Modalen

Er du sikker på det ? :)

Kjøpte skrapelister til vinduene i 242n derfra. Rask levering, ikke noe kluss. :)

Simringer kan også sprette ut ikke lenge etter de har blitt montert. Lønner seg å stryke et tynt lag pakningssilikon rundt simringen før den presses på plass. Ellers er det jo også en tetteplugg i enden av oljegalleriet, som sitter bak svinghjulet.

Har du vurdert å frese ut av topplokket istedet?

Japp. Bare banker de ut.

1/2" Unf

Helt originalt det der

Til mitt forsvar kan jeg si at bilen er langt fra ferdig, knapt prøvestarta. Alle b230-dekslene jeg hadde var sprekt, men deksel blir det. :)

Begynner å nærme seg :)

Bilder av min løsning. Måtte kappe ganske friskt i lykterammene.

Er ikke alle lh2,4-hjerner som kan trigge el-vifte. Kun boksene fra nyere 940s som kan dette, mener jeg.

JEJEJE, vanker ikke diplom for å ha dratt et par omdreininger med momentnøkkelen.

Sammensveiste ventiler som havarerer ved høyt turtall er som regel et resultat av slappe ventilstyringer og dårlige seter. At DU har sett det forundrer meg ikke. Dårlige ventiler, styringer og seter har ingenting i en seriøs motor å gjøre Underspyling er bare godt for skjørtebank ? :)

:win

Hvorfor ikke bruke den enkleste motoren, b230a? Der sitter det også en kamaksel som er hakket "bedre" enn i b230f. Det viktigste etter min mening er å bruke en bakaksel med gunstig utveksling, men det visste du kanskje? :)

Kanskje det. Er også mulig at du har fått noe drit inn i forgassern mens den var frakoblet. Skal veldig lite til. Tenninga kan også være mektig lav f.eks.

Skyter i forgassern og ? På tide å justere forgassern da skun tru. Går muligens en smule magert. edit: men på en annen side er det kanskje enda mer sannsynlig at du har rota til noe når du konverterte til forgasser, som gjør at den går magert. Lekkasje, eller hull/kanaler du har blenda av.

Jeg brukte toluene for å bli kvitt tenningsbank (høyere oktan). Er ikke så farlige med forbruket på en jordis akkurat.

Nei... Det var lakktynner (Toluene). Aceton er litt hissig mot plast osv. Det anbefales ikke akkurat.

Dette er driftingforumet, ikke jordebilforumet :)

Må også tenke litt på tilstanden til bilen når dere sammenligner to modeller. Dette er gamle biler, foringer og dempere har f.eks. endel å si. Hva som blir sagt her inne mener jeg bør tas med en STOR klype salt, med mindre noen har SKIKKELIGE erfaringer å dele. edit: Dette er ikke noen banebiler akkurat, men det er fullt mulig å lage skikkelige skli-kjelker ut av både 740 og 240 ;)

Skal være sånn. Bare se på formen til staget, det er ikke rett:

Sånn du mener? :D

Den med b230a har vært eid av Televerket. Televerket/telenor/norkring bestilte visst diffbrems til alle 245ene sine. Tøft med televerksblå :D

Der hadde du jaggu en mf35 og! :D Behold fargen på 242n, tøff den.