thagoo

skal du senke den 40- 50 mm fra orginalt gti senk så må du bytte stabstaget, det må du bytte bare du senker 10- 20mm fra 20 mm orginal senken på gti...

pris på orginal bytte turbo hos GIK er ca 6500kr.. kimmit har den til 4900kr og biltema til 3900kr.. gjelder k03 turboen..

hadde annen turbo på min, så endret bare staget på wastegate.. ladet stabilt 1,2 bar.

må av med frontfanger ja, er festet med 2 skruer pr lykt nede også.. lykke til,

kjørt en passat gt 16v 2.0 150hk 96 mod.. synes ikke det gikk noe særlig bra nei.. men når jeg hadde 120km/t på 90hk passaten hadde jeg 140km/t på 16v`n..

glidere og strammere til regkjedet burde sjekkes/byttes ved 150.000km.. mine var veldig slitte på dette tidspunkt. må av med girkasse også, så dette er ikke billig, men billigere enn om du raser motoren.

VR6 bruker ikke mye olje nei, men de som er rÆV kjørt gjør det. Min vr6 har gått 185.000km og trenger ikke olje påfyll mellom oljeskift på 10.000km stempelringer eller ventiltettninger.. sjekk dette.. om bilen har gått over 250.000 km osv.. er det ikke sikkert stempelringbytte er nok, men honing av sylindre også

virker som bilen går i nødmodus.. sjekk lmm sensor

Frode du bruker?

du skal vel slite hardt med å få på plass den kpmpressoren. Hva gjør du med chippen i ecu? den må byttes og finnes vel ingen ferdige til denne motor/kompressoren!? en mapping koster fort 10000kr

skal visstnok passe over ens turbo og grenrør ja, har du flaks sitter det større turbo på 1,6 literen om den er fra før 88- etter 88 kom de med k-14 turbo.. samme som sitter på 1,9tdk..

er vel bare å prøve seg fram, er ikke sikkert den tårler helsyntetisk,,, kan begynne å bruke mye olje da.. jeg kjørte med mineralolje på min 1,6TD, byttet hver 5000km..

blir bra dette, håper du har brukt plastgrunning, ellers kommer det til å flasse noe helt vanvittig etterhvert. Også må du senke litt, er jo høy som en suv :)

skal vel mye til at det er en PL motor som sitter i en pre 89 mod gti ... PL kom med katalysator fra 88- 89 mod.. KR er den uten kat og har 139 hk vs PL som har 129hk

rundt tanklokket, under pakkiningen på bakluka... fremme på panseret.. kan jo ruste overalt da, men..

fått igjen bilen fra lakk eller?

sjekk at alt elektrisk utsyr fungerer. evty koble på vagcom ved kjøp og se etter feilkoder, evt slett de og prøve kjør og se om de kommer igjen.

kjøre åpen dump på 1,8T er IKKE bra. sett på en resirkulasjonsventil! Får feil luft/bensinblanding av åpendump på vag.. pga den slipper ut luft som lmm allerede har målt opp og gitt bensinblanding deretter..

ser ut som gti 8v, men er bare på 90hk har K- jet sprut elelr var det KE-jet? er vel litt annen topp og stempler.. enn gti 8v

golf 2 1,6 og 1,8 girkasse passer på golf 3 1,8.. Men 1,6 kassa fra golf 2 har 90mm flenser, så disse må flyttes over fra golf 3 kassa isåfall. Hadde 4 trinns kasse fra golf 2 1,6 i min 93 mod golf 3 1,8.. hehe :D

tjener ikke noe som du merker ved å fjerne katten, og den går ikke igjennom eu godkjennelse om bilen er nyere enn 1988/1989.. er jo nesten samme insprutet som i golf gti 8v på denne... er mulig å chimse opp dette sprutet på noe vis.. som gir mere drivstoff.. sammen med kvass kam og bedre eksos/grenrør.. får du vel en liten økning, men er det verdt det?

jeg kjøpte ac rens på biltema i hamar, og cupe`filter der også, alt ble bra etter rens:) (gjelder golf 4 det også)

det er ikke drivakselen som tar opp i org stabstag..?

er nok en kkk- 14 turbo på 1,6td.. om det er fra 89- 91 mod

Rått med RS6 felger!! :)