Dammed

Tenkte jeg kunne oppdatere denne litt i tilfelle noen i fremtiden trenger denne infoen, for det er rimelig umulig å finne. Jeg fikk forsikring fra Gjensidige. Ble relativt billig og det er full kasko. Spør etter bilforsikring som registrer seg på VIN/Chassis nummeret. Par metoder: 1. Prøveskilt gjelder i Skandinavia, bruker du denne metoden så trenger du noen til å kjøre bilen til Harwich. Er en god del transport firmaer som gjør dette. Jeg fikk tilbud på £200 for ens trekning på ca 350km. Så tar du fergen over til Esbjerg i Danmark og da setter du på prøveskilta fra BT. Så kjører du bilen hjem, enten via Sverige eller båt direkte til Norge. 2. Du skaffer deg forsikring fra Gjensidige som gir deg 2 uker, så kan du velge mellom par forskjellige ruter. * Via båten Dover (UK) - Dunkirk (FR) og så kjører du gjennom fastlandet i Europa (Frankrike/Nederland/Tyskland/Danmark/Sverige). Anbefaler å ta Ferge fra Puttgarden-Rødbyhavn og Helsingør-Helsingborg, slik får sjåføren og bilen hvile litt, og det tar ikke mye lengre tid. * Via båten Harwich (UK) - Esbjerg (DK) og så kjører du bilen hjem, enten via Sverige eller båt direkte til Norge. 3. Du tar kontakt med transport firmaer som kan frakta bilen din frem til Norge. 1. Er litt komplisert, fordi fergen går kun 2/3 ganger i uka. Så kommer du ikke på ferga så sliter du. Men det er en bra metode, med tanke på at man hviler på båten og man mister ikke noe tid eller penger i forhold til metode 2. Nå går jeg utifra at man overnatter i hotell og jeg beregnet grovt 1 liter / mila og literpris på 12kr. 2. Er egentlig den beste ruta med tanke på ferger. For Ferga mellom UK - FR går hver time, så bommer du på en så kommer du på neste. Men det er en mer slitsom metode fordi man må kjøre mye mer i forhold til metode 1. 3. Er klart den dyreste metoden og også den skumleste fordi du får ikke sett på bilen før den blir kjøpt og ankommer Norge. Jeg kommer til å ha Gjenside forsikring og så skal jeg prøve å komme meg på UK-DK fergen, hvis jeg bommer så kjører jeg sørover til Dover og tar den ruten istedenfor. grunnen til dette er at man får en skikkelig hvilepause på båten og der er jo overnatting inkludert så det blir faktisk det rimeligste alternativet pluss at bilen kjører mindre så mindre km stand. Par greie linker jeg fant: Generelle råd ved import: http://www.naf.no/Alle-saker/NAF-eksperten/Kjop-og-salg/Rad-ved-import-av-bruktbil/ Britisk eksport metode: http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/BuyingAndSellingAVehicle/ImportingAndExportingAVehicle/DG_4022582 Britiske versjon av NAF og de utfører også kjøretøy sjekk: https://www.theaa.com/vehicle-inspections/index.html Britisk BT, her sjekker du skilt nr: https://www.taxdisc.direct.gov.uk/EvlPortalApp/app/enquiry?execution=e1s1 Britisk AutoDB: http://www2.autotrader.co.uk/ Ruteplanlegger: http://www.viamichelin.com Pris og ruter på fergene (Alle unntatt Helsingør - Helsingborg): http://www.dfdsseaways.no Pris og ruter på noen ferger ink Helsingør-helsingborg: http://www.scandlines.se/farja/priser/helsingborg-helsingor/ Vanligvis de billigste flybilletter til England: http://www.ryanair.com/no Tog ruter og priser: http://www.thetrainline.com/buytickets/?

Tenkte jeg kunne oppdatere denne litt i tilfelle noen i fremtiden trenger denne infoen, for det er rimelig umulig å finne. Jeg fikk forsikring fra Gjensidige. Ble relativt billig og det er full kasko. Spør etter bilforsikring som registrer seg på VIN/Chassis nummeret. Par metoder: 1. Prøveskilt gjelder i Skandinavia, bruker du denne metoden så trenger du noen til å kjøre bilen til Harwich. Er en god del transport firmaer som gjør dette. Jeg fikk tilbud på og så tar du fergen over til Esbjerg i Danmark og da setter du på prøveskilta fra BT. Så kjører du bilen hjem, enten via Sverige eller båt direkte til Norge. 2. Du skaffer deg forsikring fra Gjensidige som gir deg 2 uker, så kan du velge mellom par forskjellige ruter. * Via båten Dover (UK) - Dunkirk (FR) og så kjører du gjennom fastlandet i Europa (Frankrike/Nederland/Tyskland/Danmark/Sverige). Anbefaler å ta Ferge fra Puttgarden-Rødbyhavn og Helsingør-Helsingborg, slik får sjåføren og bilen hvile litt, og det tar ikke mye lengre tid. * Via båten Harwich (UK) - Esbjerg (DK) og så samma som i 1. 3. Du tar kontakt med transport firmaer som kan frakta bilen din frem til Norge. 1. Er litt komplisert, fordi fergen går kun 2/3 ganger i uka. Så kommer du ikke på ferga så sliter du. Men det er et bra metode, med tanke på at man hviler på båten og man mister ikke noe tid eller penger i forhold til metode 2. Nå går jeg utifra at man overnatter i hotell og jeg beregnet grovt 1 liter / mila og literpris på 12kr. 2. Er egentlig den beste ruta med tanke på ferger. For Ferga mellom UK - FR går hver time, så bommer du på en så kommer du på neste. Men det er en mer slitsom metode fordi man må kjøre mye mer i forhold til metode 1. 3. Er klart den dyreste metoden og også den skumleste fordi du får ikke sett på bilen før den lir kjøpt og ankommer Norge. Jeg kommer til å ha Gjenside forsikring og så skal jeg prøve å komme meg på UK-DK fergen, hvis jeg bommer så kjører jeg sørover til Dover og tar den ruten istedenfor. grunnen til dette er at man får en skikkelig hvilepause på båten og der er jo overnatting inkludert så det blir faktisk det rimeligste alternativet pluss at bilen kjører mindre så mindre km stand. Par greie linker jeg fant: Generelle råd ved import: http://www.naf.no/Alle-saker/NAF-eksperten/Kjop-og-salg/Rad-ved-import-av-bruktbil/ Britisk eksport metode: http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/BuyingAndSellingAVehicle/ImportingAndExportingAVehicle/DG_4022582 Britiske versjon av NAF og de utfører også kjøretøy sjekk: https://www.theaa.com/vehicle-inspections/index.html Britisk BT, her sjekker du skilt nr: https://www.taxdisc.direct.gov.uk/EvlPortalApp/app/enquiry?execution=e1s1 Britisk AutoDB: http://www2.autotrader.co.uk/ Ruteplanlegger: http://www.viamichelin.com Pris og ruter på fergene (Alle unntatt Helsingør - Helsingborg): http://www.dfdsseaways.no Pris og ruter på noen ferger ink Helsingør-helsingborg: http://www.scandlines.se/farja/priser/helsingborg-helsingor/ Vanligvis de billigste flybilletter til England: http://www.ryanair.com/no Tog ruter og priser: http://www.thetrainline.com/buytickets/?

Prøveskilta fungerer kun i skandinavia. Jeg må ha forsikring i England også. OG helst så vil jeg kjøre via Dover/Calais og gjennom fastlandet enn å ta båt til Danmark. Fant ut om momsen selv, man får kun momsen tilbake hvis man kjøper en bruktbil fra en forhandler ikke privatperson. Ikke alltid forhandler er villig å gjøre det heller for det er endel styr. Men hva med forsikring folkens? Klarer ikke å fikse det, har prøvd å ringe forskjllige forsikringsselskap og de krever ofte at man er plusskunde o.l. Og per dags dato så har jeg kun bilforsikring på meg.

Har funnet det meste ved å søke på forumet og generelt på nettet. Men det er par ting jeg ikke finner svar på noen sted: Hvordan ordner man forsikring slik at man kan kjøre bilen hjem? Og er det mulig å få refundert VAT (moms) og må det gjøres i England eller det siste landet som man kjører gjennom som er medlem i EU?

solgt

SOLGT Kjøpte en ny RCA kabel, og det viste seg at det var lang avstand mellom signal innganger på 4 kanaleren min for kabelen. Enhver vanlig 4 kanaler vil nok gå helt fint. Kabelen er fra Krystall serien og den virker veldig solid og kontaktene ser veldig bra ut. Produsent info: The Krystal Kable is the Fort Knox of cables. This cable contains 4 different types of shield / noise rejection characteristics all in one cable!. Features Include: * Twisted Pair, Copper Foil wrapped Audio Signal * Sub-Layer PVC Jacket * Mylar Foil Shield * Tinned Copper Braid Covering 98% of the surface area * Gold Plated Metal Ends with Diagonal Kut Konnection The 4 Meter (13') 4 Channel Cable is finished in a rugged translucent smoke color PVC. Also Available in 2 Channel. Bare så det er sagt, jeg kjøper to 2 kanals rca kabler istedet, samme serie og merke. ;) Selger den for 200kr + frakt. I forhold til prisen så finner man nok ikke bedre kabel hvis man ikke lager en selv, så løp og kjøp! :) SOLGT

Alt er solgt

Siste subwooferen er solgt! Og nåværende bud på Hifonics forsterkeren er 3500kr pga en useriøs kjøper.

Den siste subwooferen er så godt som solgt. Og jeg har fått et bud på 3900kr for forsterkeren. Hvis ingen byr over innen mandag så blir den solgt.

Jeg har fått en til som er veldig intr i den andre subben. Han skal hente den til Onsdag hvis alt går etter planen, så hvis du har veldig lyst på subben så er det lurt å ta kontakt snarest! :)

Da er den ene subwooferen solgt!

Heisan. Har 2 stk Fi Q 18" subber som er ubrukt, de har vært inne i huset i original eskene siden jeg har mottatt dem. De er fully loaded med BP Power så de klarer uten problem 1500W rms hver. De er 2x2 ohms. Selger også en Hifonics XX Colossus II 2 kanaler/monoblokk. Denne er brukt, så den har noen små riper. Men ikke noe veldig merkbart. Forsterkeren er fra den gang Hifonics lagde virkelig bra forsterkere. Ny pris på denne mener jeg var rundt 20.000kr i Norge den gangen. Forsterkeren fungerer glimrende, har testet den i bilen til en kamerat, og alt fungerte som det skulle. Etter det så har den også ligget i esken sin inni huset. Disse to subwooferne og forsterkeren passer veldig bra sammen, man kan koble subbene til 2 ohm og da blir det 1600W rms på hver subwoofer. Spesifikasjonene til forsterkeren: “Hybrid” 2-Channel/Mono Block Super D-Class Amplifier 2/1 Channel Operation Ultra-D Class Amplifier Design RMS Power Ratings: 600 watts x 2 chan. @ 4 Ohms 1100 watts x 2 chan. @ 2 Ohms 1600 watts x 2 chan. @ 1 Ohm 2200 watts x 1 chan. @ 4 Ohms 3200 watts x 1 chan. @ 2 Ohms Målene kommer jeg tilbake til, har den ikke her så får ikke sjekket nå. Bilder: Ikke mitt bilde: Med endedekslene: Pris: 4000kr per sub og 5000kr for forsterkeren. Evt 11.000kr for alt sammen. Er åpen for bud, men ingen skambud takk!

Er også ute etter en 2 din cd spiller, den trenger ikke å fungere. Så lenge frontplaten ser hel ut, riper er ingen problem, så er jeg intr.

Jeg trenger: RCA (Preamp) utgang kabelsett (CDE8275), kommer med P800PRS, P880PRS, P88RS og P88RS-II Mikrofon (CPM1054), kommer med P800PRS, P880PRS, P88RS, P88RS-II, P8600MP, P860MP, P9600MP, P960MP, P980BT, P8600MP, P860MP, P900R, P90HDD, P9200R, P920R, P9250, og mange mange flere. Har du en Pioneer mikrofon, så har du mest sannsynlig den jeg trenger. Send meg en PM eller skriv her hvis du har en av disse delene. :)

Selges ikke lengre

bump

bump

bump

under 150kr ferdig levert, nå vet jeg hva jeg skal kjøpe til 1 april. :D

haha, da får du importere den fra USA. For den vil koste over 4500kr når den er levert i Norge. $519.95 forsterker $112.03 frakt til Norge = $631,98 = 3693 NOK + moms (25%) = 4616,25kr http://www.sonicelectronix.com/item_23863_Soundstream+REF4.920.html Og med tanke på at en vanlig Soundstream Lil`Wonder LW4.580 (4x60W) koster 3000kr i Norge så er dette en veldig bra pris for topp modellen av Soundstream som gir hele ekte 4x150W @ 4ohm. Lil' Wonder: http://www.engenaudio.com/Produkter/Soundstream/Soundstream.htm Jeg kan spandere frakten på denne hvis kjøper overfører 4500kr til min konto først.

bump

Vurderer å selge denne forsterkeren til fordel for en 6 kanals forsterker. Forsterkeren er helt ny, esken har kun vært åpnet for å se at den er like hel og fin. Den har stått innendørs i original esken nå i ca en 6mnd. Det er null riper e.l. på forsterkeren og alt følger med. Forsterkeren skal levere god og kraftig lyd. Har lest mange erfaringer om at den gir veldig fin lyd og mer enn nok effekt til å kunne drive det meste. Jeg tok en veldig omfattende undersøkelse over hvilken forsterker jeg skulle gå for siden jeg skulle ha en skikkelig SQ forsterker med mye effekt, uten å brenne hull i lommeboken. Og valget falt da på denne. Eneste grunnen til at jeg selger er at jeg har kun plass til 2 forsterkere, og siden jeg skal kjøre 3-veis aktivt så må jeg selge denne og kjøpe en 6 kanals forsterker. Spesifikasjoner: # Soundstream Reference Series 4-Channel Class A/B Car Amplifier # RMS Power Rating: * 4 ohms: 150 watts x 4 chan. * 2 ohms: 225 watts x 4 chan. * Bridged, 4 ohms: 450 watts x 2 chan. # MOSFET power supply # RUBI (Rapid-Use Branched Impulse) proprietary power supply technology # STACT (Stabilized Apex Current Technology) reduces power supply stress by 50% # Hawkins Bass Control (0-10 dB bass boost at 15-4000 Hz) # Trident amplifier power topology # 4 channel operation # Vortex induction fan thermor management # Ultra-low ESR capacitors ensure rapid power delivery for dynamic peaks # Harmonic Bass Alignment produces tighter, clean bass # Rail stabilization protection circuitry # Balanced line inputs for highest noise rejection # Triple Darlington output circuitry # BIP (Bias Input Protection) # Heavy duty aluminum alloy heatsink for extreme heat dissipation # Gold-plated RCA level inputs # Gold-plated screw terminals # Tri-mode operation # Variable high-pass filter (15-4000 Hz, 12 dB/octave) # Variable low-pass filter (50-4000 Hz, 12 dB/octave) # Bass Boost (30-80 Hz, 12 dB/octave) # Frequency response: 10-50,000 Hz # THD (Total harmonic distortion): 0.02% # Signal-to-noise ratio: 115dB # Input Sensitivity: 0.2-9 volts # Damping factor: >200 # Dimensions: 22-13/16"L x 9-7/8"W x 2-1/8"H # 4-gauge power and ground wiring is required for installation. Noen bilder (ikke mine, kan ta bilder ved intr): Noen linker: En test av lillebroren 4.760: http://www.soundstream.com/Media/images/PA_REF.PDF Produsent siden for denne forsterkeren: http://soundstream.com/AudioProducts/Amplifiers/reference.htm Link til en diskusjons tråd om denne forsterkeren på DIYMA: http://www.diymobileaudio.com/forum/diyma-sq-forum-technical-advanced/59348-new-2009-soundstream-reference-4-920-long-awaited-guts-pics.html Pris: 4500kr

sving hardere, gi mer gass, slipp gassen, trykk inn clutchen, rett ut rattet og slipp clutchen forsiktig. Dette retter ut 99% av alle skrens med framhjula. Er flere metoder som man kan bruke, men man må vurdere etter forholda hvilken metode er best. Dette er noe man lærer seg enklest på en stor fin parkeringsplass. edit: Glir du i et kryss så er det bare fordi du ikke kan kjøre.

For vanlig bruk så spiller det ingen rolle om man har FWD, RWD eller 4WD. Har man en Hytte eller et sted man drar til om vinteren som man ikke kommer seg opp uten en bra 4WD, så sier det seg selv at man må ha det. Ellers så spiller det ingen rolle om om han har en FWD, RWD eller 4WD hvis man skal bruke den litt hardt på veien uten å dra på bane. Kjører selv en Celica og lærer du å kjenne bilen din, så kjører fint fort nok til å havne i fengsel hvis du vil. Og helt ærlig, så hadde jeg kjøpt en RWD eller 4WD som en vinterbil for å ha det litt moro hvis man ønsker det. En Chevrolet Blazer f.eks er sikkert en genial vinterbil. Så sparer man god bilen for salta veier, uansett om det er en FWD, RWD eller 4WD.

Hjelper en del det. Da trenger jeg kun et til lys. Sender deg en PM. ;)