaksel som går på tvers under bilen fra hjul til hjul. Derfor må kniven også gå langs med karosseriet og bærearmen, for man har ingen bærebru å feste den til skulle man skrudd den ut mot hjulet. Mens om man hadde hatt FWD, så hadde man jo (vanligvis) hatt en bærebru å feste kniven ut mot hjulet;) Så "enkelt";) Hjalp det nå?? Si ifra hvis ikke, er moro å forklare!:):P

Gratulerer til dens nye eier!;) Har fått fatt på en ny en...

Smidde Volvo M-råder til Volvo B20. "Gjutna" Mahle stempler til Volvo B20, original 88,90mm borring. Stemplene har en liten grop i seg. Mye grovere enn originalt, men er ikke smidde. Fungerer bra til veteran-trimming. IKKE brukt, helt nytt kun prøvemontert. Kjøpt nytt hos Sten Parner Motor for 3000.- Selges samlet 1600.- Kan sendes, kjøper betaler da for frakt. Bilde kan sendes.. Jørgen, Tlf: 99381976 Tønsberg

Jaha, okay.. Skal du kjøre no løp på østlandet med den??

Okay... Har en komplett B234F fra før av så trenger ikke innsuget. Så hva med 3800 uten innsug?

Hjalp dette noe Espen? Si ifra om det er noe du ikke skjønner!

Okay!.. Det er en b234 16v topp? Ikke b204? 3500 u/innsug..

Mye hadde du tenkt deg for 16v toppen? Og hvor er Klæbu??

Hehe, jaha! Hva vil "småting" si da??;) Hehe, vil jo ikke si for mye, men siden du er en som kjører 140 så kan jeg jo si litt.... Har gjort mye med motor, understell, dempere, oppstiving av karosseri, jobbet for å få lang fjæringsvei blant annet.. Mer sier jeg ikke før du sier hva du har gjort med din;)

Kjører bilcross junior med Volvo 142. Startet i 2005-sesongen da jeg endelig ble 16. Har kjørt både med min Volvo 142, og Pappa's Opel Ascona B. I år satset det stort, og etter planen skal jeg kjøre 16 løp i år! Årets høydepunkter er; Jarlsbergracet, Vår og Høstvelta, Frontmestermøte, Smådølfestivalen, men kjører for å gjøre det bra på Juniorlandsfinalen på Bø i år, det kan bli moro!:) Hva har du gjort med din 142 Michael?

Hehe.. Sett masse film fra Artic Cup nordfra og det er tross alt biler der oppe og! Det er ikke så få, at man ikke kan kjøpe seg bil! Mister en kar en bil, så får han kjøpe seg en annen da!!? Kanskje prøve å kjøpe tilbake gamle bilen? Er jo ikke så forferdelig vanskelig!.. Misunner virkelig ingen, som er i bilsport-miljøet i nord! Kjedelig for de som er seriøse og følger reglene at det skal være sånn.. Ødelegger alt moroa, tror nordlendinger skulle tatt seg en tur til Sør-Norge og sett gode miljøet som det er på løpene her nede.! Der har dere noe å lære nordlendinger!

Ja, men det har ingen verdens ting med hva vi diskuterer her da! Les hva jeg skriver da! Og jo, nivået på bilcross bilene har blitt HØYT oppmellom årene.. Greit at du ikke liker det, men ikke kom å si at nivået på bilene er lavt.. For det er det absolutt ikke! Er enig i en ting av det du skriver da, det står respekt av førere med motorsvake biler som kjører fra værstinger. Det er alltid å moro å se på virkelig gode sjåfører! Men det er fortsatt desidert, uten tvil, smartest å kjøpe bil på løp!!

Kregningskniver er noe man erstatter kregningshemmere eller stabstag med. På vanlige kregningshemmere så er det ikke mulig å justere stivheten på hemmeren, da må man bytte hele kregningshemmeren. Kregningsknivene er justerbare, og man kan da justere hvor stiv man vil at bilen skal være. Har du sett bilde av en kniv, så har du sett at den er rund i endene og flat på midten. Kniven fungerer på følgende måte: Ta en vanlig linjal. Hold den loddrett og prøv å bøy den bakover. Hvordan er linjalen da å bøye? Ta linjalen opp igjen, vri den til en av sidene så den kommer på langs. Bøy linjalen nå. Hvordan er linjalen nå å bøye? Når linjalen er loddrett, eller "flat" så er den veeldig enkel å bøye på. Ikke sant? Mens når linjalen er på langs, så får du nesten ikke bøyd den i det hele tatt. Ikke sant? See? Sånn fungerer en kniv-krenger. Har man justert kniven slik at den ligger flat, har man innstilt bilen på det mykeste, og er kniven justert at den ligger på langs, har man innstilt bilen på det stiveste. Også kan man justere innenfor der, hvor stiv du vil ha bilen.. Helt genial, har man en løpsbil slipper man å bytte kregningshemmere etter hvilken bane man skal kjøre på, bare å justere knivene.. Man kan ha 2 eller 4 kniver. Det optimale er å ha 4, en til hvert hjul. Hvor man monterer knivene spiller så å si ingen verdens rolle. Foran, så er det vanligste å skru fast kniven i rammevangen, og ut til bærebrua eller fjærbensbunnen.. Bak, så er det mange som monterer de inni eller baki bagasjerommet, for enklere å nå dem for justering. Bygger da ett stag som går ned på bakakselen. Bak så monterer man de til bakakselen, der det måtte passe, har du en bakhjulsdrevet bil, så blir knivene montert enten forover eller bakover på karosseriet, ikke "ut mot" hjulene som foran. Skal du kjøpe kniv-krengere, gå inn på http://www.igmab.com Der ligger det også bilder av kniv-krengere.. Håper dette hjalp litt, si ifra igjen hvis det var noe du ikke skjønte eller lurer på!

Nei, er langtfra enig! Kjøper man en bil privat til under 8000kr, sier det seg selv at det ikke akkuratt er så vanviiiittig grombil man kjøper! Skal man ha seg nybegynner bil, med original motor, så kan man kjøpe for under 8000 privat, men skal man henge med, så kjøp på løp! Skal man kjøpe vinnerbiler privat, koster det mye mer enn på løp! Sett bobler til 25,000 med 2,7liters motorer, tettstegede girkasser osv.. 240 med 2,5liter 18,000kr. Disse bilene kan man få kjøpt for 8000kr på løp, så kjøp bil på løp! Er ikke noe å lure på engang!

Ja, det kan nok hende det gjør.. Og det sier litt om hvordan folk i Nord som driver med bilsport er. Idioter, og krimminelle etter mitt syn!! Uffatelig, at det skal være så på tryne! Stakkars nordlendinger!

Jo, det er det absollutt! Kjøper man bil privat, så sier kjøperen at det er det og det og det og det av gromme deler på bilen, og at den går no sjuukt! Kan godt hende det, men i 99,9% av tilfellene er dette bare skryt, og prat for å selge bilen. Kjøper man derimot bil på løp, ser man hvor bra bilen går, og hvor bra den går i forhold til mange andre biler. Når jeg skal kjøpe bil på løp, så blir bilen ganske så sjekket før jeg legger inn evt. bud på bilen. Når bilen går på løp, skal også alt være i orden, siden bilen er årsgodkjent og går i løp! SÅ KJØP bilen på løp, det er mitt råd!

For å være litt kritisk, så ville jeg ikke tro man fikk så forferdelig grom bilcross bil for 5000kr.. Skal du begynne å kjøre bilcross, kjøp bil på løp!

At budregelen "ikke gjelder" i nord, er bare tull. Men; det er ikke mye bud i nord. Og det er vel heller ikke alverden som tør å by på biler der oppe.. Var en kar som var så "uheldig" å la inn bud på en Opel Ascona der oppe i høst. Karen som kjøpte denne bilen, ble så å i si "forfulgt" og trakkasert. Senere ble bilen stjelt, og ble funnet på havbunnen av Politiet nå for ikke så lenge siden, totalt ribbet for "alle grom" delene som alle folk sa det var på denne bilen.. Skal du kjøpe bil, så er østlandet, eller sørlandet stikkordet. Går myye grommebiler der.. Kjører selv bilcross med Volvo 140 og hjelper deg gjerne hvis det er noe mer du lurer på! Lisenser: Vognlisens pr.år er 700kr. (650kr ifjor, gått opp 50kr) Førerlisens pr.år, Åpen klasse 700kr. Reklamelisens, 900kr. (Livstidslisens, betales kun engang.) Kjøper du en bil på løp, så betaler du jo selvfølgelig ikke vognlisensen, da den allerede er betalt det året. Kjøreutstyr som du trenger er: FIA Godkj. Stol (kan være utgått på dato), FIA Godkj. 4-punkts sele (kan være utgått på dato), 3-lags FIA kjøredress eller 1-lags dress med godkjent undertøy, kjøresko eller "army" boots (kjøresko anbefales STERKT!), balaklava, brannsikre sokker (selv i sokker), og hjelm. FIA Godkj. burpolstring, og vindusnett. Alt kjøreutstyr er personlig utstyr, ergo man tar/får med hvis man mister bilen på løp. Nytt i år, som sagt tidligere er at dekk har også blit personlig utstyr.. Så om du kjøper gromme dekker, får de de med hjem selvom du mister bilen.. Men, viktig å ha med dekk som har min. 3mm mønster igjen, etter vegtraffikloven som følger bilen ved mulig salg. Alt utstyr er mulig å få kjøpt brukt, se: http://www.nmk.no, http://www.norsk-rally.com, http://www.rally.no og http://www.motorsportavisen.no. Skal du kjøpe nytt, så se: http://www.kollevold.no, http://www.gundersenmotorsport.com og http://www.pedersens-racing.no. Tips til nybegynner, kjøp bil på løp da du vet hva du kjøper. Kjøper du bil privat, vet du ikke hvor bra bilen du kjøper virkelig går, uansett hvor grom selgeren sier den er! Er mange skrytehester ute å går!! Så lykke til, si ifra hvis du lurer på noe mer!

Tror jeg kommer til å lage nye stag, som da er lengdejusterbare. Går bra å lage de med uniballs i hver ende da?? Ja, kassene er jeg fult klar over at jeg må lage. Er drøssevis av folk herfra som kjører Rallycross, og når jeg var en liten gutt ca 10 år eller no(er kanskje liten enda?) så lurte jeg fært på hva de kassene var.. Har fått masse bilder av en kar som bygger 142 RCN på hvordan jeg må lage fester og kasser.. Så det fikser jeg vettu;) Men sidestøtte til akselen ja, holder det ikke originalt stabilisator stag? Og ja, watt link er jo litt drastisk til en bilcross bil, syns nå jeg.. Men er det noen som har en watt link kåpe med proppel til en Volvo 1030 aksel liggende og slenge så tar jeg da i mot den.. Takk for hjelp:)

Har laget four link til min Volvo 142 bilcross bil. Går grunnkurs mekaniske fag, og laget stagene på skolen. Stagene jeg har laget er ikke justerbare, og er ikke med uniballs. Stagene er 30mm i diameter, mens endeleddene (motstatt altepåsi) er 40mm i diameter (likt som original bærestag.). Læreren på skolen min mener det at jeg ikke trenger hverken foringer eller uniballs. Derfor har jeg boret, og deretter brosjet opp hull i endene på stagene til M16 bolter, brosjet opp for å få minimalt med slakk. Stagene blir da skrudd fast uten foringer. Kommer dette til å fungere? Eller lager jeg bare problemer for meg selv? Og noen som har råd til hvordan jeg burde lage festene i karosseriet? Lage det slik at jeg får justert høyden inne i bilen? Noen som har erfaring?