sink

Nå begynner jeg å få det jeg trenger av trim til motoren. Når neste lønning kommer tror jeg at jeg skal bestille meg autotech kammer og fjører. http://www.autotech.com/prod_engine_camshafts.htm#16v Kammen er ganske snill men har trua på at det vil gi meg et bra kompromiss mellom bånndrag og effekt, spessielt med justerbart drev:) Planen er å ta ut motoren og hone blokka hvis den ikke er alt for herja med. Har ny toppakkening, overhalt topp og veiv. Noen her som har noen erfaring med overhaling av 16v motorene? Har ikke peilig på hvor mye moment som skal brukes når man skrur igjen osv. Ellers hva må jeg ha av slite deler? Pakkninger,rådelager,stempel ringer+++. Hvordan er det med oljepumpa,bør denne skiftes overhales, (hva er dyrest)? Hvis noen har noen gode tips eller har lyst til å hjelpe meg så er jeg evig takknemlig. Målet er å få alle delene og så gyve på en uke eller to og få en ekstremforvandling av motoren. Liker også tanken på hvor mange chassi denne motoren faktisk kan passe i så gleder meg til august, da ska jeg prøveå være ferdig.

Lat om dagen ulf? :P Syns du bør nevne at du har fått ny kvass-sprut , "racecoil" og tenningsforsterker ;)

Hadde akurat samme problem som du! Kjøp nye callipre du, husk at det er værså 300 i pant på de gamle du har :)

Er egentlig litt usikker på det, har nye orginal callipere bak så der blir det å sette på greenstuff eller noe sånn og muligens noen ventilerte skiver. Fram bremsene er jeg veldig usikker på enda. Har egentlig tenkt på G60 kasse, og jeg mener at man trenger større bremser uansett. Ville vært fornøyd med G60 callipre, slissa og ventilerte skiver fra for eks black diamond, brembo etc

Heisann idag har jeg bursdag så jeg har ordna meg bursdagsgave til meg selv. Har bestillt grym toppen fra england som er "gass flowed", større ventiler osv. Med andre ord har jeg en porta topp til overs hvis noen er intresert?? Som nevnt i trådsen tidligre er det ganske høy komp på denne toppen. Justerbart kamdrev er også på vei :) Tror oppsettet blir "Stage2" kam med sterkere fjører. Justerbart kamdrev. s2 råder. Intil videre orginale 16v stempler men med nye ringer osv. ballansert og letta veiv. Honing av blokk selvfølgelig. Vurdere å kjøpe vassere bensinpumpe, kan dette gi litt mere effekt eller? Noen som vet om man kan porte opp 50mm innsuget til KR? Og eventuelt hvem som kan gjøre dette?

Blir så gromt det her ulf! Begynner å bli veldig close til oppstart:)

Kjøpt meg ballansert og letta veiv igår:) ( This Crank has been butterfly-cut to perfection making it not only light (-3.5 pounds!), but the aerodynamic effects in the crankcase are phenominal!)

OT men hva er det pianotråd greiene godt for? forsterke blokka og spare toppakkningen?

Har som smått kommet igeng med litt restaurering på golfen. Mens jeg leter etter motordeler jeg har råd til så har jeg begynt å fikse litt slitedeler. Fant ut at det simpleste var og begynne bak, så jeg fikk tak i nye klosser skiver og lagre. Planen var og ta ett hjul om gangen, da jeg trengte bilen på jobb osv. Selvsagt var det mye tull som skjedde, fikk deler hvor det mangla en bit (fikk den igjen men) men fikk det på plass. Så viste det seg at ene callipern var totalt død så fikk tak i ny. Så luerer jeg på en ting? Den tykke bremseslangen som er snaue 20cm som går fra opphenget og til callipern, Skal den egentlig kunne skrues ut, uten at slangen vris. Vurdere sterkt nye slanger siden jeg har overhalt bremsen såpas bra nå :) . Har noen bilder av åssen calliper lakkeringen ble + div. deler

Detta blir så rått ulf! Hehe ulempen med så mye gromme deler er jo at du ikke kan gå "ned" igjen:P Har trua på 450 hk på lissa jeg:) Er det vel bare slanger og sensorer/følere som må kjøpes for å starte? Snurra er jo betalt og på veg så!!

En liten update på bilen. Fikk pakke fra tyskland idag :) Endelig kom toppen jeg har kjøpt fra tyskland. Fikk den billig + frakt så jeg er veldig fornøyd. Den er porta og plana med nye ventiler og tetninger og løftere. Sport kam og sport ventilfjører blir egen bursdagsgave til meg selv. :) Så har jeg fått tak i s2 råder :driving Ellers driver jeg å overhaler hjullager og bremsene bak. Har stått å pussa callipere idag til jeg så mænn med jåen, men det måtte bare fikses. Skiver og klossene var helt ødlagt. Skal lakkere imorgen så kommer med bilder da. Hvis noen har noen brukbare RS2 eller S2 stempler til salgs så send gjerne en PM

Fin bil :) 16v er grymt det!

Åssen gjør du bak da? Ska skifte der selv nå? Bare å skru opp de to boltene som sitter bak callipern? Så fjerne callipre og skiva og til slutt bare røska av navet?

schrick er i allefall et meget bra merke, de lager kammer til formel 1 biler, ellers har du piper cams kent cams autotech osv.. har i allefall hørt mye bra om schrick og kent. hør med ulfern her på forumet, han har en trimkam ment for 8v med hydrauliske løftere hvis jeg ikke tar helt feil. kjenner en som brukte schrick 288, med meget bra resultat:)

Tilnærmet G60 komp med andre ord.. er ikke den 8:1? :) Ble det dyrt for dreinga da ulf?

Få på grenrør og 2.25" hele veien så får du djevelsk rå lyd! :D

Grym den, sikkert ikke billig men

Ska ha et par lodd jeg også! Genial ide!

Nydelig bil det der as!!!! :)

Hei lurer litt på om dette regnestykket blir riktig? Mulig jeg er helt på villspor men:knob: Har en gti 16v 1.8 med 10:1 kompresjon. Så har jeg kjøpt en bearbeida topp som er i utgangspunktet er identisk med den jeg bruker nå. Problemet er at den har blitt laget (planslipt) med versting filosofi så kompen blir 13:1. Dette er igrunn litt i overkant for mitt bruk 11:1 hadde vært mye bedre. Så tenkte på å bruke G60 stempler... G60 har komp på 8:1 og så vidt jeg vet så er det kun stemplene som er forskjellig fra min 16v når du skal regne på kompen. Differansen mellom G60 og 16v blir da 2:1 i lavere komp. 13:1-2:1=11:1 :thumb Mulig mine realkunskaper er grundig på bærtur her men .. hadde passet meg veldig bra i allefall :D

Åssen syre er det man bruker her da? Jo lavere pH hvor bedre?:P

Endelig fått begynt på golfen nå ulf :) Gleder meg villt til den blir klar, men hvis tempo er like høyt som ikveld ellers så blir det kanskje oppstart i sommerferien engang! Noen som trenger kasse til 1.8 så er det nokk en til overs ;)

Stemmer det med kompen ulf, men fra 10 til 13 tror jeg er litt voldsomt? Mulig jeg er helt på jorde, men hvis du har en komp på 13:1 med vanlig topp-pakkning og orginale stempler, så setter du for eks på g60stempler som da har lavere komp igjen... kan du få for eksempel en komp på 10:1 11:1?? Beste hadde sikkert vært med en litt tykkere pakkning så kompen ble 11,5:1. Vil prøve og holde en viss driftsikkerhet på jævelskapen også!

har grenrør og har en porta KR topp på vei fra tyskland :)

Med andre ord dyr moro! :P Kan vel si at hvis du skal max ha 200 hester så er det mye å spare og ikke ta helt av på delene. Det er ovrekillen som koster penger.. Dog har ikke jeg mye peiling på hondatuning, men det funker på svenskt og tyskt. Gjør du alt utenom mapping og finjustering så sparer du litt også