asona_er_best

topp-pakning, overhaling av gassere, blir vel nye orginal ventiler, få satt filter på traktene. og 244. nr2: bytte alt av kaross deler bortsett fra baken på bilen. bytte rute, ny motor og lage nye motorfester, legge opp elektiske på nytt, sveise sammen indre hjulbue og selve hjulbuen(lei av dekk bli slitt pga løene hjulbuer). sveise en ny front med firkantjern så kan jeg dytte på alle andre små drittbiler:D:D:D Så da blir det bilcross neste år også;)

enig i den fiat 131 racing.. mister jeg bilen min så driter jeg egentlig i om den blir satt bort og aldri brukt, eller om den blir solgt eller drept, veit man at bilen er grom må man bare klare seg med det ass. men enig i at å miste bil er trist om man kjenner bilen og liker den liksom

bare ikke kjør med 15'' så

litt over 5500ca

jeg stopper å dra den når jeg kommer ved 6000rpm stort sett, den kan dra lenger men da blir det nok ventilflyt hva er det for no rart?

de fleste som trimmer i bilcross har ofte doble ventilfjører, null peil på åssen.. turtallet som brukes er stort sett høyt hele veien rundt banen..

altså ikke lønnsomt for meg?. kamen er en omslipt en, jeg aner ikke åssen eller noen ting jeg, bilen ble kjøpt på bud og er nok så kvass..toppen er portet!. om dette ikke lønner seg for meg så driter jeg nok i det, hadde en liten fantasi om at større ventiler kunne hjelpe meg til å få enda litt mere effekt. men når toppen er som fortalt, er det dumt å kjøre på orginale ventilfjører? det er nemlig det på den, toppen har vært av pga bøyde ventiler for en måned tilbake

hente effekt. må jeg bytte til 45 så ja vel. er ikke no stress det.

44 35 ventiler hvertfall, da veit jeg ikke hvor store jeg kan ha jeg men... den er planet og den er portet trur forbrennings rommet ikke er gjort noe med egentlig. std.ventiler=?. jo jeg kan koste på denne, har kosta meg ca 10tusen og den skal brukes i en landsfinale om jeg kvaler, så jeg har bruk for litt gamp, er et bra kaross og understell så den er noe å bygge videre på

hva er maxen på ventiler i en 531 topp uten å måtte frese større plass til dem?? og burde jeg ha større gassere enn 40mm? det er planet og portet, omslipt kam, og grenrør.. orginale ventiler som sitter i nå, men den skulle gjerne vært litt kvassere til neste års løp Mvh daniel

nammen, gamle ascona A'n til ole jo.. team tangen's?

har du 531 med dobble gassere og massevis med snacks så kan man ikke regne med stort annet..sånn er det her nede hvertfall

er ikke bare jeg som er fan av kjøringen til bjørn ola nei.hehe.. vanvittig kontroll han har til å ha vært en junior nå i år.

fant en feil, første bildet står den i fri, bilde nummer 2 står den i 3.gir

gikk tom for maling

den ascona'n gikk værre enn min også..hehe.

jau

gasser fakningen som ikke var hel

var jo litt over 20 på den jeg har nå, hadde 3 og fikk den

han fra slemmestad var stort sett mere mekaniker etter det jeg har fått med meg. men han kjørte også litt

ja dem er alt for sladdete syns jeg, dem kan funke om man får på ei volvo 4:10 med 4link så slipper man å spinne seg helt bort.. er litt nærvøse biler i grunn. men opel manta cc, har jeg kjørt en gang og det sitter litt mere med ræva

hehe.. jøss, da lærte jeg no nytt i dag å..hehehe

går noen i norge også, talentløs bil å kjøre vil jeg tru men

går det seriøst ann magnus?

sett på en alt for stor ford 36/36 og bare pump i vei mens du kjører.. bilcrosser'n min spytter flammer med en gang jeg gjør det