240tuning

lyser ikkje lampa for check engine? kan no sjå om det er nokken feilkoder som er lagret, evt lese av.... kan vere luftmengdemåleren som tuller i og med at det er tull med tomgang og "pådrag".

har hørt at OD ryker i revers om den er innkoblet!!!!

takker for svar! :) Skal finne et litt stort rele, så skal det vel gå bra. skal vifta monteres på baksiden av radiatoren? altså mellom radiator og motor?

Fått tak i elvifte som jeg tror er fra Volvo S60. Der har jeg tre ledninger. Rød, svart og lilla. Hvordan skal denne kobles? Noen som vet?

Bedre å satse på en FT/FK som er fra -93 eller nyere. Da med underspyling.

For en uke siden var jeg ute å kjørte i noen rundkjøringer. Etter å ha dratt på litt noen ganger kom det plutselig en sky av damp ut av panseret og temparaturen gikk til værs. Reine marerittet for en som ha kjøpt seg turbomotor.... Det som hadde skjedd var at når jeg ga på så vrei motoren seg litt for mye, og slangen fra termostaten til radiatoren vart strekt, og litt for kort. dermed knakk slangetilkoplinga på radiatoren av og alt vatnet vart pumpet ut. Grunnen til at motoren vrei seg så mye er de orginale motorputene til 230a motoren. Hvilke motorfester/gummiputer er det som blir brukt ved bytte til FT?

240`n min med B230FT, litt lettet bil, litt over 7 sek 0 - 100. til speedometerfart....

har plukka ut framstolene fra 740 no. Da er det berre å drage fram sveiseapparatet

Har kjøpt meg en 740 GLE delebil, og der er d nokken nydelie gode seter. Er det nokken som har prøvd å sette inn framseter/baksete fra 740 i en 240? Veit at festa er litt forskjellig, men alt kan fikses med mig;)

Var på volvo for å høre om dei kunne skaffe Turbo merket som står på bakluka til 240 80-85 mod. dei kunne ikkje skaffe d lengre, og visst dei hadde kunne gjort d, hadde merket kosta over 300 kr!!!

Etter d jeg har hørt sliter d meir på turboen når en ikkje har dumpventil, med på mitsubishi-turboen som står på nyere fk/ft motorer så er d en orginal dumpventil som er på turboen.

Kult med jenter som har 240 :) Skulle hatt seg ei slik dame ;) Likte d du hadde gjort me gulvmattene dine! happyhappy FT`n er d 165 Hk orginalt, utn katalysator er d ca 180. FK er d 135 Hk org. M46 (4 trinn+ OD) fra 87 og oppover er forsterka har jeg hørt. Jeg bruker M47 kasse, d går greit så lenge en ikkje skal droppe clutch i kvart kryss :) Lykke til med motorbyttet! Har du spørsmål så gjorde jeg akkurat denne jobben selv for 2 måneder siden. Går godt, utn diffsperre så beggynner d å spinne på 3. gir i 100 km/t på våt asfalt, litt skummelt om en ikkje veit at d kan skje :drive2 Skal ha på diffsperre i neste uke, da blir d drifting :coplight

Hvordan skal jeg klare å montere den etter gass-spjeldet?

Monterte på Turbotrykksmåler her om dagen. Sette den på metallrøret mellom Intercooler og innsugningsmanifolden. Ved turtall opp til ca 4500 rpm lader den ca 0,5 - 0,55 bar. Men når jeg kommer over ca. 4500 rmp øker ladetrykket til ca 0,85bar. har vært oppi nestn 1 bar også. Hørte på volvo at B230 FT skal lade med 0,55, men er litt usikker på hvorfor det plutselig øker. Noen som vet noe? Hvor mye kan den lade før det kan være skadeli for motoren?

Har akkurat gjort dette med 240 min. Du må kjøpe nytt svinghjul og ny clutch, dersom det er ei m90 kasse som har stått på motorn. Motorfesta bare tar du fra gamlemotorn og setter de over på den nye. så flytter du fordeleren fram til det den står orginalt på 240. Jeg kjøpt alt med åsane bilopphugging. det var de som flytta fordelern.

men nå som lyden kommer ut av luftfilteret, kommer lufttrykket fra resterende luft i intercooleren ut gjennom luftfilteret. da må da turboen stoppe opp, for å snurre motsatt vei. er det slik d skjer? dette må da ihvertfall slite på turboen...... vil da en dumpventil spare turboen for dette?

før jeg satte inn FT motoren, så hadde jeg tenkt å kjøpe meg dumpventil, men tenkte jeg kunne vente til motoren var på plass og hadde startet. Men nå har jeg et rundt sports-luftfilter rett på luftmengdemåleren og det kommer det jo ut mer poff lyd enn nesten nødvendig når en slepper opp gassen... Blir denne lyden borte, slik at det kun blir dumpventilen som poffer, dersom jeg monterer dumpventil i tillegg? det er en mitsu-turbo.

Hvor får en kjøpt kvite blinklysglass bak til en 240? Er det kun glasset en må bytte ut eller er det heile lykta? Ca pris?

OK, takk for infoen alle sammen ! :) Da er d flere som har samme turbo som meg på FT ;) :pray

Kjøpte en B230FT motor 97-mod, for en måned siden. Er d Garrett- eller Mitsubishi-turbo som er orginalt på denne motorn? D står en Mitsubishi-turbo på motorn nå, men snakka med noen som trodde at det var turbo fra en FK motor som stod på. Noen som vet noe ?

240 GL -86 256500 Motor: B230FT -97 197000

de er en magnetventil som volvoturbo240 sa. meiner på d er 3 slanger på den...

Hei! Driver å setter inn en B230FT 97-mod i 240`n min. Har kjøpt en "trimsats" som heter Turbo+. Dette er et orginalt volvoprodukt. Den gjør at turboen lader med 0,2 bar ekstra etter 3000 rpm. Jeg har kjøpt denne brukt, og har derfor ingen papirer som viser hvordan denne skal koples ol. Er d noen som vet noe om Turbo+?

Jeg kjøpte meg en 240 GLE Sedan 86-mod delebil. der var d diffbrems/sperre. Den gjør susen på breia :) Den var montert som ekstrautstyr når bilen var ny.