Sharp

Ingen som vet noe? Var 3,15 utveksling vanlig på 740 slik at en kan få tak i en brukt?

Ser ut som det er en 4.10 utveksling ja. Hva må byttes for å få 3.15 utveksling?

Ønsker å kjøpe fire kurrante to-veishøytalere til å ha i dørene på en Volvo 740. 13cm Prisklasse: 500-1500 Sted: Trondheim

Bilen min, en 740 TDi, hadde tidligere automatkasse. Nå har den heldigvis manuell. Men syns turtallet blir alt for høyt. I 4.gear har den 3000RPM alt ved ca 85km/t. Det jeg har klart regne meg frem til er at diffen må ha utveksling på ca. 4,20 : 1. Kan dette stemme? Har 740 med automatkasse lavere utveksling i bakakslen? Hvor høy utveskling kan en få? 3.15 ? Eller finnes det enda høyere? Hvis noen har en 1031 bakaksling med brems og høy utveksling er det bare å ta kontakt m'm

Bilen er en 740 TDi med Yazaki -86 instrumenter. Når jeg kjøpte bilen, så datt av og til kjølevannstep.måleren ut. Nå gir den ikke utslag i det hele tatt. Mens lampa for fjernlys lyser svakt når fjernlysa IKKE er på, og er slukket når fjenlysene er på. Så la jeg merke til i dag at når tenningen er av, og jeg holder inne fjernlysa, så kommer fjernlysa på sammtidig som vanntemp.måleren raskt stiger til topp. Eneste ganga det har vært liv i den måleren i det siste... Jeg prøvde koble fra stikket med temp.måleren bak i instrumentpanelet, det gav ikke noe forskjell på fjernlyslampa. Jeg prøvde også koble ut pæra til fjernlyslampa, men temp.måleren gav heller ikke noe utslag da. Kan det være overslag fra ledningen til temp.måleren? Jeg tenkte jeg skulle sjekke selve temp.føleren i motoren, men har ikke funnet den enda. :confused: Noen som kan fortelle meg hvor temp.føleren er på D24TIC motoren?

Vet ikke uten trubo, men med turbo og intercooler bruker den 0,62 på langkjøring og 0,85 på hard bykjøring.

Jeg har en 1986 740 GL Diesel med original Cruise Control. Motoren er blitt byttet til en 940 TDi. På den fulgte det ikke med cruise control. Hva trenger jeg for å få koblet den til motoren?

Bytta luftfilter. Gav ikke noe synlig forbedring. Kjørte på dyserens. Merka ikke noe da heller. Så leste jeg på nett at blandingsskruen på dieselpumpa pleide å forskyve seg litt med åra. Skrudde den 5 grader tilbake, all røyken forsvant. Har også fylt på biodiesel. Fremdeles ingenting røyk. Brukte også bare 0,62 på mila, syns ikke det var dårlig til en gammel rekkesekser.

Hva er det parafin gjør som hjelper? Renser den opp dysene, eller avgir den mindre sot når den forbrenner? Er det ikke forresten alt blandet inn parafin i dieselen nå så den ikke fryser? Jeg ser når jeg tråkker gassen i bånn på veldig lavt turtall kommer det masse svart eksos. Har fått nytt luftfilter nå jeg setter inn i morgen.

Syns det blir veldig dumt at det er humøret til politimannen du møter som avgjør. Siden politiet verken trenger videobevis eller vitner har en lite en skulle sagt om en møter en vanskelig politimann som er ute etter å "ta" rånere. Da blir det jo ditt ord mot politiets, og det er jo ikke tvil om hva en dommer vektlegger...

Hvor har du det fra? fra http://www.estra.net sine sider: Biodiesel er et drivstoff som lages fra bi- og avfallsprodukter fra jord- og havbruket og er derfor en fornybar drivstoffkilde uten netto utslipp av klimagasser. Kjøring med biodiesel gir også 20-40% lavere utslipp av partikler og hydrokarboner. Biodiesel er CO2 –nøytral.

Vil parafin sote mindre enn vanlig diesel? Hvor mange % blanding bør jeg ha da? Har kjøpt innsprøytningsrengjøring som skal hives på tanken. Har hørt en skal kjøre motoren litt "hardt" med det i, så vil sot løse seg fra dysan. Stemmer det? En får forretsten kjøpt Bio-diesel her i Trondheim. Vil det sote mindre? Kanskje samme effekt som parafin.

Jeg har en Volvo 740 TDi som hadde for høy Opasitet på EU-kontroll (partikler i eksosen) Jeg ser dette måles ved å gi bånn gass fra tomgang til et visst turtall. Og gir du bånn gass med den, så ryker det! På normal kjøring derimot er det ikke unormalt mye eksos. Noen som vet hva som kan gjøres? Regner med den svarte eksosen er uforbrent diesel. Bytte luftfilter kanskje? Hvis ikke er det vel dieselpumpa eller dysene som må justeres? Høres ut som en jobb for verksted?

Jada, godbilen det :) Med Intercooler har den faktisk 122Hk. For ikke å snakke om momentet bilen har...diggbart :) Når 760 og 780 TDi kom ut i 1988 var det faktisk den kjappeste dieselbilen en kunne få tak i, i følge Carfolio: http://www.carfolio.com/search/specific/?searchon=100&asp=D&y1=1950&y2=1988&num=20

Hmm... er det bare å stille på wastegaten? Er jo ikke noe chip som begrenser her hvertfall :)

Jeg var ute å kjørte en sein kveld i Trondheim da jeg oppdaget at rundkjøringene var ganske glatte :D Jeg tok meg et par runder i en, da det ikke var noen andre biler i nærheten. Etterhvert da legger jeg merke til at det er en bil som nærmer seg, så jeg kjører ut av rundkjøringa og legger meg ut på E6en. Den andre bilen følger etter meg, legger seg i ræva og ikke lenge etter kommer blålysa på. Etter å ha vist han lappen kommer han med en skjennepreken til meg om at detta var noe en vanligvis mista lappen for, og henviste til §3 om å være "hensynsfull, aktpågivende og varsom". Så jeg var heldig som kun slapp unna med en advarsel. Noen som faktisk har mista lappen for dette? Syns det virker litt rart siden det verken var andre biler eller fotgjengere i nærheten. Og siden det var tynn is på asfalten hadde jeg hverken mye turtall eller kvining i dekka, så en kan jo ikke påstå at jeg lagde mye bråk.

Jeg har kjøpt meg en 740 TDi som hverken har voltmeter eller turbotrykksmåler i instrumentpanelet. Jeg har sett noen 740 har en ute-temp.måler i instrumentpanelet. Noen som vet om den er å få kjøpt hos Volvo? Evt. om det er annet en får satt inn. Kanskje noen som vil selge meg en turbotrykksmåler? :rolleyes:

740 TIC 86-modell, orignalt ladetrykk.. 0,6 på langkjøring 0,8 på hardkjøring.... Nevte jeg det var Diesel? :D

http://www.estra.net/tankstasjoner.htm ligger nå på 8,76 kr litern

http://www.bisso.no har vært i landet nå i flere mnd. Rart hvis ingen har hørt noen erfaringer fra dette selskapet enda.

Så det er ikke bare en enkel overhaling av choken? Så i instruksjonsboka at en må trokke gassen i bånn før en starter for å koble inn choken. Nå starter den jo som en drøm, selv om det er kaldt :D Men den drar veldig dårlig, fusker og dauer inn mot lyskryss...

Du må få 8 prikker for å miste lappen. Prikkene du får strykes etter tre år. Kjører du litt for fort er det en prikk. Mye for fort får du to prikker. Det skal altså ganske mange tusen i bøter til før du mister lappen. Så for oss "normale råkjørere" som kjører 10-15 over grensa og får en bot i blant skal det mye til å miste lappen. Mens det å få bøter som overstiger 900kr året, som forsikringen koster, skal veldig lite til. Det har jeg selv erfart.

original-chippen sier stopp ved 0,6 bar og kutter bensinen da.

Det er ikke en forsikring i vanlig forstand, at du får bonus og slikt. Sånn som jeg ser det er prisen lik uansett hvor mange eller få forelegg du har fått.

http://www.bisso.se og http://www.botogbedring.no dekker alle forenkla forelegg du får i alle fartsgrenser. Dvs. alt helt opp til lappen ryker. Maks 10.000 i året.