tyggern

B20 med snurre hører hjemme i gamle 140er. sugeturbo er morsomt men kan være litt brann farlig.... ta ut kammen krever at du tar ut radiator. og ta av toppen for og få utr løfterne, hvis ikke du få de ut og du klarer og få ut kammen detter de ned i bunnpanna eller verre blir liggende i veiv partiet. og da har du skaffet deg en enda større jobb. og det er viktig og få med innkjørings pasta til kam og løftere. skal gå ca 15min på 1500-2000 omdr. så bytte olje og filter... ta en lommelykt og se på lagrene til kammen 3 stk vert og kontrolere sjelden de er dårlige. men man veit aldrig.

et annet tips kan være og sjekke løfterne hender de knekker, (sjedd meg to ganger) men det blir som reggel ikke noe volsom ulyd av det. Du får kontrolert løftet på kammen det kan du, men tider og om det eventuelt er et lager på kammen er vansklig og si. prøv og rikk på stengene når ventilen er helt åpen. STØTSTENGER ER KONGE........:partyon: classic rocks. den deilige lyden av B20 gir meg frysninger.... sleng p noen dobble og det blir enda bedre. kompis av meg bygger B20 snurre og det er helt hmmmmm.... tørr ikke si det en gang...

veldig vansklig og si. kan jo være så mangt, men dette er en støtstangs motor som du sikkert veit så du får ikke sjekket kammen uten og ta fra hverandre store deler av motoren. skru av topp dekslet og start motoren(spruter litt olje) men du bør høre om det da er noe ved vippe armer eller stenger osv.... Vannkran er bare og bytte. som en resreve løsning kan du da en Vanlig vannkran og sette opp. Kuleventil eller lignende. Men den bør byttes.

sjekk denne 19 cab til salgs http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1450451;username= ikke mange sånne rundt om kring...

Møtte deg ved avkjøringa til borregård ved malerbutikken i går ved to tia, så jeg var sikker på du var ferdig med bremsene jeg.. veit du om en som kjører JC regga 142 orange møtte den ved roundabauten hafslunsgården... hørte den DEILIGE lyden av dobble gassere og ble egentlig lit vår yr... manger bare noen Hp nå...

STÅ PÅ... herlig prosjekt dette kommer til å følges.

ingen fler som gidder????

for de som har penger nok.... http://www.mobeck.com/mt/SellholmM4500.asp denne tåler 550nm++ og fåes som 5 trinns kjøre komforen blir bra den med det... bare kjøpe seg et par øreklokker for susinga... eller en stor stereo. selv om det er dogboks går det ann og bruke klutsjen en gang i mellom:blunk: støyen er ikke så forferdelig. beklager er kansje litt offtopic... men men.

intresert i å selge? send meg PM

hvorfor ikke kjøpe en overhalt m45/m47 dogboks fra selholm eller lignende når du først skal bruke 10000 lapper på kasse. du får overhalte m45 dogbokser i nabolandet for helt ned til 8000 spenn. og herjer du i stykker disse bør du kansje lære deg og gire først. ulempen kan være utvekslingen på 1.gir kan gi litt lite kjøre egenskaper i byen.

Er det helt i orden tar jeg det for 800,- jeg hvertfall.

blir bare en smule egasjert når folk uttaler seg om saker de ikke veit noe om. Denne delingen av deler har fåregått i mange år. volvo 440 og 460 ble levert med renault motorer. osv osv....... men det er ikke saken her. Det jeg egentlig ville frem til var at alle biler blir dårlige hvis de ikke får stell. også en annen ting med disse MINI motorene er at de slites mye fortere en en real motor. Her er toyota, og gamle volvo motorer et godt eksempel, gamle merc disler og for den del. over dimensjonert til de grader og lavt effekt uttak i forhold til potensiale. gir lang levetid.... og lite problemer.

Du er klar over at den bilen du kjører blir levert med verdens slappeste femmer På 122hk. i en TUNG bil...... Heller Laguna med 1,6l 16v en V70 med 2.0l 20v Vi lever i ett ekstremt skatte belagt land som fører til at vi som nærmest eneste land får biler med strikk motor for at folk skal få råd til å kjøpe de. Renaults exlusive eller ekstreme modeller er ikke å få takk i dette landet, da de blir alt for dyre. Jeg nevner...... Clio V6, R25 turbo, R19 16V, safrane 3.0l V6 biturbo(S4 utfordrer) og listen er lenger.. R5 Turbo2......

Du har ingen rett til og uttale deg om bil da du ikke har bil selv. FORD er IKKE bil det er såvidt det er fremkomsmiddel. Du får laguna med 2l 16v og turbo. Eller V6. alle biler som ikke får stell blir DÅRLIGE. det er en skam for Volvo at Ford nå er inne i bilde, men en fordal for ford da de tar mesteparten av volvos teknologi og putter i sine biler nye focus er Volvo s40/v50 med dårlig interiør og et skammelig utsende, MEN det har blit en brukbar bil.

hei. ser ikke ut som om det er så mye jobb. ribbe den må du jo uansett. men er alle deler der? reserve hjuls brønner skal jo vekk uansett og gulvplater går helt greit og bytte. hvordan er det med kanaler??? inner kanal er ikke noe serlig for en nybegynner og bytte, yterkanal går greit. det er viktig med godt utstyr. minner meg litt om mitt prosjekt som forøvrig er under kniven igjen. FØR etter. jeg hadde heller ikke så veldig peiling på sveising før jeg begynte for fem år siden. Men det går fort å lære hvis du har noen som kan gi deg noen tips. men det går jo noen timer.

har du sett her???? http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=109 ferdig shortblock fra SPM. med alt, trur ikke du klarer og maskinere og kjøpe deler for den prisen. Denne tåler mye juling. kjøp en stroka billet veiv i stedet og du haar gromt volum

stemmer det 92mm stempler og marine veiv så har du 2,4l, men veiva er svin dyr så det lønner seg ikke med mindre du finner noen som ikke veit hva de har. marine veiva har lenger slag lengde, men krever også en kortere råde.

max borr på b20 er 93mm men det beste valget er å bruke smidde stempler fra b21 på 92mm da får du 2.2l uten og bytte veiv. i b23 og 230 er stort sett alle som er over 2,5l har løse sylinder foringer... SPM lager helt opp til 107mm stempler. Han har en spesial på litt over 3900cc prøvde finne bilder og artikkel fra BILSPORT, skal se om jeg kan finne den senere.

SCROTFORT???????? nei og nei og nei..... :drive2 :chairshot veit om en fin femmer med M90 kasse... Volvo er Volvo.... ikke bland Ford in i det HEHE.... sugisturbo er snasent på B-20 her har du oppskrift... LOL http://www.fortunecity.com/silverstone/tread/97/www.fortunecity.com/perfix/volvo142.htm gjør det seriøst du... blir nok leken uansett.

ja det skal være u orginalt, blir racemeter. skal lage egen dash. noen ide om hvor jeg kan få føler og hva fester jeg på mellomakslen. lurte litt på å bruke. denne. eller så blir det vdo instrumenter.

strøken farge. skal du bruke de felgene som satt på når du kjøpte? blir bra detta.

Er det noen som hvet hvordan man kan lage elektronisk speedo på 140 uten og bruke 1031 aksel, har en grom aksel på nå som er bygget på orginal fra rallycross bil. og har ikke lyst til og bytte. også skal jeg lage meg instrument panel og da trenger jeg analog eller pulsteller som signal til speedometer. noen som hvet hvordan jeg kan fikse dette? og er det noen som har bilder. åpen for forslag eller steder og lete.. i dag sitter speedometeret på vaier fra girkassa.

Blir det volvo 441 laserblue?? Konge farge. lekkert. prosjektet ditt ser bra ut. lykke til hos BT og godkjenning av 16v snurre.

Hei! Det er ikke noe problem og senke bak, en enkel forklaring. Du tar av armen(torsonsarmen) flytter den noen hakk. da den er tannet alla splines på girkasse. setter på armen igjen og vips så er den lavere.... OBS pass på og merke godt så du ser hvor mange tenner du flytter. og at det blir like mange på begge sider. senke sett får du overalt. dette er kunn fjærer til foran.. Min er senket 60mm i front. og ca 80mm i bak. (3tenner)

Hei er det noen som hvet om noen som driver med felg ombygging? skulle ha flyttet senteret på en stål felg. hvet det er noen som har gjort det sel også. saken er at jeg skal ha en 7,5x16 stål felg fra volvo s80 på en volvo 142 og da blir innpresset helt feil. Men da kan hele senteret i felgen flyttes inn i ringen, får da DYP kant og riktig innpress. noen soomm kan hjelpe meg med firma eller arbeid. eller en forklaring på hvordan det kan gjøres og få det helt rett..