candi-kid

Er ikke helt enig med dere gutter.Har forhørt meg litt rundt,og de fleste er ganske så enig med meg.Kjører jeg f.eks 3 tommer forfra,og så går ned til 2.5 bakover,så vil det strupe motoren,ikke drastisk med vil gjøre det.Nå er jeg ikke en gud på turbo motorer,men det er det jeg har skjønt og lært meg fram til nå..Men hvis dere mener det mottsatte av meg,så skal jeg undersøke litt ang det.Ja skal bytte ut katalysator,men til en sportstype,skal ikke ta den vekk.

Men uansett,takk for alle gode og hyggelige kommentarer,digg å høre.Kommer en liten update idag,litt seinere.Og til deg Polo20VT,har sendt den PM :)

det du sier om at motoren strupes er feil enten det gjelder turbo- eller sugemotorer. se hva wanna-b skriver til deg. hvorfor skulle en større DP strupe noe mer enn en original en? når eksosen er forbi katten din vil mottrykket være så godt som borte, og DERIFRA mener du det lønner seg å slippe den fritt ut? jaja :) enda en ting du kan tenke på: hvorfor tror du det å bytte ut grenrøret ses på som den meste heavy eksos-oppgraderinga? tro det eller ei, det er helt der oppe det gjelder ;)

og forresten, 3" hele veien trenger slettes ikke bråke, så lenge du har minst et par gode lyddempere med god gjennomstrømning. tro meg, kjører med 3" hele veien uten kat på bilen min, og den er ikke det minste bråkete, og jeg merker ingenting inne i kupèen.

Her er flere av bildene fra BIL07, ikke bilpleie da, men jeg drømmer jo sef om å dra ShMitten over noen av de, og det hadde jeg gjort gratis også. Legger ikke ut alle en gang til, derfor en link, samt at dere har bare godt av å trimme Inglishen deres innimellom....he he

 

http://www.autogeekonline.net/forum/off-topic/10647-car07-exhibition-norway.html#post151677

men truhaa da, det var jo en lambo der :D hehe. på samme rad som ferrariene og Egget. helt nede ved gang A omtrent ;)

Var innom auto glym sin stand og spurte om litt råd og tips til produkter. Han som sto der visste ikke stort, og ante ikke noe om prisene på produktene. Var litt skuffet over servicen der ja...

jeg var også der og spurte om hjelp. det fikk jeg ikke for å si det mildt! lurte på om man skulle la metal polishen tørke før man polerte av. for det første visste han det ikke. for det andre så fant han det heller ikke ut.. så bare sto vi der og lurte sammen lissom (han litt flauere enn meg sikkert)

takk skal dere ha!

hei, på bil 07-messa (meguiars-standen) fik jeg høre av en mann at om man virkelig skal fjerne swirls og riper så er det en lakkrens på roterende maskin som gjelder.. fikk med meg en katalog for profesjonelle produkter, og synes masse av dette falt i smak. jeg anser ripene og swirlsene på bilen min som ganske drøye, og trengte et drøyt produkt. gjorde jeg ritkig valg når jeg i dag gikk til innkjøp av en heavy cut cleaner? fant denne under "tradisjonell lakkrens" i katalogen..

er den vanskelig å bruke?

bør jeg avslutte med en annen polish, eller skal jeg stole på at denne "går over til å få en polerende effekt", som det står i katalogen?

har forresten en god polermaskin, og meguiars lakkrens-pad (den røde)

Ahh.Godt med litt respons her :)

Til Candi-kid:Takk for fine komplimanger ang bilen min.Eksosen er 2.5 tommer,noe som er helt greit.Jeg har ikke største turbo oppsettet,og fram til jeg for meg det,så duger det.Jeg skal ikke ha bråke(råne lyd),men heller en anonym lyd.Og seff hjelper det å ha større eksos mister,jo større eksos det er,jo lettere puster turboen.Meningen er å slite ut k03 turboen som sitter på orginalt,og så kjøre på med noe større.Og da kjører jeg løpet fullt ut,med turbo,eksos,dyser osv osv.Og en turbo bil,må ALLTID ha en dumpventil(avlastningsventil)for å slippe ut trykk,og skåne turbo for unødvendig slitasje.Så ja,bilen min hadde en fra før av,men var en orginal plasikk sak,med gummi mebran,som suger dritt.Nå kjører jeg samma typen,men i hard alu,og hardt alu stempel,og ikke mebran..Og ja,den resirkulerer :) Og ja,ble kvitt problemet,var lmm som hadde takk kvelden,hvorfor veit jeg nok ikke ;)

 

ok, hør her... med feitere eksos fra katalysator og bakover tjener du ingenting. mottrykket er størst i grenrøret, og etter turboen kommer downpipen som har så godt som alt å si på en så lite pustende bil som din. varm luft = stor masse, kald luft = liten masse. har du prøvd å kjenne på varmeforskjellen på downpipen og på det midtre røret ditt etter et minutt på tomgang? STOR forskjell, ergo er mottryket så godt som borte etter DP. har dere ikke sett at tuningfirmaene anbefaler kun større DP ved moderat chipping? det ligger nemlig noe i det ;)

og avlastningsventilen: klart visste jeg at du hadde en, alle moderne turbobiler har jo det. og du tar feil når du sier at en turbobil må ha AV, det som vil skje uten en AV er at trykket vil slå rett tilbae i kompressorhuset og slite på skovlene til turbinen. maaange turbobiler fra 80-tallet kom uten AV originalt ;)

den dump-diskusjonen er jo ganske irrelevant, var mer den eksosen jeg var hypp på å få forklart. poenget er at du starter i feil ende. anonym lyd får du dessuten mer av om du starter med større rør framme, og kjører originalt bakover.

haha, jeg har en til

burning = null grep = står stille

så om du spant 2 centimeter eller 200 meter har ikke så mye å si, om du f.eks hadde stått i fem minutter og burna på de 2 centimeterne.

politi tar deg på fersken IDET du står og børner:

Snut: "jeg ser du står her og børner!?!?"

Du: ja, men slapp helt av, jeg har bare burna en centimeter hittil, og har ikke planer om å børne mer enn et par centimeter til"

aha okey... får ta en sladdetur snart da =p

nærmer seg med stormskritt nå ;)

haha, det beste ved denne tråden her er jo at det faktisk er vanlig dødelige som sitter og blir litt røde i toppen når de ser oss rakke ned på biler de egentlig syntes var kule.

Den stod da oppe på Fjellområdet. Skjer så mye dritt der og nedover til Austad nå.

kan love deg at det er ikke bare nå for tiden det skjer mye dritt der

halla jens, her er et par bilder av bilen din. (jeg leter også etter garasjeplass i vinter)

Svenske med svensk bil! Boadresse i Sverige, men holder til i Norge for øyeblikket.

Virkelig pen er den, importert inn til Sverige, høyreratt så klart og 420hk setup (ingen aning hva det innebærer)

Sto og snakka med han her om dagen, jeg skjønner ikke så mye svensk når han snakker fort, men det skulle visst være safe oppsett med litt høyere ladetrykk og noe greier, sikkert bare en chip eller noe?

kan legge til at det er twinturboen, men skal bygges om til singelturbo etterhvert.

det er rett og slett 4" eksos hele veien, filtere (en til hver) og et map som optimaliserer det. hardere trykkplate, standard lamell, standard kasse.

slike anlegg har jeg skikkelig sansen for. som synes så lite som mulig ;) pluss at det blir vanvittig bedre lyd enn originalt så klart. broren min hadde noe sånt i en saab han hadde før, vær forsikig med å legge tomflasker i bagasjen når du skal pante, eller væskebeholdere som kan knuse ;) tenker på søl og griseri nedi elementet og på forsterkeren.

lekker bil du, grom motor og interiør og ;)

hvor feit eksos var det du monterte, og hvor langt fram? det så jo omtrent like tjukt ut som originaleksosen på saaben min, og det er 2".. skal du lade 1.1 bar og kjører med original downpipe OG katalysator får du altfor høyt mottrykk. det er uansett INGENTING å hente på å montere halvfeit eksos fra kat og bak, når varmetapet innen da er så stort at det glir fint gjennom et originalt anlegg.

nå vet jeg lite om avlstningsventiler på skoda, men var det en der fra før? jeg leser at du har LMM, og da skal du vite at åpen avlastningsventil er strengt forbudt. dette er et kjent fenomen på VAG biler med turbo.

to steder det går an å begynne å feilsøke, om du ikke har blitt kvitt problemet enda. :)

:peace: takk ;)

jeg slenger meg på her, har sett deg kjøre forbi nye skateparken vår OG forbi åssiden videregående flere ganger. vanvittig fin!

tror jeg spotter deg nesten daglig jeg, Onesome. tror nesten jeg veit hvor du bor!

fortsatt postmann? ;)

om disse finnes så er dem usedvanlig godt gjemt. jeg fant dem aldri på min activa ;)

nei kanskje ikke det minste man pleier å se gatelangs..

her er enda en, om ikke det er den samme

saaber bruker magnetventiler til turbotstyringssystemet sitt. selges brukt for ca. 700 og oppover på saabturboclub.com "prylar sæljes" eller no.

det er bare tuuuuuull! se hva andre skriver her da, hehe

du nicolai! du kjenner sikkert kristian med den røde s13 med candy-lakk og styling.. null vinge. hør med han om steder du får godkjent bilen din med coil-overs ;)

med mindre du allerede har fått feil på det på kontroll da? for vet ikke om han "retter" opp i slikt, han som kristian godkjente sin bil hos.

at du bytta hjullager for å prøve å bli kvitt den ulyden er jo en ting, men at du presterte å bruke 5 lapper på det? satt den inn på verksted eller? og et ufattelig dyrt et?

jeg kjører på disse successor-dekka nå. har aldri hørt tegn til gvining i svinger, de spinner lite, og jeg har ikke merka noe til vannplaning enda.

sikre på at det ikke er dere som kjører så det krenger i svingene selv når det er vått?

haha,synes dette hadde vært helt konge jeg. hadde ledd så jævlig hver gang jeg fant ut hvordan hver av de forfengelige vennene mine ser ut i badetruse.

kanskje kommer snart bermudatrusa!

haha, likte den med deg som trodde du kunne islandsk! jeg har:

- kledd meg naken med en kamerat og hoppa i badekaret sammen med han. dette var på en fest hos ei venninne, men det var ikke fullt så dristig som dere kanksje tror, vi brukte nemlig badeskum :D nok til at hele badet var såpeglatt resten av kvelden vel og merke!

- sovna i en tornebusk (andre gangen på fylla)

- har en tendens til å vise stor interesse for jenter jeg ikke har den minste interesse for.

- skulle snu meg vekk fra dama når jeg måtte spy. spydde i stedet på kameraten!

- jeg og to kamerater fikk for oss at vi skulle fylle hele "drammen-campen" på roskilde med søppel (klokka var fem på morgenen). og for dere som ikke har vært på roskilde enda, det er null problem å finne nok søppel til å få en liten "camp" til å renne over. aldri sett resten av vennegjengen så sur før!!

her kommer vel egentlig den morsomste.

- det nærma seg juletider, og folk hadde pynta hagene sine med alskens glitrende krims krams. jeg og to kamerater (en av dem var samme som jeg tok søppelraidet på roskilde med) hadde bestemt oss for å ake hjem fra en fest. vi tenkte ikke så langt at vi innså at kun noen hundre meter kunne akes ned (av en cirka milelang gåtur!) helt tilfeldig fant pappa'n min oss sjanglende bortover veien når vi nettopp hadde blitt nødt til å hive fra oss de "lånte", og ikke lenger så strøkne akebrettene. han insisterte på at han skulle kjøre oss alle hjem, men vi hoppa ut av bilen i fart rett borti gata!! så var vi kvitt det problemet, tro det eller ei.

videre på vår ferd kledde vi omtrent ti biler med juletrepynt, heiv snøball på ørten ruter (ingen knuste heldigvis), og urinerte på de mest private stedene vi kunne finne. Det nærma seg slutten på ferden, og min venn alex hadde en plan for siste sprell: vi skulle stjæle jule-rådyra til en eller annen rik mann med et fint hus, og sette dem på toppen av et busskur. disse rådyra er i måestokk 1:1 og lyser, fordi det er surra inn med masse juletrelys eller no. Vi håpa at ledningen var lang nok til at de kom til å lyse også oppå busskuret.

Så langt kom vi aldri! ikke mange sekundene etter jeg hadde et grepa tak rundt lille bambi, kommer eieren flyanes ut av huset sitt, iført kun nattkåpe. han prøver å få tak i oss, men det får han heldigvis ikke til..

hvordan i all verden fikk han reagert så fort? vi som var så smidige av oss, også så kjappe? jævelen hadde montert alarm til dem! haha.

kom i avisa og greier, med bilde av reinsdyra. men finner den ikke igjen på dt.no :(

halla oddi. har du sett på 900i for eksempel? du får jo turboer for de penga der! om du går hakket ned til en 900i så får du en lettkjørt bil, pen å se på, og kanskje masse elektriske duppeditter som uansett ikke er noe vanskelig å reparere på de bilene :)

husker de hvor utrolig lette disse bilene er å skru på eller? ikke mange her som har lagt vekt på det kriteriet!

om ikke det er noe alternativ (har en følelse av at saab er blitt tatt opp til vurdering) så var jo den røde eldre poloen som ble foreslått her dritfin.

Mvh Edward fra stcn;)

fant ut at det ikke var mulig å stille spørsmålet på vw-audi-club forumet, måtte visst være medlem bare for det :S

Men uansett;

Når jeg setter bilen i gir kan jeg flytte girspaken mot venstre,

og "flytter" dermed alle girene mot venstre.

Girkassa fungerer som normalt,

bortsett fra at når jeg skal sette den i 1. gir, så flyttes alle girene til venstre, slik at den havner under reverssperren..

Greit nok det, men dermed er revers enda lenger inn mot venstre, altså langt inn i førersetet, noe som gjør det umulig å sette bilen i revers.

Noen som har en anelse om hva som kan ha skjedd her?

Jeg skjønner jo at jeg ikke flytter alle girene i kassa til venstre, så noe må jo være gærent med overføringen, et sted mellom spaken og kassa altså.

Jeg er takknemlig for alle svar!

-Edward