Volvo 240 T4R

Nei, kjøpte rattet hos kollevold. http://www.kollevold.no 1390,-

De er av den lilla typen ja. Tror ikke de hadde andre på bcb. Det går fint å bytte foringene viss du har en hydraulisk presse eller lignende. Og så må du lage deg noen hylser som du bruker til å presse ut di gamle å inn de nye foringene. Det verste med å bytte foringer er å ta ut det som sitter igjen av gummien på de gamle hylsene som foringen sitter i. Dette må du gjøre på dei foringene som sitter på bakakslingen og 2 foringer på bærebroene framme.

De er av merket SuperFlex, har ikke fått kjørt bilen enda, har ikke motor i den. Kjøpte de på BCB.no spurte etter Polyurethane foringer å da fikk jeg desse.

Hadde vert fint om den kunne bli noe lignende denne:

Takk, håper det. Skal jobbe jamt å trutt gjennom hele vinteren så får vi se hvordan det ser ut på våren:P Jobber i Hammerfest (Statoil LNG) sammen med en svenske så "importerer" deler til meg så jeg får alle delene til svenske priser. Så får råd til litt mer hver lønning:P

Tenkte eg skulle slenge inn noen bilder av mitt vinter prosjekt. Bilen er en Volvo 240 dl 1985 mod. Den er kjørt 211000km og det står en b200k motor i den. Motoren blir snart plokket ut og erstattet med en B230FT. Ellers har jeg nettopp montert bilstein club sport dempere foran og bilstein sport dempere bak, og et lesjøfors 45mm senkesett. Polyurethane foringer i alle ledd er også montert. Videre vil det komme B230FT motor, 8x17 Compomotive MO 6 eikede felger, Omp bøttestoler + div knask, kommer med mer info senere.

BCB.no har polyforinger til 3000,- for alle 14 foringene. Tror det koster litt mer hos Pedersens-Racing

Den blå ledningen du har der, skal kobles på kaldstartventilen som ligger oppforbi bremsekraftforsterkeren. Skulle nesten hatt et bilde men vet ikke hvordan jeg får det til..

Ok, prøver igjen. Hvor mye kostet den

Hvor mye kostet denne ventilen? Mvh.

det er eletrisk pumpe under bilen som pumper bensin frem til en regulator som sender det videre inn i forgasseren, alt på forgasseren uten om der bensinen kommer inn er blenda, returen går via regulatoren... bruker ikke den som er på blokka...

Knask: B21ET stempler, m råder, elektronisk besninsystem, modda forgasser å fordeler, 530 topp, vx kam. Det er en kompis av meg sin så jeg vet ikke alt men tror dette er det viktigste..:P

Det er en B21AT med diverse knask...

tar å slenger et lite off topic spørsmål her... hvordan får eg bildene til å vise i posten? mvh.

Noen som har en b23et, b230et, b230ft til salgs. Helst komplett. Girkasse er ikke så nødvendig, men alt av elektronikk bør vere med:P Mvh.

Jeg tror jeg hadde godt for titan-fargen, den fargen tror jeg hadde stått i stil med fargen på bilen din! Lykke til med valget!:)

Tror ikke at JT anlegget ruster så fort siden det er galvanisert... Men viss du kjører slik at det subber nedi hele tida så vil du jo slipe vekk galv. å da ruster det... Tror det er andre ting som ruster før eksosen:)

Navn: Pål Alder: 18 Bosted: Bømlo Yrke: Automatiker lærling. Bil: Volvo 240GL Drøm/Plan: Snakk om en B23ET i 240'en me chip å rallykam.:)

Så sett at eg har 1030 bakaksel, vil truetrac sperra passe iden? Har jævla lyst på Truetrack!:)

230++ men det er til å begynne med. Skal ta ut mer senere så jeg har lyst til å gjøre ferdi blokka nå.

Må du ikke ha 1031 for å ha sperr i? Er ikke 1031 litt kraftigere?

80% ja... Men det funker for meg det!:) Håper hvertfall det.. For da slipper jeg å bytte...

Er det ikke smidd veiv på B23ET? Er veiva på B230ET noe å stole på viss man bruker motoren godt! Mente at veiva i 230 maskinene var dårlige...?

Faen, det var en B230ET... men den var chippet og hadde rally kam... Er denne motoren lik B23ET uten om smidd veiv å smidde stempler? Er det mulig å sette i ny veiv å nye stempler å ha stort sett samme motor som B23ET?

Ring til BCB, eller http://www.bcb.no