fsl

Feil, røde Koni kan også justeres. :) Ja, Colli har rett, bilen kommer til å bli ubehagelig stiv på det hardeste :)

250 for turbotrykksmåler?

Har bestemt meg nå, K&N RE-0810, 690kr.

Ok så den 740 turbo clutchen på pedersen er begge to, flott. :) hvor mange nm tåler den da?

Må jeg ha trykkplate i tillegg?:hvaskjera

Stålfilter filtrerer omtrent ikke

Hos Jönköping er det den prisen for kun BLOKKA, ikke turbo, topp, sprut, ledningsnett eller noe. :)

Nei..de må oljes, ellers mister de mye av filtreringseffekten, men at de må oljes er jo ikke noe stress da egentlig. :) Noen som vet hvor man kan få prislister på green filter?

Std lamell fra b230k? Forsterka trykkplate var jævlig dyrt. :(

Bross går ann. ;)

Ja, men ikke enda. ;) Hvertfall ikke før etter vinteren ;)

Så din gikk ikke gjennom med 1 potte? Kanskje fordi du har en såpass ny bil?

Det kjipe med det er at det må oljes..

Ønsker å kjøpe bensinpumpe b230ft/fk

Har du bilder? Hvordan flens er det på den?

Man skal egentlig kunne få godkjent alt sånt utstyr som er bytta i vognkort, motor, senk, bremser og eksos? Hadde vært kjekt, så kunne man vist til det hvis man ble stoppa av politi for støy eller BT teknisk :):angry:

Må vise den på BT med jt fordi må ha eksosanlegg på når jeg skal godkjenne motoren :(

Er det ikke 2.8?

Er denne solgt da?

Er vanligst med 25- og 30A relé. :) Så holder til både 2 og 3 stk med 100w ;)

Hehe...slanger følger med motor, men tenker du på bensin så har jeg et par ruller med slanger i garasjen. Har et helt stativ med alt av slangeklemmer i garasjen og, rør til ic osv er med, ledninger har jeg noen ruller med 4, 2.5, 1.5, 1 osv:win

Jeg går hvertfall for JT med 1 potte uten kat, virker som man får det godkjent så. :)

Jepp, men er det nødvendig med original turbo og f.eks 3" LMM?

Blir mye ekstra styr, skal montere turbomotor fra 940 og da står turboen på andre siden enn hva forgasseren gjør på den originale motoren, og det er nok dårlig plass til filterboksen i 240 da. :) Er ikke aktuelt med sånne jallafilter uten navn og merke...skal ha noe skikkelig, hvis ikke hadde jeg bare kjøpt noe tilfeldig jeg fant eller trødd en sokk over turboen :D

Er det noe vits å bygge om til 3" LMM på en org B230FK med vikingchip, jt 3" og ca 1 bars ladetrykk? Originale dyser og alt altså... :)