v-g

Miljøsvin!

Det jeg mente var at den trenger ikke holde 300.000 km. Det er holdbarhet.

Hvilke tunere? Noen som tuner VAG også? Hva er da VAG sin grunn for å bruke DV? Regner med at rallyteamene har råd til å ofre litt holdbarhet når de kan bytte turbo oftere enn andre dødelige.

Der har du vel et poeng vil jeg tro.

Under 1000 lappen for en Forge 007P, vil jeg anta. Eller du kan kjøpe min gamle DV fra Dahlbäck Racing, kostet ca kr 1.200,- Veldig lik Forge sine.

Nei det er jo ikke nødvendig å være streng, men jeg synes at man skal ha en viss oppførsel. Nå sier jeg ikke at min er den rette da... Uansett, jeg liker denne tråden, den har havnet under abonnerte tråder. :D

Kan du ikke bruke IR fra mobil til pc da?

Det ble bra. Muligens litt for bra med tanke på de andre sorte delene i fronten.

Lakke hva?

Da jeg trengte ny var det en innbytteordning. Tror den kosta ca 1K. Hør m Kristoffer han kan finne den rette v hjelp av VIN eller reg nr.

Pr dags dato, ok da. :D

På Leon er det mer enn ett sted det er hull fra før, så jeg vil jo anta at det er det samme på din. Kjøp skikkelig silikonslange og skikkelig måler. Jeg har sett noen dårlige løsninger og det er så kjipt å måtte gjøre en ting to ganger. Du kan selvfølgelig gå den dyre veien og ikke dra slange inn i bilen. Defi for eksempel. Fett!

Du kan også evt prøve N75 H. J og H virker ikke likt fra bil til bil.

Det nr er for langt til å være et VAG nr. Ta bort de tre første og få 034 906 283 J

Jeg vet ikke, jeg bare antok at det som stod i en annen tråd om at den satt feil, var tilfellet. Men hvis den sitter rett, og som den originale, og ikke lekker noe sted, er alt bare bra! :D Nå som du har begynt å tukle med trykket, bør du få opp en trykkmåler. Greit å se hva J'en har gjort med trykket.

På lørdag? Du er nesten tregere enn meg til å få ut finger'n! :D Det var da ikke så dårlig vær i dag at du ikke kunne skru litt?

-Vi scannet og slettet forrige gang. -Så har du fortsatt å kjøre med DV'en feil. -Hvis du nå retter opp plasseringen av DV, vil det fortsatt vises som en feil, hvis vi ikke sletter feilen som ville ha oppstått rett etter forrige scanning. See? -Nå når DV blir plassert riktig og vi sletter feil og du fortsetter å kjøre, kan vi om noen dager scanne igjen, for å se om feil fortsatt vises. Gjør den ikke det, har vi funnet ut noe.

Det burde vært slettet det som evt har dukket opp siden sist, før vi kan se om det som har blitt gjort gir færre feilmld. (For en setning!)

Jævli fin bil! Noe annet som er latterlig, er hvor mange hester det står du har i vognkortet kontra det det burde stå.

Som sagt, det hadde vært gøy å scanne for feil etter at du får snudd på ting.

Hva har du lest a'?

I flg ETKA er 8D0 941 535 til A4 o.l. og IKKE til A3 o.l. På min (som er tilnærmet lik din inni) er tåkelysbryteren en del av hovedlysbryteren. (Se nr 7 på bildet.) Det vil jo være veien å gå for å få det så skikkelig/riktig som mulig. Det er jo mulig at det finnes en bryter med rett symbol som kan settes ved siden av varselblinkbryter (hvis det er plass), men jeg ser ingen med det første.

Atmosfæredumping eller tilbake i innsuget dumping? Uansett, det er veldig likt og veldig enkelt. Skaff deg nye klemmer fra f.eks TESS e.l. Uansett, bruk "rustfritt". Vent til ting er avkjølt. Du skal skru på ting som er rett over turbo. Ta av det store motordekselet i plast. Ta et bilde eller merk deg hvilken vei ting sitter og hvor hva går. Brukt liten avbiter og flat trekker for å ta av de originale klemmene. Ta slangene av originalventilen. Ta vekk originalventilen. Skal du dumpe atmosfærisk, må du plugge igjen returen tilbake i innsuget. Resten sier seg selv.

Ok, tviler ikke, noen flere tilfeller? Et lite apropos ting som går i stykker. Ikke helt samme produkt, men du skjønner hvor jeg vil. (Nei jeg har ikke Milltek selv, eller jobber med det.) Var borti en CD-spiller til 250K som måtte kjøpes tilbake av butikken. Det var den eneste fra den serien som var sånn.

Det hadde vært artig å scanne igjen etter at du/noen har satt den rett vei.