Vectra A&B

Jeg har en slik:

http://cgi.ebay.com/Opel-OBD-OBD2-Interface-Multiplexer-Opel-Tech-Tech2-NEU_W0QQitemZ260582097853QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item3cabe743bd

Fungerer som den skal, men tar desverre ikke Omega 2.5TD :(

Den jeg har er for Seriellport, men de kan skaffes med USB også.

Hei, har da en Vectra 96 som lager 3 knekkelyder når jeg åpner og lukker døren, skiftet i går dørstopper for å se om dette løste problemet.

 

Men nei, Knekker like mye, smurte den ekstra godt men fortsatt ingen ting.

 

Hva kommer dette av?, og hva kan jeg gjøre for å få fikset dette?.

 

Har også ett annet problem, det er at ABSen lyser, samt speedometer ikke fungerer og at airbag lampen lyser.

 

Har hatt problemer med Dynamoen som jeg byttet i går som forhåpentligvis fikser speedometer og ABS lampen, men hva med Airbag lampen?

 

Må jeg til Opel for å slette feilmeldinger etc?.

 

Takker for alle svar.

Når feilen på ABS forsvinner, vil lyset på denne gå av.

Hvis det ikke hjalp å bytte dynamo, bør du sjekke at sikringen til ABS-systemet er iorden. Er denne defekt, vil iallefall speedometeret konke ut.

Feilkodene vil fortsatt være der, men de vil stå som 'ikke aktive'.

Hvis Airbaglyset lyser, vil en normalt måtte ha bilen inn til noen som har diagnoseleser for å sjekke eventuelle feil, samt å fjerne feilene for å få lyset til å slukke.

Jeg kan sjekke dette for deg, i tillegg til å fjerne feilkodene, men du bor desverre litt langt unna.

Knekkingen i dørene skal for såvidt være der, men mulig den blir svakere hvis en får staget som er mellom dør og karosseriet til å være bedre festet i karosserifestet.

Det går an å kjøpe reparasjonskit til dette for Omega B, så kanskje en kan skaffe tilsvarene sett for Vectra B også.

De hos Opel vet nok dette.

Har det samme problem selv med flere brytere.

Hvilken type diode satte du i, og hvor kjøpte du de hen?

Kjøpte noen blå 3mm LED på ebay.com.

Fikk 100 stykk sammen med motstandere som skal loddes inn.

Husker ikke hvem jeg kjøpte av, men har kjøpt av flere forskjellige.

Det kan være greitt å kjøpe noen lyssvake dioder, så slipper en å bli aldeles blendet ved kjøring om natten.

I tillegg så kan jeg anbefale å slipe ned tuppen på diodeglasset, slik at de sprer lyset noe mer. Da blir det penere å se på.

Lurer på om jeg ikke har lest ett sted at Protrim eller Tigerspeedparts har noen slike liggende på lager.

Hør med de to du.

Pærene er loddet inni bryterne, så det er ikke mulig å dra de ut.

Har byttet ut lyspærene med lysdioder i noen bytere, og en kan si det er forholdsvis trangt å komme til.

Hvis du ikke har mulighet for å lodde de ut, eller kjenner noen som kan, er det enkleste og rimligste å handle inn nye fra ebay.

Hvis du får lest ut feilkode, vil du få svar på hva som er galt.

Lyser motorlyset?

Dette kan blant annet være tett katalysator, defekt veivsensor eller kamakselføler.

Vet du om turboen går rundt?

På punkt 4.2 er det en del som trolig er rimelig vanskelig å få tak i.

Og om du bytter bærebro på venstre side, vil jeg tro du må bore hull til denne føleren i broen.

Tviler på at det er kablingen som er gåen.

Uten at jeg har forsøkt det selv, så kan du forsøke å ta ut dysen på treeren og bytte den med en av de andre, og da se om feilkoden bytter plass.

Jeg har ett dysesett liggende, men ikke her, så jeg får dessverre ikke sjekket om det sitter godt fast eller ikke.

Tror de skal være greie å bytte.

Får du kode høy eller lav på den?

Hvis du får høy, så kan det kanskje være en dårlig kontakt på den.

På manuelt gir er nok intensjonen at olja ikke trenger å bli byttet i bilens levetid, men på automat skal den byttes jevnlig.

På norske biler bør oljen også byttes på manuelle gir, da bilene her utsettes for større temperaturendringer enn på kontinentet, i tillegg så kjøres de mye lenger enn der sørpå også.

Om det lukter bensin vil jeg tro du har en lekkasje ett eller annet sted.

Hvis motorlyset ditt virker men ikke lyser under kjøring, er nok lambdaen iorden.

Må vel også bøye vekk festet ved blinklyset for at det ikke skal komme i veien.

For å få fjærene godkjent må du kunne legge frem en hjulstillingskontroll som sier at bilen er innenfor kravene til camber osv.

Noe seint svar, men pytt pytt.

Om jeg ikke tar helt feil, kan en ikke resette hjernen på denne motoren ved å koble av strømmen en viss tid.

Du skriver heller ikke noe om hvor mye forbruket ditt ligger på.

Rundt 0,8 l/mil er forholdsvis normalt.

min ligger på 0,78 l/mil.

Jeg hadde også sprukket slange på min tidligere en gang, noe som førte til høyere forbruk.

Jeg har også måttet bytte tomgangsregulatoren. Da var turtallet slik du beskriver, jaging mellom 900 og 1500 omdreininger.

Ny regulator fant jeg rimelig på ebay.de.

Bare husk at når/hvis du bytter den, så skru til skruene forsiktig, da de skrues inn i aluminium.

hm, kan være en mulighet men har aldri hørt om noe slikt før, har en kamerat av meg som hadde tilsvarende problem me airbag lyset, + ødlagt batteri, vi kjøpte nytt bateri, men lyste fremdeles, er trosalt gamle biler dette, og div sensorer begynner å bli gåen....

Om airbaglyset er begynt å lyse må en koble til diagnoseutstyr for å slette feilkodene som ligger inne.

Det hjelper ikke å bare fjerne årsaken til feilen.

Når en kobler til diagnoseutstyret vil en se hva som er/var feil også.

Hvis noen av temp-følerene er gåene, ville ikke motor-lampa i dasjbordet lyse?

Mulig. Jeg har ikke testet dette.

Du vet at lampa fungerer?

Den bruker ikke nevneverdig med olje heller?

Den er ikke chippet?

En mulighet for at airbaglyset lyser er for lav eller for høy batterispenning.

At airbaglampen lyser kan derfor ha sammenheng med at batteriet ikke er helt topp.

Bytt toppdekselpakning som de andre her skriver, i tillegg er det 8 o-ringer som også skal byttes.

edit: Mulig det er 10 o-ringer som skal byttes.

Det er en o-ring per bolt i toppdekselet.

Du skriver at den går rikt, uansett om motoren er varm eller kald.

Vet du om temperaturfølerne fungerer?

Hvis en av disse er defekt, vil motoren tro at den er (svin)kald, og guffe på med ekstra bensin, uansett hvor varm motoren er.

Hvis du tar ut innmaten i katalysatoren vil du mest sannsynlig få en litt annen motorlyd og litt mer effekt, da denne tar litt av effekten.

Mest trolig vil bilen fortsatt gå gjennom en EU-kontroll, men den vil gi noe mer utslipp. Om utslippsverdiene blir for høye vet jeg ikke.

En får kjøpt sportskatalysatorer som ikke tar så mange hestekrefter, og som likevel har tilnærmet like gode renseegenskaper som den originale katalysatoren.

Jeg ville ikke tatt ut noe av innmaten i katalysatoren før jeg hadde tatt en grundig sjekk av den. Hvis det er noe galt inni den mener jeg det skal være lett å se dette.

Den har vel i hovedsak en 3-liters motor med 24 ventiler også.

Hvis det ikke hjelper å bytte veivføler og kamføler, da ville jeg sjekket om katalysatoren ser ok ut.

Har hørt mange eksempler på at denne blir ødelagt og tett, noe som fører til at bilen går skikkelig dårlig.

ja hadde det enda vært så enkelt.. men neida... helvetes dritt bil... tenkte og prøve den hjernen som fulgte med ny motoren,men det går ikke pga startsperra.. fikk tak i nøkkelen av den bilen motoren er i fra og tapet brikka på leseren min ved tennings låsen,men starta ikke da... skull vært kvitt startsperra,noen med tips??

Du må også ha denne leseren fra donorbilen.

Med andre ord: Hjerne, mottager fra nøkkel,og chip fra nøkkel.

Alle kontaktene på dysene er skikkelig montert?

Det er ingen luftlekkasjer i innsuget?

Pluggene er hele, nye og fine?

Motorkoden er forresten X20XEV.