golfcab

hmm..rart de oppererer med forskjellige priser...den prisen eg fikk var i sommer..men det var kun for å skifte yttertrekket og montere bakrute! da eg har nytt org VAG trekk liggende.

top n trim i sverige(gøteborg) gjør dette..koster ca 3700 for å få montert en ny ytterkalesje,,da monterer de også bakvindu. de har som regel lang ventetid! nytt orginalt yttertrekk koster betraktelig mer!

sjekk det som ellers er svakt på en golf 1...rust nede på dører og skjermer. sjekk at taket er bra, dette er dyrt å skifte..

hadde vert greitt å vite noe mer info...stått på 5 el 3 serie? 25% osv...utveksling

står de mellom rh cup å dezent cup hadde eg valgt rh!

litt av et diskusjonstema! det ska vertfall ikke noe slikt i min garasje!biltema har mye greitt de...men de fins grenser for hva man kjøper..

viste ikke at folk i hele tatt giddet å montere disse klemm\heve styret! mener forresten å ha lest i bilxtra katalogen for MANGE år siden at disse ikke skulle benyttes under kjøring?

på min merket eg enorm forskjell i kjøre komfort bare med å heve den en cm fremme og bak!nå kjører eg med bilen forholdsvis lav,(innenfor TUV) området..sammen med 195\45-14 eier ikke bilen kjøreegenskaper! vertfall ikke på litt ujevn vei! men gocart følelsen er på plass ja!! det første som bør byttes ut med noe grommere er nok fjørbeinslagera...de fjører jo like mye som fjørbeinet i mange tilfeller.. er snakk om kw/gule koni bein her forresten..

nå er ikke jeg noen golf fanatiker, heller ikke særlig inn på golf 3! en golf 3 gtd har ikke skiver bak, heller ikke ventilerte skiver fremme...men den har gti lister, breddere, turteller, sportsseter(gti innteriør)..motor er vel identisk med den som står i TDK'en.. sikker mande andre detaljer som eg ikke har nevnt, rett meg om eg tar feil! og forresten er diesel golf helt topp som arbeidsbil!:) går godt og veldig billig!i mange tilfeller går de jo bedre enn standard 8v gtier....

anngående rulleomkretsen går det nok fint med den dimen..men om det er mulig å få 185 dekk på 8" felg får noen andre svare på! er litt usikker på om dette vil se fornuftig ut.. vil nok bli en del gummi som blir skjult av hjulbuene?mulig problemer med full sving fremme med 60 senk? når disse felgene blir levert som felgpakker blir de lev med 195\45.. og at det er strekk i dekka da kan eg bekrefte! har kjørt med mine felger et år nå og synes kanten holder seg pen!men de er som regel nyvaska også.. om du er inntr så send meg en mail adr så kan eg gi deg noen bilder av hvordan det ser ut på en golf 1

ja det følger nok med noen orginale...men er usikker på hvor tykke disse er!! eg har kjøpt hjula mine på dekkshop?mener eg betalte ca 800kr stk der og.. mulig disse har et annet firmanavn nå! spør etter frank! han har tråden i hvor store spacere du skal ha for å få det optimalt!har god peiling på rh felger høres det ut for! viste ikke eiker hadde rh! trodde bare de hadde dezent cup, men det er lenge siden eg har handlet noe der. gi en lyd vis du får en god pris på dekk:) er jo en lite kurant dimensjon egentli

eg kjører med rh ad cup 8x14 ET25 på min einser cab så dette kan eg nok svare deg på.. ettersom eg har forstått leveres disse felgene i denne dim'en kun med dette adapter systemet... det er et ned dreid spor i felgen som spaceren ligger i, dvs at det må brukes spacere... når eg kjøpe disse fulgte det med rh spacere på 7 mm..men da synes eg de bygger litt for lite ut.. har derfor kjøpt tuv godkjente skrudde spacere(15mm) til å ha bak. da bygger de helt ut til skjermen..den bretta kanten er fjernet! det skal også nevnes at eg fikk bilen godkjent på statensvegvesen med 8x14 m 195\45-15 og 15mm spacere, da dette står i tuv papira.. mener det er en regel som sier at rulleomkretsen ikke kan endres mer enn +\- 5 %.. og det får du med disse små hjula! men det ble ikkje nevnt og min ble godkjent. :) det vil nok gå bra med 60 senk! men du får nok avstand fra hjulbue og ned til dekket.. hvor kjøper du felgene? har du vurdert 9x14 m225\40 bak? han som godkjente min mente dette skulle være mulig å få lovlig!

den golf 2en var passe lav ja:) sånn det skal være!..stakk kansje vel mye utenfor bak:)

meg å ein kompis brukte akkurat 2 timer på min stv..første gang eg var under forden:) så det må kunne sies å være en enkel sak ja..

kjenner ikke til dette settet, men det er jo et relativt billig sett. er nok klart billigst fra utlandet. kjører med kw/gule koni selv på min og dette kan anbefales!NBS selger KW. blir vertfall lavt nok! nå er jo de fleste setta kun TUv godkjente innefor et gitt område da..

virkelig innen som har prøvd dette altså?hmm

er en ting eg har lurt på lenge, har en venn som har en golf 2 g60 med corrado skinn interiør..han har denne omtalte glipen bak. noen som har erfaring med om baksetene fra corrado passer i en einser cab?? disse er jo en del smalere enn standard golf 2 seter. noen som har prøvd?må erlig innrømme at jeg ikke har tatt et enseste mål eller noe...

en tdk skulle vel gå "rett" oppi uten at eg er noen ekspert på dette området...blir fort litt mer arbeid om man tar fra en nyere tdi

det var caben sin det! noe høy var den jo:) nå kjenner ikke jeg til cherry, men med 14"hjul og nok senking så skal du jaggu få den lav nok vil eg tro.gå for 195\45! det blir bra de...

195 45 14 er jo også en grei dimensjon?mistenker den blir veldig lav om du velger 40 profil, kommer jo ann på videre senking osv, skimter en coilovers på bakken der, så da blir det vertfall lavt nok:)

sjekk for rust under baklysa også! sjekk at foringer generelt er i god stand, traversforinger bak er dyrt å ordne skal det gjøres på verksted.. er en e30 i orden skal den være meget tight og fin å kjøre...det merkes fort om den mangler vedlikehold og eierene har vert glad i piruetter osv:)

er en ting eg har lurt på lenge, har en venn som har en golf 2 g60 med corrado skinn interiør..han har denne omtalte glipen bak. noen som har erfaring med om baksetene fra corrado passer i en einser cab?? disse er jo en del smalere enn standard golf 2 seter. noen som har prøvd?

takker for det...mener giverene er ekstremt dyre :( år eg tenker tilbake mener eg bilxtra skaffer også

er derfor eg spør:) for man vet aldri.. anngående det oppe mener eg å ha hørt at motor skal kunne "komme opp" i en frontkollisjon, og ikke bli kjørt inn i cupen pga staget som står i veien.. med tanke på det nede er det jo veldig lett å forandre camberen vis man lager det bittelitt for langt feks.. er rart hvor myke disse bilene egentligt er...

hei følger det med tuv papirer på disse som man kjøper? eg har laget selv både oppe og nede på min golf 1, merket god forskjell da eg hadde montert det nedre, mye bedre styrerespons, biltilsynet nevnte ikke noe om dette var lovlig eller ikke når eg var inne å godkjente senking osv