GreenMile

haha

litt off topic men... Er det du som er bf vietnam hekta? :P Hvis ja, så har jeg snakka med deg

ER på skjold jeg også. I PING. Skal kjøre M113=)

300 hester og 18 år... vanskelig, eller umulig, å sitte åp et forum å legge i vei om at man holder fartsgrensa og aldri tar sjanser og all den jalla ungdomsspraten om fornuft. Hadde jeg hatt en slik bil med de talla der hadde jeg blitt varm i trøya og ikke tenkt fornuft, som de fleste andre krabater på to bein her i detta fattige landet. Merker bare med 50 hesters atv at det kan gå litt over fornuft ja... Å sitte som ungdom å legge i vei som om man følger alt av lover med en 311 hesters bil er som å påsta at Norge har behov for kongehuset. Er enig med de over jeg, at man maks bør ha 150 hester og heller pusse opp riskokern når man har kjørt litt vanlig bil. Bare tull å begynne med 300+

Japansk ekke no kult... er ikke stil. Supra går fært, men er for vanlig nå! Synes det er viktig å ha følelsen av å ha noe litt spesielt, noe utenom det vanlige. Det har man ikke med Supra eller 200avetellerannetrartxtall. Nå er ikke jeg japsefan heller. Jeg ville ha valgt M3, uten tvil M3=321hester (etter 97), cab, går FORt (verre enn original Supra), har bra motor/drivverk og seff dritbra veigrep! Dette er for meg lik=perfekt!=):D... Dessuten "klinger" navnet

hell vann i den og vei den etterpå...

Morsomt skrevet=)

S4? Ja, vi har jo noe i Norge som heter forsikring... og bankranere. Tror ikke jeg hadde gått for en S4 (veier 1710 kg, har 220 hester, 4wd (stjeler mye effekt)) er ikke like sporty som andre biler, klumpete med andre ord, men trimmuligheten er jo der da. Dessuten får du ikke mye bra S4 for 100k da. Tror jeg hadde gått for en 325i E36 til den prisen, eller en splitter ny Kia Cerato 1,5diesel=)

Ikke gå for noe Supra, 200SX opplegg, finnes ikke antydning til stil i de bila der... går unna, lette å trimme osv, men jeg ville ha kjørt litt mer stilfult. M3 er jo helt konge. Hadde jeg vært deg hadde jeg kjøpt M3 E36 cab... eller S2000. men den har ikke 321 hester og BMWs perfekte veiholdning og M3 klinger NOE bedre enn S2000. Er opp til deg, du får jo et nyere eksemplar av S2000 enn M3.

Kan ikke svare på det der... Har ikke peiling på akkurat tenningsjustering

stempelpakning? Ringe mener du vel? Er den som sitter rundt stempelet for å tette forbrenningskammeret, ellers vil det komme olje i forbrenninga og man får ingen komp uten. Er en liten rund ring som sitter klemt inne i et spor rundt stempelet

14 grader +- 2 betyr bare at du kan stille 12 grader fortenning eller 16 grader fortenning...

Ikke la folk prøvekjøre hvis de ikke har utskrift fra banken om at de har penga til kjøpet på kontoen sin...

HVis man sammenligner svenskers inntekt med bilpriser så er det dyrere biler for svenskene enn hvis vi nordmenn kjøper norsk bil... Svenskene har lavere inntekt og MYE høyere skatt

Hvordan kan det gå med så få ventiler?

sinnsykt... tenk å åpne de hengerne og se alt det der.. hadde besvimt tror jeg. Hva er yenk camaro for noe? Vet den er drit sjelden, men hva er så spesielt med den?

Nydelige bilder!! Bra med slike tråder=) Dyktig fotograf iallfall! og så stilige bilder... fåkke til sånt selv...

fy f...!!! utrolig historie

er det no nytt Reodor?

Bra skrevet!! Drev MYE med technic før, og skulle likt og visst hvordan du lagde automatkassa

Men elektronikk? Holder det ikke med å bytte LMM, kjøpe chip, eventuelt større dyser eller sette på bensintrykksregulator? Er det så mye mer som skal til? I chipen så ligger jo alt man trenger, algoritmene til bensin/luft, fortenning, hvor mye bensin som skal inn per slag osv. Skal man ha datasprut blir det jo mye mer, må mappe etc. Ved en lett turbotrimming så er vel ikke elektronikken så forferdelig innviklet? eller?

kanskje ikke så rart at du ikke får svar...

haha kanskje det

Er komplisert, men her jeg bor var CE bokstavene før.. etter man har passert et visst tall så bytte bokstavene, nå heter det cv. Man må se på bokstavene og deretter bruke tallene for å finne årstallet. F:eks CE 60281 er ikke fra samme tid som KL 60281... husker ike no mer enn det. Man må vite når de forskjellige bokstavseriene har begynt og vite første reg nummer og man kan deretter si ca. når bilen er registrert. Ta et eksemepl: (ikke riktig tall) si man vet at CE serien ble førstegangsregistrert hadde første baksifre 40 og siste 90, o året var 92 og 96 så kan man finne alder da... hvordan de andre sifrene funker vet jeg ikke

Tragisk!!! RIP:(:(