smiken

1: Rå corrado :o 2: Du kunne fått mye mer for den:S kompis av meg solgte en halvshabby corrado G60 med noe ødelagt styling for 110k eneste som var spes med den var at det var montert mercedes kompressor :P 3: Funnet deg Golf? :)

Så du har med andre ord fått motoren til å gå rent nå? :)

Sjekket om den gamle pakningen sitter fast i blokka? Blir ikke bra med 2 pakninger :]

Den sterkeste motoren i golf 3 er 2,9 vr6 (syncro)men den er et sjeldent syn i norge. Da er nestemann i rekka 2,8 vr6. 2.8 vr6: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1923351 126 000 km ikke så langt for en vr6. Min har rulla 280 000 km og har det helt fint :p 2,9 vr6 syncro: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1931368

Gjensidige har vært best for meg :p 7500 i året med 12000 i kjørelengde. Skulle ha 14000 rett over gata i sparebanken.

2.9 har større innsug, større spjeldhus og større grenrør om jeg ikke tar feil :p Coilpack oppgraderingen kom i 1995 på både 2.8 og 2.9 =) Ot: fæst snart eon? :P

Herlig look :) Ordentlig deilig tysk stil på felgene! Love it :)

2.8 - nice 2.9 - real nice 3.2 - the shit :>

Sleip

bilsalg

Falske forhåpninger.

Kjørecomputer? :P It's the Service Reminder Indicator. IN 00 = no service required OEL = oil service IN 01 = inspection 1 IN 02 = inspection 2 Now, since I cannot condone poor maintenence, I'll tell you how to get rid of it as long as you're doing the maintenence. : ) 1. Switch ignition ON. 2. Press and hold odometer reset button below speedometer. 3. Switch ignition OFF and release odometer reset button. OEL will now display. 4. Press and hold the lower digital clock set button or the analog clock set button until five dashes (-----) appear in display. 5. If necessary, pree odometer reset button to proceed to the IN 01 display (15,000 mile maintenence) and reset using the clock button. 6. If necessary, repeat procedure to reset IN 02 (30,000 mile maintenence) display. 7. To end reset mode: switch ignition ON; when display IN 01 appears, switch ignition OFF. 8. Go out and buy the Bentley's

Hei, henter meg en Vr6 i stavanger på fredag. Noen som har no slitne stålfelger med vinterdekk liggende og bor i stavanger? Skal på en måte 200 mil over fjell og dritt før jeg er hjemme med bilen, og det blir for dumt å ruinere seg på dekk i stavanger når sommeren er her og jeg allerede er blakk ^^

Nemlig :p ASD drivaksler på vei i posten

Hm, hørtes merkelig ut :p men man vet jo aldri med mercedes.

Du har sikkert tatt en hovedsikring ja :p Vet ikke hvor disse sitter på 190E. Prøv å følg + fra batteriet.

Hei, har fått meg ny diff til Bæsjedes Mensen min, men den passet så jævlig ikke. Flensen på diff/drivaksler har samme diameter, men drivakslene er for lange )#%#)%. Medbringeren passet heller ikke, men den tok jeg bare fra den gamle diffen å monterte på den nye. Mitt spørsmål blir da, fra hvilken bil må jeg hente stikkaksler når diffen måler 285 mm fra ene siden til andre. (Målt over utgående hjul) den gamle diffen var 235 mm, så jeg trenger 2,5 cm kortere drivaksler. :I Den gamle diffen var ikke orginal, den var tatt fra en manuell giret bil, vet ikke om det ble byttet drivaksler også da. Bilen er en 190E 2,3 med 4trinns automat. Passer kanskje drivaksler fra 2.3 16v på denne diffen? Svar mottas med takk! Det snør ute, hurry up! :D

Har enorm slakk i diffen min, vi snakker: Hjulene står på bakken, bilen står i fri og jeg kan snurre mellomakslingen en halv omdreining. Har hørt endel folk si at det er en hylse der bake som bruker å ryke på 190. Er det så enkelt, eller bør jeg bare prøve å finne meg en ny diff? Åh, ja. Mens jeg husker på det. Er det ikke større utveksling på diff til 4-trinns automat enn til manuell girede 190E? Jeg runder 2500 rpm rundt 80 i 4 gir :o

Mener S40/V40 har 5-112? Husker ikke helt :P

Hoho, brekket mitt tar også dårlig, og splinten på i park er dårlig (dårlig kombinasjon når man parkerer i bakke) Noen bra plasser på nettet de selger billige MB deler? Fant løftere til 86 kr stk :p Tror forresten det kan være montert diff fra en bil med manuell gir på merca.. Den ligger på 2500 rpm i 80 på siste giret (4 trinns automat tror jeg) Nye 190 eiere: føl dere fri til å bruke tråden til spørsmål:)

Hoho, takker for svar. Jeg får vel bare skru av topplokket og se etter da :) Enten får jeg justert, eller så får jeg ikke. Værre er det ikke ^^

Heisann, har kjøpt meg en 1987 190E 2,3 8v automat. Differensialen har det _trasig_ klakker og uler, høres nesten ut som et vogntog til tider :p Lurer på om det er noe spesiell utveksling på diffene til automat i forhold til manuell. Har en diff fra en 2,3 16v på handa, hadde jo vært gull om jeg ikke mistet all aksellrasjon. Noen som vet utvekslingen på noe av dette? Motoren går jevnt, men den tikker veldig. Forrige eier sa det var bare for tynn olje på den, men byttet til 15w40, og det ble ikke så mye bedre. Er det hydrauliske ventilløftere på disse motorene, eller er det mekaniske? Instrumentlys og parklys har ujevn lysstyrke på en måte, blir svakere og sterkere i en jevn hurtig kurve. WTF? Noe kjent problem på 190E? Det er mitt første møte med Mercedes, så takker for svar :)

_FET_ Schmidt er sexy :p

hehe, har ikke peiling. Kan se etter i hanskerommet om jeg finner noe:o Ordnet litt på kontrast/lys kurven i PS også siden bilen var så skitten og det var flatt lys når vi tok bilder :)

Få tak i en G60 motor uten G-lader. De har lav komp, og går rimelig billig når de selges uten kompressor :) lykke til