ts

er det der bilen til marius?... han bor på spikkestad og jobber i vaskehallen på volvo har hørt at den er inne hos wetterhusracing.

har vært bortig et samme problem på en bil... men husk at selv om det er gnist på pluggen når den er ute av motoren så kan den slutte å gnistre når den blir belastet med trykk... jeg bytta modul på bilen så fyra den

jeg har selv vært borte i at dissa rådene i b230 motorene bøyer seg. naboen fikk tak i en penta motor. helt orginal og der hadde 3 råder bøyd seg noe sykt.

men mange b230 motorene har dissa tragiske rådene. mener de heter n råder. de er jo halve tykkelsen av m rådene.

hallå har som sakt litt problemer med å fyre øsa... motoren er en en b21 som jeg har motert lh2.2 på. 1. hvordan kan jeg finne ut om hjærnen er død? 2 kan jeg få sprutet mitt til å fungere uten styrenheten til tenninga? men mangler en del drtt til sprutet. så da lurer jeg på hvordan det er med datasprut... er det noe problem å koble opp og få til å fungere? med datasprut er det ny følere. trenger jeg de gamle følerne da? mvh thomas

okay... men jeg har en usa motor... så jeg har ikke likt tennigs system

dumt at det var til 740... men det der var bare bensin og styringer.. skulle hatt over tenning og hele motoren egentlig

hvis du går hær så er det kommplet liste over motorene til volvo. f motorene har jo lav komp stempler så det er ikke idielt... jeg skulle mene den beste suge motoren er b23e fra 1978 til 1980 har 140 hk... bra motor... selv om det er k jet på den. http://www.vlvworld.com/indexframe.html?200/toc.htm

kan sikkert dra på volvo... problemet er det at bilen for ikke strøm til hjerne... har renovert motoren og motert f sprut... så vill jeg jo at vidundre skal fyre...

hallå er det noen der ute som har et bra koblings skjema til volvo 240 lh 2.2 86 og oppover? det som er i volvo boka er jævla dårlig. mvh thomas

hvordan ser glt innsuget ut? har noen bilde?

fungerer fett med to... ikke noe problem det...

fy faen dere er jo gale... den var jo en 242 jo!!!

sleng på to da vell

hvorfor bytte til annen motor når volvo motoren tåler fint 350hk... detta sier wetterhusracing om poffs: Vi har ikke skrudd på motoren siden den blei benka i 03!! 440hk/600Nm... http://www.wetterhusracing.no/prosjekter.php?id=5 så du skal nok klare å dra ut 350 hk da. snakket med en fyr... hadde hadde nesten 500 gamper i øsa si og den funkerte fint hver eneste dag... han dro den helt til 8000 rpm hver eneste dag. aldri noe prob med den heller. så hvis du tror 350 er på grensa så er det starten på forbedringer.

detta ser gromt ut detta toska...

samma som inka da

bygger faktisk helt samme motor som du... og har nesten samme mål... åsse fungerer det å presse dissa orginale dysene... kjøre stor trykk... holder dem... bensin mengde altså???

det aller beste er 1000 hesters luft filter...

går det en slik plugg inn på den som jeg har bilde av? har du lh 2.2? hadde du giddi å tatt bilde av den... så hadde du vært en engel... mvh thomas

lednigen går ikke så langt... stemmer bra det du sier bare at det er til b23e... den har det...

har koblingsskjema i volvo boka men må micro skop for å tyde noe... de på volvo sa den var til et sluttsteg... og det tolka jeg som en type styre enhet... tviler på at det er til et feil søknigs apparat... er ikke noen der ute med f sprut som gidder å følge denne lednigen som går inn på fordeleren og se hva som er i andre enden. mener det er bare lh 2.4 som har feilsøknigssystem... tror ikke lh 2.2 har det

hva er løftet på en a kam a???

gik kan nok fikse detta...