240GLE

bare å høre på volvo....var en kar so sa at man får dei for rundt 300kr der...men eg har ikkje sjekka pris så eg kan ikkje garantere prisen....

har du sjekka på bcb.no da?? dei har jo mange forsjellige griller....

eg har skifta heile ledningsnett og hatt på bensinpumpe og gjort alt men det var ifrå ein -88mod. men eg får ikkje gnist....kjøme ikkje noke ut av coilen heller??? har du noken ide på kva det kan være?? er en -77mod med org B19A og no står der B230F -88mod. motor og ledningsnett osv...

er du sikker på at det ikkje er den som skal pluggast i eit sann feilsøkingsapparat då?? likna litt på det på den B230F motoren som eg har...

eg hadde en 240 med heilrøde baklykter og refleksplate...synst det var fint eg...lakka ryggelysa og blinklysa en 8-9 ganger og eg kunne ikkje sjå forsjell på vanlige lys og ryggelys....blei altså ikkje rosa med meg...men eg lakka tjukt då=)

såg i reprasjonshandboka til volvo og der står det ingenting om att boltane skal byttes...berre att gjengane skal smørast i blokka og på boltane...også skikkeli reingjærast selfølgeli....bruke ei stålbørste eller liknande...

såg det ligger ei 264 med D6 motor å diffbrems (e vell noken so ve kalle d sperre) på autodb.... (bilen er i oppland å skal ha 7000 for bilen)

stakkars volvo`er...sett nedi sjikkelige motorer f.eks B6304FS eller no liknende...eller kjøpe seg en 164 med 3,0E å dei går godt å dei holder når dei er sjikkeli innstilt...

trur faktisk at 240 stoler blir litt for store i duett...har duett sjølv å eg villa ikkje ha annbefalt 240 stoler i den...få heller tak i frå ein amazon eller kansje orginale duett stoler...dei er ganske enkle å handtere...kan ta ut stolane uten verktøy i duett...å eg syst ikkje dei er så gale å sitte i heller...men det er jo smak å behag...

ka du tenke på i pris?? trenger litt deler av en slik motor men ka skal du ha for heile motoren?? og kor du bur...eg bur en time ifrå ålesund...er det langt så trur eg ikkje det er så aktuelt...

ok...faderen meinte at han faktisk fikk bilen ned på 0,8 på langkjøring...men d er jo gamlingkjøring og han kjørte jo ca 50-60 mil kvar veg...men eg har jo barre tretrinns girkasse da...veit ikkje kor mykje den ville ha brukt med firtrinns automat...men eg trur faktisk den ville ha gått billigere...

Istedenfor Chevrolet kan du jo kjøpe Ford van..har en Ford Econoline E-350 med 7,3l V-8 diesel å er storfornøgd og er god å kjøre...min er en -88 mod å dei får man billig idag...bilen bruker 1,2-1,4 på mila på til og frå jobb kjøring...kjører tilsammen 6 mil kvar dag...bilen har gått 300.000 å det som eg har gjort er å skifta king-boltar å foringar i forhjulstillinga å kryssa i mellomakslingen + br.klossa, skiver og sant vanlig vedlikehold. men trur forbruket er mindre med anna girkasse...har C6 tretrinns automat...får også firtrinns i desse bilane...og prisen på deler er heller ikkje så gale...

hehe...ekje greit å ha for monge prosjekt nei...he en volvo142 å en volvo210 duett me so ej helde på me... ja den bruka en del mindre bensin ja;-)...he sett bilda ta 242`en din...såg egentli litt jævli ut når du fekk nå...men 242 e berre rått d...he egentli lyst på d ej me men e bedre å ha fest i en me 4 døre;-) 940 turbo motor e gollj...såg på en 240 me 97`mod 940 turbo motor her en dag å d va rått...ha kare so hadde na sa han hadde brukt 30000 på bilen i sommar me lakk å motor å allt...men han hadde 940 ledningsnett me sa han...

ej e ikkje heilt 100% sikker men trur d e 75% elle noke der omkring...spinne ivertfall sjikkelige rundinga på asfalt når den sto på stasjonsvogna....veit du om d e noken plass d ste på bakakslinge??? ja går nå litt beire enn en me forgassar men ej konna gjerne hatt meir effekt...he lyst på V-8ar...hørte du e godt på vei me bygginga...ej går i klasse me na dag erik so ej fe nå høyre litt forselli me han ja

ej me skifta heile el-nette, men d va nå mest på grunn av motore då...åso he ej he elektrisk speedometer me no;-)

jepp...ska fjerne den andre også når d verte litt varmare i veret...e so jævli kaldt no...

ingen problem å sette i nyare type dash...he nettop gjort d sjøl me en 77 mod... den so du "volvo264" hadde me USA front...ste også B230F motor me 5 trinns kasse å sperrebakaksling i den no;-)

ha på en såkalla 850 vinge og lakk baklyktene med rød lyktelakk Her er et bilde av den som eg hadde men den er solgt nå

noen som har koblingskema eller bilder av oppkobling til B230E motor i forgasseren?? noen som vet om det er samme koblingene som i F motoren?? B230E motoren er ifra en 87 mod... Takker for all hjelp som er mulig å få:-)

har 850GLT sjølv og er stooorfornøgd med den, einaste som har vert med den er at bærekulene gikk etter ca 110.000 og når eg skifta dei måtte eg skifte heile bærebruene, men det kosta ikkje so mykje, betalte 3000,- for bærebruer me alle foringane i og bremseklossa framme. og eg har aldri hørt tikking av motoren min. Men har du tikking så prøv å ha på en litt tjukkare olje, læraren min på VK1 Kjøretøy sa det var den enklaste måten å bli kvitt tikking på.

Har en Ford Econoline E-350 sjølv som eg har bygd om til 8 seter, var opprinnelig 6, det eg gjorde var å vente til bilen var 10 år gammel eller at bilen må vere kjørt på norske skilt i 10 år for å sleppe dei DYRE avgiftene. men etter at eg satte inn seta reiste eg berre bort på biltilsynet og fikk det godkjent (måtte ha store og kraftige skiver på alle mutterane til seta og belta under bilen) og bilen blei godkjent;-)