Tror ikke han prater om punktsveising da ;) Når vi punktsveiser med multispot M83 eller den nye Mi100 controll bruker vi en spesialpasta som pensles på. Denne pastaen smelter nesten som tinn rundt hvert punkt og skal i teorien forsegle det.
Prøver du å MAG sveise på den pastaen kan jeg garantere at man får et mindre pent resultat...
Derfor er det best å slipe platene du skal sveise sammen ren på begge sider, og avslutte med pastaen et stykke før skjøten som skal MAG sveises.
Da får du en fin sveis, og grunning kan sprøytes inn ved hjelp av et tynt rør (f.eks tectyl slange til spray boks) som du trer inn på baksiden av sveisen siden du la skjøten et sted du kommer til ;) Her kan man godt legge på litt mye, for bilen skal jo til lakk og da vil den tørke skikkelig.
Avslutt med å sprøyte tectyl et par ganger, og resultatet vil bli veldig holdbart.
Når det kommer til punktsveising med MAG kan det være lurt å konsentrere seg om området der punktene skal sveises.
Den delen man skal sveise på har man som regel brukt bor eller lokketang for å hulle der punktene kommer.
Grunning er ALDRI bra å sveise på, og siden vi må smelte metall for å få en sveis vil tempraturen på punktet og litt rundt det komme opp i ca 1350 grader C. Da vil all grunning brenne vekk i og rundt punktet og samtidig legge igjen rester som hindrer vidre behandling.
Man får en aluminiumsbasert grunning som skal tåle rundt 900 grader C. Den kan man bruke på delene som skal sveises, men man bør slipe rent ca 1 cm på hvert punkt (se skisse) for å slippe forurensinger.
Det grå er grunning, det blå er rent stål og delene skal legges med bildeflatene mot hverandre.
Når man da har sveiset det bør man bruke et krypende stoff, jeg liker ovatrol som jeg sprøyter inn i skjøten fra inn og utsiden med trykkluft.
Når den er tørr etterbehandler jeg med tectyl.
Det finnes sikkert mange andre måter å gjøre dette på, og mange fantastiske grunninger :)
Men MIN erfaring er ihvertfall at rent er best, bruk heller litt ekstra tid på før og etterbehandling.