G60 Racing

Jeg har nettopp bygd om til turbo på min bil og ville ikke anbefale og begynne med noen store effekt økning på org dyser. for det første er de antagelig gamle og ikke har den forstøvningen de skal ha og for det andre er de veldig små. jeg satte inn rød topp dyser og veldig fornøyd med det! jeg kjører 2,8 bar i bensintrykk og 1,2 bar i ladetrykk da har jeg 12,7 i af med min chip... Ladeluft returen sveiset jeg igjen på spjeld huset og tokk av staget til spjeldet. Tomgangs regulatoren (Isv) setter man bare et lite filter på der hvor den gikk ned i retur røret. Tenningen justeres på chipen hvis den i det heletatt blir rørt. Nå har jeg tatt den litt lenger da, toppen blir sendt til overhaling og porting samt porting av innsug. skal borre opp til 1,9L og inn med smidde stempler og H profil smidde råder. også byttet bremser og montert poly urethane foringer samt senking... Greit og ta i litt sånn at man er sikker på at redskapen holder! :D Lykke til med ditt prosjekt! MVH Magnus

Stemmer, kostet jo ca 1000kr for forsterkede rådelager så jeg byttet for og vere sikker. var jo ca 1 time med arbeid også...

Jeg ville bestilt fra utlandet... her F.eks: http://www.bahnbrenner.com/catalog/Engine_Mechanical/Oil_Pump___G60.html Sikkert billigere en og kjøpe i norge men er jo ca. 1 uke levering da...

Regner med at du da mener tann reima ikke vifte reimen/dynamoreimen. Uansett tror jeg heller at jeg ville ventet og koplet opp ladetrykks meteret, minst jobb og egentlig det sikreste...

Kommer det fra toppen er det nok helst rådebank du har? Ikke helt enig der. lyden vill jo forplante seg en del i og med at det er en stål/alu konstruksjon men selve rådebanken vill jeg beskrive som om det sitter en jævel under panseret med en hammer og slår i blokka. Rådebanken er slakk i lager mot veiv ikke pinnebolt mot stempel. Stor sjanse at da man gir gass hører man lyden mens da man holder jevnt turtall hører man den svakere grundet lavere belastning. 6 bar oljetrykk ved kald motor kommer egentlig ann på hvilken viskositet det er på oljen du kjører på. 10W60 Racing olje som jeg kjører på så er det nesten lavt ved kald motor men desto viktigere og vente med og bruke bilen til man har fått litt tempratur. At oljetrykket synker til 0 er heller merkelig, kan nesten høres ut som om olje pumpen din er veldig slitt og da oljen blir varmere og da også tynnere klarer den ikke pumpe oljen rundt. uansett, ikke bruk bilen før du har funnet ut av dette! Blir fort dyrt med slike ting!

jeg kjører med de rød top dysene på 2,8bar i bensintrykk med 1,2bar i ladetrykk på turbi og da har jed 12,7 i af. tror bilen din kan gå med litt fet blanding med de dysene men det kan jo justeres på dyseåpning i chipen... Sendet toppen min til porting hos stian nå sammen med insug så alt blir matchet sammen og skal sette inn en 260 turbo kam i samme slengen og rød topp dysene skal fremdeles holde bra!

Missfornøyd med målerne? Mån får jo de samme tallene uansett hvor man kopler seg på så det er jo det samme, synes det ble seende bra ut så jeg laget det i allefall... Hvilke tall fikk du opp under kjøring da?! Jeg bruker også de dysene der foresten 308 rød topp...

Hvis det lekker litt er det jo greit og hvis det bare er litt over max merket, har man på for mye kan man ødelegge noen simringer og greier. men regner med at du kan dette! :D ser det egentlig som stor fordel med ekstern olje kjøler med tanke på den literen med olje ekstra det går på også. skulle gjerne hatt alu bunpanne med kjøle riller og plass til mere olje!

jeg hentet den ut der sammen med vacum til justerbar FPR, Dump og ladetryks meter... Funker fett som faen... Men for al del ikke set den på slangen til hjernen!

Du setter inn T stykket som følger med i pakken med ladetrykks meter mellom bensintryks regulator og innsug (tynn slange som sitter til venstre på innsuget når du ser på motoren din eller bilens høyre side) da dette er koplet opp skal du med org. ladehjul og bra lader lade 0,65bar.

Har nettopp snakket med stian og han fjerner ikke disse stagene slik som du har gjort på tidligere RS2 portinger frode. Men på dette ommerådet skal han få svare for seg selv da han har mye mere kunskap på dette ommerådet en meg!

Da jeg slifter olje og filter fyller jeg på 4 liter i allefall (eller 3 og peiler opp til ca 4) eller rettere sagt 5 nå med ekstern olje kjøler...

Har man trykk i bunn men ikke i toppen har man for lite olje eller tette olje kanaler, det jeg vill vite er om olje pumpen mater det den skal, ikke om olje trykket er riktig regulert i toppen... Har man ikke olje trykk i toppen hører man jo heftig tikking med hydrauliske løftere så er jo et godt hint til og fylle litt olje! også hørt tilfelle hvor godset har gitt etter i toppen grundet vekten av t-stykket og trykk klokken, dette kom opp i tråden til acoupe da han monterte sitt trykk meter der...

Vi får se, den tid den sorg! :D Digg og kjøre med da! :D gleder meg i allefall!

Jeg har kjøpt røde poly foringer til hele bilen, var de greie og montere sa du???

Med 70mm reimhjul er det nesten rart den går i det heletatt med det ladetrykket! Moden for overhaling den der! Ta en titt her for eks: http://www.sstuning.no/Overhaling%20G-lader.htm Magnus

fungerer helt fint, ikke noe og si på det men du får olje trykket som blir levert ut til turbo/kompressor ikke til nedre del av motor... smak og behag dette!

Ikke den mest egnede plassen men det har jeg sakt før...

husker ikke gjenger... Kan peke litt for deg i helga lunebo, skal på bane og teste bilen i morgen (Fredag) så etter det en dag ordner det seg vet du... :D

Sett den i et t stykkle i filter braketten, hvis du henter ut trykket i toppen vill du få trykket etter trykk regulatoren og det trykket som gladeren får inn... Kan vise deg på bilen hvis du vill lunebo... er jo omtrent "naboer" hehe :D

Man setter inn det T stykket som følger med mellom bensintryks regulatoren og innsuget... kan ikke gjøre så mye feil! har desverre ingen bilder...

Jeg kjøpte fra protrim.no 1250kr til min 850 til din. Jeg tok alt opp jeg, ikke som folk flest og tatt alt ned... Fra begynte til var ferdig og var ute og kjørte tok det 1 time... Monteringsanvisningen var på tysk så hjalp meg lite men er jo rimelig idiot sikkert! :D Absolutt verdt pengene synes jeg, fått mange bemerkninger på kassa!

:) hehe! :) bare kødda!

Tror ville prøvd og justere stagene før gjør noe annet i allefall, da kjøpte min hadde jeg ikke revers pga justering. nå funker den fint som faen etter har justert stagene. jeg har short shift på min og tor ikke det hjelper på noe annet en og gjøre giringen mer presis. minuset er at noen sier at det sliter på syncroniserings ringene i kassa...

faen til mas på deg om dissa penga da! Ja, TID!!!