Orjuz

men da er det like greit å hente pedalsett fra 940. skal til alingsås der hadde dem etter det jeg ble informert ca 6-7 M90 kasser så da skal det nokk ikke være no problem å få tak i en

fikk gjort litt i dag og..... gjorde reint svinghjulet før montering, masse avfetting her ble den da skrudd på plass, med tuppen til følern akkurat samme plass som det var på automat svinghjulet. med clutch klar for girkasse blir sverige tur snart på jakt etter M90

er vel lettere å finne en 940 med hydraulisk clutch en å finne en 740, eller har det ikkeno å si?

litt innkjøp må til

det jeg lurer på er om jeg kan bruke 740 pedalsett med m90 kassa eller om jeg må ha 940 pedalsett.

fra hvilken bil henta du pedalsett og bruker du wire eller hydraulisk clutch?

Da har jeg fått av convertern og svinghjulet fra motorn. Er ikke for ingenting at dem kaller automatsvinghjulet for kjeks veier jo ingenting. satte også merke hvor den tuppen skal gå forbi sensorne både på veiva og på sensorn. tipper det er viktig at det andre svinghjulet står akkurat der det gamle stod. her er det andre svinghjultet og det som trengs tenkte å bare bruke denne, selv om den er brukt så er den hvertfall lite brukt. ser helt ny ut.

downpipen er borte så er bare den skruen igjen der. er bare litt frustrerende at jeg ikke har fått den ut enda :P

var akkurat det jeg villle høre :m'm:

greit da fikk vi avklart den saken :) hvilken girkasse hadde du før du bytta til M90?

vel her er svinghjulet som jeg hadde tenkt å bruke. og dette er vel det kulelageret som man må sette på når man bytter svinghjul.

er 2 følere jeg også har de står på samme plass og det er en pinne på svinghjulet så den kan jo ikke måle for hver 180'ende grader må jo bli 360.

gjenge tappen er brukket av så jeg lurer på ossen jeg på best mulig måte får den ut

burde jo ikke være no prob å bytte de følerne. hva er det dem styrer egentlig?

er ikke dette fiksbart?

mye bra info i den posten der riff. har en 86 et motor her som jeg tenkte å hente svinghjul fra. har du en ide om hvordan jeg får låst av veiva når jeg skal skru av convertern?

HEI:hellothere: 1 [ ]svinghjul memo: kulelager istedet for foring 2 [ ]pedalsett fra 940/740 3 [ ]mellomaksel (den som festa til kassa) 4 [ ]interiør deksel for manuel (940/740) 5 [ ]trykkplate fra manuel (740) 6 [ ]lamell 7 [ ]omgjøring av elektriske til ryggelys 8 [ ]ordne fra P start til vanlig start av motor 9 [ ]girkasse (m90) 10[ ]hydraulisk koblings mekanisme 11[ ]svinghjulslager

men er det noen som har noen meninger om hvordan jeg får ut den skruen som er vist på turboen på forige side?

hvilket deksel er det du nevner her? sitter det mellom sving hjulet og bunn panna på motorn? får vel ta en titt i morra har ikke så mye lys i garasjen at det gjør no så da jeg tok ut girkassa så jeg ikke hva som var der. får snart montert slike lys dem bruker på bensinstasjoner oppunder taket da blir det nokk litt bedre.

adapteret var ingen dum ide for skaffe det når jeg skal montere den nye kassa.

Da var girkassa endelig løs. men så fant jeg no mystisk noe jeg aldri har sett før :helpme: hvordan skal denne demonteres?

nå er alle boltene fjernet samt. starter, ledninger koblet fra, mellomakslingen er av. downpipen borte, kickdownen koblet fra. girspaken, olje rør til girkassa fjernet. er det noe igjen? Er det bare å rykke girkassa bakover så løsner den? noe jeg bør passe på nå som jeg skal ha den ned på gulvet?

jau blir manuell nå. skal til sverige og finne meg en m90 noen som veit sån ca hvor mye norske kr jeg må ut med for en m90 kasse. vil sikkre meg en god kasse når jeg først holder på. så jeg jeg vet at den holder en god stund

sån ser det ut her akkurat nuh. no rør og diverse hva gjør jeg med denne for å få den ut?

kjedefettet funka, men et spørsmål hvilken måte er best når det gjelder å få ut girkassa.