tohola

Eller gjør slik. http://www.forum.volvoforum.no/viewtopic.php?t=1453

Jeg ville sjekket ut denne hos Tools. Jeg har samme sprøyta som grunningsprøyte, men uten HVLP. Synes den fungerer meget bra for en rimelig penge. Betalte ca 7-800kr for den for 3-4 år siden, mener HVLP ikke var så mye dyrere. http://www.metabo.no/metabo/halbstationaere_stationaere/no/no/produkte/fargesproeytepistol/malepistolfb2200hvlp_0901054460.html

Den kjøpte jeg på Tiller A/S i Trondheim. Betalte vell ca 2500kr mener jeg. Er et par år siden.

Denne har jeg til grunningsprøyte. Funker veldig bra. Men forstøver ikke like fint som DevilBiss GTI'n jeg har. http://www.metabo.no/metabo/halbstationaere_stationaere/no/no/produkte/fargesproeytepistol/malepistolfb2200_0901054452.html

Skjær i stykker en 25l plastdunk. Sånne som det bruker å være maursyre etc... på. Fås til og med i flere farger. Ikke så fint, men funker godt.

Mattslip -> Syregrunning -> Lakk

Om de er elektrisk manøvrert er det nok Canbus.

Er ikke å få kjøpt nytt, men kostet vistnok 4500kr når det engang fantes. Det var svaret jeg fikk da jeg sjekket opp dette for noen år siden.

Da skal dere få bilder. Ble ikke akkurat gjort så mye med bilen da jeg hadde alt for mye annet å gjøre. For å feste ramma som anlegget står oppå byttet jeg ut de selvborrende skruene jeg satte inn først med popmutre og M6 skruer. For å beskytte mot rust klinte jeg på hulromstectyl rundt. Her har jeg laget ny frontplate til kassen. Hadde også fått skjært ut 8mm glass som skal forsenkes i plata. Ferdig freset spor for å ha glasset i. Freste ned 2mm ekstra for å få plass til å forsenke ramma rundt litt og. Å en pling og en plong å litt slurvete til å ta bilder så var begge glassene på plass. Har også jobbet litt med dørpanelene. Ble ikke ferdig denne gangen eller da jeg ikke fikk tak i sparkel før på slutten av ferien. Bilder kommer av panelene. Denne gangen ble det Lesonal sparkel, deilig.... Å nå over til noe av grunnen til at jeg ikke fikk gjort så mye som jeg skulle. 2 bursdager og 1 begravelse tok også endel tid. Historien om den jævla kompressoren. Mens jeg har vært borte har brodern glassblåst en hel del. Noen dager før jeg kom hjem ringte han å sa at kompressoren nektet å lade skikkelig. Fikk ikke til mer enn ca 4 bar så dro den tungt, i tillegg var det litt unormale lyder. Første jeg gjorde var å rive toppen av kompressoren. Ikke så mye galt men antydning til riving på høytrykksiden og tegn til at den har dratt inn mye glassblåsestøv. Har vært litt slurvete med å rense luftfilteret. Oljen så heller ikke helt bra ut, var antydnigner til vann og støv og skitt i den. Har ikke vært bytta siden 2004 så jeg har nok vært litt slurvete her. Under demontering av veivhuset hadde jeg et lite uhell. Fikk en spiss gjenstand trykken inn i hodet rett ovenfor tinningen. Rant blod så jeg måtte lappes sammen litt. Dette er synderen, en råde med pisk under sto stil opp på benken. Når jeg bøyde meg ned for å titte inn i veivhuset stakk den meg. Glad den ikke traff andre plasser. Her er lagrene på veiva byttet og lagerbanene på veiva polert. Kompressorblokk ferdig montert. Byttet lagre og honet sylindre. Samt rengjøring. Kompressor ferdig montert, ble finere lyd nå og kompressoren lader mer luft enn før. Før gikk den så å si konstant under glassblåsing. Nå har den en pause av og til. En annen strek i regninga i ferien var at batteriet i 960in hadde tatt kveld. Bilen har på en eller annen måte blitt tappet for strøm. Dette var ikke så gunstig når utetemperaturen ble målt til -40 effektive grader på flyplassen noen kilometer unna. Batteriet var på god vei til å bli rundt så det ut som. Totalt bunnfrosset. Til og med is i toppene. Min nye batteridrill, der var rett å slett voldsom. Stikksaga jeg fikk til jul måtte under kniven etter at ledninga på den ble hengende foran byggtørka noen sekunder. Sånn går det om man monterer felger med for lite senterhull på bilen. Skikkelig hemmapulare løsning. På verkstedet jeg lånte dekkomleggingsmaskina lå denne tuben i vinduskarmen. De brukte vistnok skinkeost til tetning mellom felg og dekk av og til. hehe Første dagen jeg kom hjem var jeg også opptatt med å gjøre ferdig et par høytalergitter til hc_tk her inne.

Bak blir det bestilt fra gasolin.no. Fram troligvis fra SAM i Sverige.

Impulskjøp er lite sunt for studentøkonomien hvertfall. Blir vell å bestille coilovers bak til uka regner jeg med. Med alle den vekta jeg får i bagasjerommet nå må jeg ha noe stivere for å opprettholde høyden. Innspenningen til PS2 er ikke langt fra 12V, men må vell satse på en liten omformer ja. :sombrero: Har spekulert litt på hvordan jeg skal feste PS2'n for å unngå at den får støt som gjør at det blir "hakk i plata". Tenker på ei plate som henger i løse lufta, men er festet til ei ramme rundt med fjører. Noe ala trampoline. Noen bedre forslag?

Idag ble det bestil opp glass til å ha i bagasjerommet. Skal hentes på mandag. Tirsdag setter jeg kursen nordover så da vil det skje ting med bilen igjen. :-D

Zincgrunning er ofte på sprayboks. Er greit å legge på etter at du har slipt istede for at stålet står bart. For å beskytte understellet ville jeg brukt epoxy i bunn og boddyskydd/understellsmasse over.

Har T4 flens i .dwg format. Gi meg mailadresse så skal jeg sende den.

Svinbillig!

Tror nok det kunne sett litt amputert ut med ringt irundt ja. Også hadde det sett mye mer "vanlig" ut.

Custom skal det bli ja! ;-) Her kommer en liten smakebit:

Bare å godkjenne coiloversn det.

Åkrene tar 1250kr +mva per fjør.

Gleder meg til neste onsdag ser jeg.

Starter da litt nyere årganger og ;-) Starta S70in min i -22 på lørdagsnatta. Ikke noe som tydet på at det var kaldt, utenom at det tok litt tid før varmen kom. Varmeapparatet er nok bedre på de gamlere bilene synes jeg.

Mistenker at det er en 960 som er tilsalgs på autodb ja. Men fronten er vell gullafarga mener jeg. hehe

Det var guttn sin det! :peace: Da blir det å gå for den siste der tror jeg. Prisen var jo veldig fin også! :tannløs:

Hmmmm... samme som du linket til istad?

Den så jo bra ut. Men synes det virker litt unødvendig å transformere og vekselrette spenningen opp til 230V, for så å likerette den å transformere den ned til 8.5V. Blir mye ekstra dingser som da. Mener å ha sett omformer som passer fra 12V -> 8.5V en plass, men husker ikke hvor. Kan jo bygge meg en selv og da. ;-)