CRG-Ken

før man begynner med sekvensiell kasse er det fordel at man vet hvordan den fungrer.. les litt bøker osv.. intil videre, hold dere til orginal sleiv.

hvor får jeg tak i omformeren til ps2? 7,5 volt?

denne gummi lista i bunn du tenker på? den er i såfall på Ghia fanger`n. Ghia fanger`n sitter det også grøftelys i.

hmm, nå vet ikke jeg dette 100% men vil tro det ikke fungerer, det er fordi at kompressoren går vel på reim til motoren, så i det du slipper gassen for å gire, slutter kopressoren å lade, og da har du jo ikkeno luft å dumpe. så tror ikke det blir no kvitring på kompressor. med mindre "vifta" går på et enveis lager som gjør at den fortsetter etter du slipper gassen.. da vil du jo ha noe å dumpe=)

æsj ja, detta problemet hadde jeg i hele fjor vinter! irriterende så d holdt! åsså når våren kom monterte jeg åpen filter å da så jeg på det gamle at denna ventilen var føkkt, så er jo ikke rart det har hatt det litt kaldt, blir spennende å se til vinter`n med det åpne filteret.. kommer vel bare 30 meter av gangen:hmmmmmmmmm:

jepp, falskluft er no dritt.. gå over alle slanger å tilkoblonger på innsuget å sjekk, er jo ikke mye som skal til.. har merka dette selv også hehe..

hmm.. for mye ja.. da må d jo være en eller annen føler som sier den får for lite. vet ikke helt åssen det er på den, men no lambda, lmm eller noe sånnt?

sierra`n min ble en del bedre med powerfilter, det er også forgasser motor. at den går "dass" menes at den går dårlig.

vet noen åssen turbo det er som sitter i disse? er det T3?

lånte denna litt.. sierra`n min som er gjort omtrent det samme, kan jeg bare drømme om å få igjennom EU kontroll?

da satser jeg på at den hvertfall fungerer en stund:) så får heller finne på noe lurt etterhvert.

hei. jeg har vært på høgger`n å finni meg en turbo:) eneste jeg lurer på om den er litt sliten..? det er ikkeno slakk ut/inn, men opp/ned er det slakk, ganske mye.. nesten så skovlene tar i kanten. går det ann å bytta no lager på den selv eventuellt?

helt enig, Ferrarien er den peneste:D

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6249 ombygging av stromberg 175 cd

hmm nei org. 240 kan jeg ingenting om så da vet jeg ikke, trodde du hadde malpassi eller no, for den har jo egen inntak til turbortykket

er oljetrykksmåler ja, så da blir det en tur til tess. takk:)

ingen som vet, eller har no forslag?

den skal vel gå til bensintrykks regulatoren, så den justerer bensintrykket etter ladetrykket:) jeg driver også me gasserturbo:win

spør på et verksted, tess har sikkert også. eller et sted de driver me hydraulikk.

hei, jeg kjøpte meg nettopp muli tachometer, med oljetrykk føler. men problemet er at den nye trykkvakta som fulgte med, ikke passer inn i det gamle hullet der den orginale sitter, gjenge dimmen er ikke lik:deng . så lurte på om det funker å bruke den orginale eller om jeg må lage en overgang? motoren er en 2.0 ford Ohc.

du får jo en del eksos deler på Torshov, rør, overganger, bøyer osv.. eller dra på et eksosverksted å be de sette det sammen:) blir nok en del dyrere men..

ja da var det en som var raskere enn meg, så da er det jo avklart:D

det er det samme, singel overhead cramshaft og overhead cramshaft, tror jeg det er.. er ikke helt sikker selv heller men.

http://www.samcosport.com/home.asp

hvor piper det da? i motor? jeg hadde en vakuum slange fra innsuget som peip, men da merka jeg det på motoren også, siden den sugde falsk luft..