Poolish

Blir nokk ikke noe konkuranse i sommer hverfal. Kansje det blir noe i fremtiden. Vet ikke helt enda. De som er koblet på batteriet er kunn orginalkablene til bilen. den kabelen jeg har strukket fram er 50 mm2. den ligger klar til å kobles til.

Har egentligt ikke så mye interesse av å delta. Støre en 50 mm2?

Nei trenger jo ikke tilgang til batteriet så offte nei. men nå har jeg det hverfal tilgjengligt hvis det skulle være noe. Blir nokk ikke noe konkuranse på meg.

Batteriet skal stå sånn som dette ja: Jeg kunne jo også ha sjult det nedi hjulbrønnen, men da blir det så vrient å komme til det senere. Nå vil ene kabelen komme ut sånn den ligger på siden. Inn i sikringsholderen og rett opp på +. Så vil jordingen gå ned på samme plass på andre siden av batteriet. Så ned til nytt jordingspunkt som kommer nedi bunnen i siden der.

I dag har jeg fått skaffa endel utstyr som trengs. Fikk kjøpt kabelsko å klemmt på på kablene til strøm og jording i bagasjerommet. Kjøpte også endel bollter. de 4 største skal brukes to på hver kasse for å bollte dem fast i gulvet. så skal en brukes til å laga nytt jordingspunkt bak sidedekselet, der batteriet står. Fikk også kjøptt krympestrømper som jeg tok på kablene. Har også fått bestillt litt Hushmat demping og litt kabel til å bruke inni subbkassene, jordingsterminal og batteriterminaler

Takker :)

Da var 50 mm2 kabel strekkt fra batteri framme til batteri bak. Var 0 problem å strekke den i denne bilen :) Borret et hull til kabelen og satt i pakkning. strakk kabel bak sammen med de andre kablene i bilen. Borret et hull i siden å satte inn en pakkning, så det skulle se litt finere ut. Så vil sikringsholderen komme rett der kabelen kommer ut.

Har fått gjort endel de siste ukene. Nesten ferdig med å Dempe bagasjerommet med Hushmat. Har ikke fått tatt noen bilder av dette enno. Gulvet i bagasjerommet er ferdigt. Basskassene er nesten ferdige. Har kjøpt et ekstra sett med dørtrekk. Så jeg kan begynne å bygge dem om, for å få inn frontsettet. så litt bilder av sånn ca. hvordan ferdig resultat i bagasjerommet vil bli. Reimene som holder batterer festet under gulvet.

Startbatteriet har blitt skiftet. Ny 50 mm2 jording

Komponentliste: Utstyr jeg har: Pioneer Deh-P77mp Morel Elate 6 3 veis 2 stk. Sinfoni AMPLItude 45.2 og 1 stk SinfoniAMPLItude 150.2x 2 x Soundstream Vgw 12" med Taranula griller Hushmat demping Kinetik HC 2000 Kinetik HC 1400 POWERMASTER-12 batterilader Har også mye kabler, terminaler, sikringsholdere ol. fra Evus

Burde kansje gjøre det snart ja :)

Tror ikke det er de nei. De jeg så på er til A4. Disse: Greit å ha et ekstra sett. så jeg får begynnt å bygge de om. Så jeg får satt inn høyttalerne snart

Jeg fant noen dørtrekk på forumet der, som jeg gjerne skulle kjøpt. Men jeg kan ikke kontakkte selger pga. jeg ikke er medlem. Håper noen kan hjelpe meg med dette. Send meg en pm. Så får du en link til salgstråden og e-posten selger kan kontakkte meg på.

Hadde samme greiene på min bil. Det kom opp uten at det var noe galt med bremsene. spesiellt på langturer begynnte det å lyse. Hadde bilen på verksted for noe annet. Da fikk jeg dem til å sjekke det. Det var da ingen feil. Var kunn en gammal varselmelding som lå i systemt. etter de sletta det. Så har det aldri lyst igjen etterpå.

Tess Der kan du se hvor tess ligger i nærheten av deg :) Ta med deg kabelen eller en liten bit av den. så finner de noe som passer.

Leste gjennom prosjekkttråden. Og fant noe som måtte komenteres litt :P Om batterifestet i passaten. Det var nesten umuligt å få løs batterifeste igjen. Skruene det var montert med, var skrudd med drill og tvunget inn i veldigt små hull i metallet. For hand var det umuligt å få dem ut og drillen ville heller ikke bevege dem noen vei. Det endte opp med at jeg måtte rive sundt hele bilen der det var festet :P borret av hodene på 3 av skruene å fikk det løs fra de, mens den siste krafftigste skruen ville ikke gi seg. prøvde også å kutte den av, men den hang på enda. så det endte opp med at jeg måtte ta i brukk brekkjern og slegge for å rive løs feste fra bilen. Ståle den var festet i så ikke ut etterpå men batterifeste var like helt, bare noen riper i lakken.

Hvis du hører med Tess så har de endel div. slanger som du kan trekke kabelen i. Når jeg la opp ny 50 mm2 kabel på gammle bilen min. Så kjøpte jeg en slange fra Tess. Fikk anbefalt denne av et firma som driver med innstalasjon av dynamoer ol. De brukte selv denne, når de trakk store kabler i motorrommet. Du kan finne noen bilder osv. av det her: http://www.bilforumet.no/prosjekter/126301-passat-87-prosjekt-morel-sinfoni-evus-kinetik-soundstream-alpine-pioneer.html

Odyssey har relee, men hvis de ikke har fått noe nytt de siste åra. Så blir nokk disse litt for små. Jeg kontakktet dem for endel år siden. Da hadde de ikke større en 100 Ah. Sure Power har mange større modeller. Det er de som produserer de stinger selger. Stinger Hvis du går inn her. Så finner du de forskjellige Sure Power modellene. Jeg har hatt kontakkt med dem for noen år siden. Da fikk jeg litt priser på dem. Husker ikke helt hvor mye det var snakk om. De er ikke billige, men de lå hverfal langt under den prisen stinger tar for de samme.

Dette er nokk ikke så veldigt god ide. Nå har du alerede diskant i de høyttalerne du skal ha i dørene framme. Å legge til ekstra diskant, vil nokk ikke fungere så bra. skal du ha denne typen diskant. Så må du nokk også skifte ut de 13". så heller kjøpe deg et komponentsett. Da vil jeg anbefale å bruke et sony xplod komponentsett. Sånn det matcher lyden i de høyttalerne du skal ha i bakdørene. Hvis du alerede har kjøpt deg dette utstyret. så vil nokk det beste være å bruke det du alerede har.

De fra stinger er veldigt dyre. Du kan også kjøpe de samme fra produsenten som produserer dem for stinger. Da er de endel billiger, men koster enno ganske mye. Har selv vurdert lignenes løsning som deg. Skal du ha noe som tåler at det går litt strømm gjennom det. Så blir det fort dyrt. Så i plassen for å legge ut mange tusen på en slik løsning. Å sitte igjen med det gammle slite orginalbatteriet. Så brukte jeg heller de pengene på å skifte ut orginalbatteriet. Til et som er av samme produsent/serie som det store batteriet jeg har i bagasjerommet. Da vil disse ikke motvirke hverandre. Hvilket batteri er det store du skal bruke? Hvis dette er et bra batteri. så vil det være en mye bedre løsning, å skifte orginalbatteriet til noe som matcher det andre du har. Sikkert noen her på forumet som kan hjelpe deg med å finne et batteri, som vil fungere bra sammen med det store du har fra før av :)

Det kan diskuteres :P Sånn lydmessigt så blir det nokk så optimalt som jeg kan få det til. Men designmessigt å sånn, så blir det kansje litt enklere, en det først var planlagt.

Jo takk :) Har ikke lagd noen prosjekt tråd enda. Mye pga. jeg bare har jobbet med noen småting til nå. Å ikke har hatt noen planer om å starte opp for fullt enda. Er nesten ferdig med basskassene. har laget to stk. som den på bilde. Så har jeg begynnt litt på gulvet i bagasjerommet. Har også fått lagt på bittelitt demping. noen rester med bb jeg hadde ligendes. Kinetik HC 1400 er montert. Da fjerna jeg det orginale batterifeste. Så brukte jeg det jeg laget til passaten. Festa det på en svær karosoriskrue som sto nedi der + jeg borett inn et par ekstra skruer og. La også opp ny 50 mm2 jording. Bestillte HushMat Door Kit A200 dempemateriale i dag. Utstyret som skal brukes blir nesten det samme som før. Har solgt alpine spilleren + 2 stk. Sinfoni AMPLItude 45.2. Så har jeg kjøpt meg Morel elate 6. 3 veis. Så da har jeg dette utstyret: Morel elate 6. 3 veis 2 x Sinfoni AMPLItude 45.2 Sinfoni AMPLItude 150.2x 2 x Soundstream Vgw 12" med Taranula griller Kinetik HC 1400 Kinetik HC 2000 POWERMASTER-12 batterilader Nå bruker jeg en billigere pioneer spiller og orginalhøyttalerne i bilen. Men kommer nokk til å kjøpe en ny litt dyrere pioneer spiller.

Nå er jeg helt ferdig med jobben. Noe som egentlig gikk veldigt greit. så siden det ikke var noen tråder om dette her alerede, og det kke var noen som kunne hjelpe meg med det. så lagte jeg om tråden til en guid til andre som vil gjøre dette selv. Denne guiden burde vell legges til FAQ og guider. Så folk slipper å lete etter den.

Hvis varmeaperatet ditt ikke varmer er sansynligtvis dette problemet! Da kan du enten velge å gjøre det nøye. Følge alle punktene her å få renset opp hele systemet. Gjør du det nøye så vil du sansynligtvis ikke få dette problemet igjen. Eller hvis du ikke vil gjøre det så nøye. så kan du følge punkt 7 å få spylt gjennom bare varmeaperatet, å luftet systemet etterpå. punkt 14. Men da vil det ligge masse dritt i resten av systemet og det vil sansynligtvis tette seg igjen etter kort tid. På et verksted koster denne jobben rundt 2 - 3 tusen. Da er det ikke alltid de gjør det så veldigt nøye heller. gjør du det selv. Så kommer utstyret på 5 - 6 hundre + du kansje bruker noen hundre i bensin for å få radiatorrensen gjennom systemet. Utstyr: 1 x BAR´S Nural radiator cleaner (eller et lignendes stoff) 1 x Bars Leaks Liquid (Hvis du ønsker å bruke dette) 1 x slangeklemme til den lille slangen på tanken. 1 trakkt 3 liter rød frostveske (Denne må aldri blandes med blå eller grønn frostveske. Disse reagerer på hverandre) Info om BAR'S produktene finner du her: http://www.autocare.no/hemsida/default.asp Verktøy: Stort flatt skruejern (til alle slangeklemmer og deksel under motor) et middels stort stjerneskruejern (til å løsne tanken) fatnøkkel 13 mm (løsne stag) umbrakonøkkel(løsne stag) Skralle med lang forlenger 10mm (Til å skru løs termostat) Kan også være lurt å ha litt div. 10 mm nøkkler i tilfelle du ikke kommer til med den andre. Det er også å anbefale å ha bukker eller noe å sette bilen på så du får den litt lenger opp fra bakken. Hvis ikke vil det blir veldigt trangt å jobbe under motoren. Så lenge du har rett verktøy så er ikke dette store jobben. Det tar sin tid, men det består for det meste i spyling, vente på at bilen blir kald, kjøre for få rensemiddel gjennom systemet osv. Det er ikke mye hardt arbeid med dette. Det eneste som kan være litt vrient er å få komme til under bilen. Hvis du har noe til å få bilen litt opp fra bakken så er heller ikke dette noe problem. da skal arbeidet gå lett. Vi var to stykk. som gjorde denne jobben. ingen har noe veldig erfaring med denne type arbeid. Men bare du kan skru litt så er dette en veldigt lett jobb å gjennomføre. Ting som er viktige å huske på: * Alltid skifte ut allt frostvesken å spyle nøye gjennom hvis du har blå eller grønn frostveske på og skal bruke den røde. Hvis disse blandes blir det en kjemisk reaksjon som gjør at det klumper seg og i værste fall kan skade motoren. * Bruk alltid et godt radiatorrensemiddel å la det stå over natten, før arbeide påbegynnes. Bruker du ikke dette. så vil enda mye av dritten ligge igjen i systemet etter du har spylt. * Hvis du ikke har brukt radiatorrensemiddel å fått spylt godt gjenom hele systemet. Så må du aldri bruke middel (som Bars Leaks Liquid) for å rense systemet å tette lekasjer. Da vil dette stoffet bare føre til at dritten som alerede ligger der (i radiatoren). Blir løst opp å dradd rundt i resten av systemet. Så det anbefales å gjør denne jobben nøye. Det er ikke mye arbeid. det er kunn tiden det går på. 1. Ha på radiatorrens for å løse opp alle avleiringer, rust og andre ting som måtte ligge i systemet. Selv brukte jeg BAR´S Nural radiator cleaner. denne selges blandt annet på bilextra. Koster rundt 140 kr. Dette er et pulver. så du må ha ei trakkt for å få fyllt det på. Hvis du skal bruke denne. så må du kobble av øverste slange på radiatoren, for å fylle det på der. Det vil nokk sprute endel vann ut når du kobbler av. Det skal du bare la renne ut. Når det ikke er noe trykk i slangen lenger, så fyller du på BAR´S Nural radiator cleaner å skrur på slangen igjen. Så etterfyller du bilen med vann. lar lokket på tanken stå av. Start bilen, la varmeaperate stå på hakk 1 og full varme. Så lar du bilen svive ei stund sånn. så lufta i systemet kommer ut. Hvis det minker på vannet i tanken, så fyller du bare på mer mens den sviver. Du kan også hjelpe til med å lufte systemet. med å klemme litt på dn største slangen fra tanken. Når dette er gjort. Så skrur du på lokket igjen. Så må du la bilen svive minst 4 timer for å få rensemddelet til å gå rundt i systemet. Anbefaler da å ta en lang biltur. Så lar du bilen stå over natten med rensemiddelet i. Hvis du ikke er så veldigt nøye på det. så fins det også andre radiatorrens som kan fylles rett i tanken og som kansje bare trenger en halvtimes tid på å gå rundt i systemet. 2. Tappe av systemet: Når da bilen har stått over natten, så må all kjølevesken tappes av. * Ta av bunnplaten under motoren. Denne er i plast og veldigt lett å få av. Her trenger du kunn et stort skruejern for å løsne den. * Ta av lokket på tanken og skru av slangen som går fra bunn av radiator og inn på termostaten. Husk å ha ei bøtte klar til å tappe all kjølevesken i. 3. ta ut termostat. Det står godt beskrevet her: "how-to" bytte termostat For å gjøre denne jobben så trenger du en fastnøkkel 13 mm og en umbrako for å løsne staget. Selve termostaten henger i 2 stk. 10 mm bolter. Disse kan være litt vanskelige å komme til. så her anbefales ei skralle med lang forlenger på. Hos meg kom det ikke så mye frostveske ut. 4. Spyle gjennom radiatoren: Da kobler du av øverste slangen på radiatoren. Så spyler du inn i denne med hageslangen. Da kommer allt dritten ut i slangen som du har kobblet av nede på radiatoren. Du fortsetter å spyle til vannet blir helt blankt. Når det skjer. så kan du prøve å holde litt foran slangen nede. så du får fyllt radiatoren helt med vann å får med allt det som ligger igjen i toppen. 5. Rense påfyllingstanken: På min bil var denne veldigt skitten og hadde et belgg av rust og dritt over hele. Så da kobblet vi av begge slangene å skrudde av tanken. Prøvde med både radiatorrens og mange andre sterkere middler, men ingenting ville ta dette belegget. Så da brukte vi grovsalt/havsalt oppi. tok det sammen med litt vann å ristet godt. gjenntok dette i mange omganger. så forsvant nesten allt belegget i tanken. etterpå må du skylde godt med vann i flere omganger, for å få ut allt salte. Før du tar av tanken så må du skaffe ei slangeklemme til den minste slangen. Den orginale klemma som er på fra før må du sansynligtvis ødeegge for å få av. Selv om du ikke skal ha tanken helt av. Så anfefales det å løsne begge slangene for å få spylt grundigt gjennom. 6. Spyle gjennom systeme: Nå skal du spyle gjennom alle slangene som du har løsnet (begge slangene fra tanken og inn i motoren der du har tatt av den øverste slangen fra radiatoren). Når du spyler gjennom nå. Så kommer alt ut under bilen (der termostaten skal stå). Du gjenntar spyling av de to slangene og inn i motoren, til vannet blir blankt. 7. spyle gjennom varmeaperatet. Her kobbler du av de to slangene som går inn. Hvis varmeaperatet ditt ikke blåser varm luft, så er det sansynligtvis her det er tett. På min var det helt tett her. Så bør du ha en liten slange eller noe som du kan putte inni hullet for å få koblet på vannslangen å få litt trykk på det. Så får du spylt gjennom der. Hvis det er tett, så kommer det sansynligtvis ikke så mye vann ut på andre siden. Da fortsetter du bare å spyle, bytter litt mellom de to hullene. Hvis du bare får litt trykk på vannet, så vil det etterhvert løse seg opp mer og mer. Når du har fått full gjennomgang på vannet. så vil det nokk endo ligge mye dritt igjen inni. Da fortsetter du bare å spyle. å bytter offte mellom de to hullene. Dette fortsetter du med helt til vannet blir blankt. Når du er ferdig der. så spyler du gjennom de to slangene du koblet av. her også spyles det til vannet blir blankt. Når dette er gjort så er systemet ditt helt rent å fint :) 8. Montere påfyllingstanken igjen. Skru den fast å feste på de to slangene igjen. 9. Montere termostaten, skru fast stage igjen og sett på slangen som går fra nedre del av radiatoren til termostaten og skru på dekselet under motoren igjen. 10. Hvis du ønsker det. så kan du nå ha i noe stoff som forhindrer lekasje og sørger for at det ikke danner seg nye avleiringer og rust i systemet. Her brukte jeg Bars Leaks Liquid. Dette koster 140 kr å helles i den øvre slangen på radiatoren. 11.Sett på slangen som går fra øvre del av termostaten til motoren. 12. sett på slangene som går inn på varmeaperatet. På den venstre slangen ser du et lite hull. Dette kan brukes til å lufte systemet. Hvis du har hatt i Bars Leaks Liquid eller andre lignendes stoffer som har tettendes egenskap, Så vil ikke dette hullet fungere til lufting. Hvordan dette hullet kan brukes til lufting beskrives senere 13. Nå skal alle slanger å allt være montert. Så da begynner du med å fylle på frostveske. her skal det helst brukes rød type (siden denne er mer skånsom mot motoren) Det skal 3 liter fostveske på. Det vil sansynligtvis bli fullt før du har tatt på alt. Da starter du bilen og lar den svive med varmeaperatet på første hakk og full varme. Da vil nivået i tanken etterhvert synke så du kan fylle på mer mens den sviver. Når frostveska er på. så fyller du vann. Her skal det også 3 liter på. det vil kansje ligge litt rester av vann i systemet fra før. så her må du bare se hvor mye som går på. Så ser du når den blir full. 14.Lufte systemet. Det gjøres som jeg beskrev nesten helt i begynnelsen av tråden. Lar lokket på tanken stå av. Start bilen, la varmeaperate stå på hakk 1 og full varme. Så lar du bilen svive ei stund sånn. så lufta i systemet kommer ut. Du kan også hjelpe til med å lufte systemet. med å klemme litt på den største slangen fra tanken. Hvis du ikke har brukt noe tettningsmiddel i. Så kan du ogå bruke luftehullet på slangen inn til varmeaperatet. Her lar du slangen være såvidt kobblet på. Lar bilen svive på samme måte som ovenfor. Da forsvinner luften ut fra det lille hullet. Når bilen har blitt varm å har svevet ei stund. så vil du se at det begynner å komme kjøleveske ut av hullet. Når det skjer så skal all luften være ute fra systemet. da stopper du bilen, drar slangen hellt på å strammer denne. Når systemet er ferdigt luftet så skal allt fungere perfekkt. da har du et helt rent å fint kjølesystem på bilen. Når det er gjort så kan du ta en kjøretur med bilen å se at allt fungerer fint. Varmeaperatet mitt fungerer nå bedre en noen gang! Motoren min svev også veldig ujevnt og slet veldig på tomgang før. Dette forsvant også helt :) Nå sviver den jevnt og fint hele tiden. Håper dette blir til hjelp, for dere andre som skal gjøre dette!

Jeg vil tro Morel høyttalere passer veldigt godt for deg. Selv hører jeg på samme musikksjanger. Jeg har nå de billigste høyttalerene til Morel. De spiller kjempe bra på denne typen musikk. Dette er veldigt musikkalske høyttalere som gir deg mye glede av musikken. De har en veldigt detaljert og behaelig diskant (Uten at det noen gang blir for skarpt), Bassen er presis og stramm, masse trøkk, god dynamikk og spiller også veldigt høyt. Til prisen finner du ikke mange høyttalere som kan konkurere med disse. Jeg hadde ikke store forventningen, når jeg kjøpte dem. de skulle bare være midlertidige høyttalere, til jeg kjøpte en av de største morel modellene. Jeg ble veldigt positivt overasket. Fra første tone fanget de min oppmerksomhet og spillte kjempe bra. Jeg ble sittendes i et par timer å bare lytte på musikken. Prøvde dem på mye forskjeligt, de skuffet ikke på noe. Har aldri opplevd noen som har misslikt lyden i bilen min. Har bare fått positive tilbakemeldinger. De aller fleste som sitter på med meg, komenterer hvor bra høyttalerene låter. Nå har jeg kjørt dem både rett fra spiller og på forsterer. De låter veldigt bra på begge deler. Jeg har heller ikke brukt noe sub sammen med dem. Til prisen finner jeg ingen minus med disse høyttalerene. De mangler endel på den litt dypere bassen, men dette vil suben din ta seg av. Jeg vil anbefale å droppe høyttalerene bak, så heller sattse på et litt dyrere komponentsett foran. Sjekk morel.no. Her finner du morel sett i ulike prisklasser. Selv skal jeg oppdatere til Morel Elate.