Probe GT

Oi, så litt skittent ut der.. hehe trenger en liten motor vask :) Tuusen takk for bilder... Før jeg la ut denne tråden så fant jeg ut at du hadde hatt lignende problemer i en tråd.. men stod svært lite om hva du fikk fikset ? Etter som jeg forstod i tråden så hjalp det ikke og tynne ut blandinga, og du måtte gjøre noe mer? takk igjen, gleder meg til jeg skal hjem å teste ut :) Forresten, pratet med han formannen på volvo verkstedet i ski, han trodde det var snakk om automat choke, men vi har jo manuell på vår... derfor jeg hadde fått feil info, han sa at han skulle peke på den for meg hvis jeg kom bort :D hehe

hehe, høres litt skummelt ut da.. men holdt på og prøve igår..... men den bruker sinnsykt mye bensin så tror det er like greit og fikse det. Har jo kontakt med en utrolig hyggelig kar på volvo verkstedet i ski, formannen selv.. han gav meg litt feil info igår siden han trodde det var automat choke.. men snakket men han idag og da fant vi ut av det... så skal prøve nok engang da jeg kommer hjem.. Jobbet på den til kl3 i natt igjen! Feilsøkte å feilsøkte, prøvd å se om jeg ramlet over noe noe feil. Denne skal visst ha blandingskruen rettet mot radiatoren (ikke tordpedo veggen, og ikke motoren) nederst på gasser foten. Jeg har hatt høye forhåpninger hver gang nå, og blitt litt skuffa kan man si:P Så er ikke så gira nå, men er lov og håpe!

Syns du gjorde helt riktig jeg!! Den 240 har jo virkelig en sjel! :D

Jah varm motor, og den skal ligge på rundt 0.5-0.7% CO på varm motor i følge fabrikk data. Men det gjør den ikke, den ligger altså på over 7% !! :S Ny fordeler og rotor er på nå, ingen forskjell.... Må finne ut hvor jeg styrer bensin mengden eller noe, pluggene soter ! Begynner og bli litt stressa pga. EU nå...

Takk takk, men ser dårlig ut dette her dere... Vi prøvde kondens fjerner engang før, hjalp ikke noe. Filter er byttet ja, riktig... og igår kveld byttet jeg fordeler med rotor... Tja.. kan ikke si det var noen forskjell selv om den gamle var temlig slitt. Litt kjipt, nesten all informasjon jeg har fått hittil har ikke stemt... :( det dreier seg altså om en B230k som sitter i en volvo 240 GL stasjonsvogn fra -87... Han fra billia sa at det skulle være en CO skrue mot torpedo veggen, men det eneste jeg fant var en skrue ( uten spennings fjær ) som er på lokket på gassern.. Kan denne ha noe med CO og gjøre, prøvde litt igår men følte ikke at det ble noen forskjell... Tittet litt på motor informasjonen og fant ut at CO skal ligge rundt 0.5-0.7% ikke 7.4% som den ligger på nå... uff... Er det noen CO skrue, eller ikke er så forvirret nå...? Den får alt for mye bensin, pluggene soter må jo gå ann å justeres Legger til at: EGR puls systemt fungerer som det skal og.

hehe... proffene gjør det sånn.. =P Har fått tak i delene nå, kjøpte det nytt.. kjøper ikke slite deler på huggern, da tar du feil :boxers ordner det ikveld, men må jobbe sent så vi får se hvordan det blir.....

Raggaren: Jeg har nettopp pratet med Billia her i Ski og dem sa at CO skruen sitter mot torpedoveggen, ikke mot nærmest motoren:) Får håpe det er forklaringen siden jeg ikke finner den, hehe.. er sinnsykt trangt i bak kant der, sikkert derfor jeg ikke har sett den. Han pratet om EGR systemet, men det sjekket jeg igår og det virker helt ok. Også gikk jeg over fordeler og rotor igår som var sinnsykt slitt. har akuratt bestillt nå, så kjerringa er på vei å plukker opp delene i dette øyeblikket :D Takker for alle som har brydd seg! Kommer tilbake senere når vi har fått sett på dette:) Hører jeg et lykke til på EU kontroll? :p

Ja di verdiene er helt sinnsyke, ikke rart den bruker mye bensin. Men har nettopp bestillt ny fordeler og rotor, også har jeg akuratt vært på telefon med folk fra Billia i Ski, som hjalp endel! :D Tror jeg vet hva jeg skal gjøre når jeg kommer hjem ikveld, så det er godt! Får vi håpe jeg har fått riktige opplysninger nå :) fordeler og rotor pussa jeg litt på igår men fy fader det var slitt :P så bytter det uansett... takker for alle innlegg hittil, dere hører fra meg :)

Hva burde jeg sjekke da?

På det bildet du gav som jeg printet ut for og sammenligne da jeg var i garasjen stemte ikke, sikker på at det er riktig forgasser? Dem var nemlig ikke like... Det var ingen skrue innerst i dem, sjekket alle under den elektro dingen (som forresten stopper motoren hvis du plugger løs kontakta) fant jeg ut. Men skal dobbel sjekke dette nok engang så jeg ikke driter meg ut. :) Er det normalt at da jeg tar av lokket på gassern, med flotørene og alt at det skal være et badekar med bensin der... skal det være sånn? Dårlig gnist, slitte tennings deler... kan det gi høy CO verdi?

Stemmer, tar jeg ikke helt feil ja så er det en Solex Cisac gasser... flottør nivået kan jo være feil, da jeg tar av 'lokket' så er det et svært bade kar med bensin! Feil eller skal der være sånn? Vet ikke verdien på hydrokarboner, står kun CO verdier i papirene vi fikk. Olje er så godt som nytt, luft filter og... Men jeg er litt usikker på fordeler lokk og rotor, skal bestille det nå så er det gjordt uansett. Er det noen måte og måle på om gnisten er for svak? Hadde vært kjekt og fått vite det, for da kanskje jeg kan spore feilen om den ligger i gasseren eller i tennings systemet. Coil er jo litt dyrere vare, så venter helst med å kjøpe det, så det ikke er penger ut av vinduet bare... hmm Det er jo 2spjell pluss choke spjeldet... men 1av2 av 'hovedspjeldene' er jo vakum regulert med en vakum klokke... dette du mente? Den fungerte sist jeg sjekket.

Skiftet plugger i går til NGK, volvo pluggene var sotete, men ikke slitt. Fordeler og rotor er jo ikke dyrt, så det kan jeg jo bytte. Men vil helst måle meg fram med multimeter, noen som kan sjekke styrken eller vet styrken ut fra coil? Eller ut til plugghettene? Så kanskje jeg merker ser forskjell... Hadde jo vært fint om jeg kunne ha sjekket styrken på strømmen til pluggene og sammenligne med noen andre her på forumet kanskje ? :hellothere: Ellers er luftfilter byttet, og skal ikke være noe problem... hmm tenke tenke... da problemene begynnte (tror jeg) var da muttern til gass akselen som går igjennom forgasseren til spjeldene osv. løsnet..hmm og som jeg strammet fort uten å tenke noe over det. Dumt dumt dumt... Igår sjekket jeg også 2. spjeldet som er vakum styrt, det fungerer som det skal. Mer kommer jeg ikke på i farta... men det er logiskt at det har noe med at den mutteren løsnet på gassen..........:wonder:

Plukket ifra hverandre den her igår natt, og tittet på pakningene, så litt slitene ut! Kanskje det er der feilen ligger? Jeg har ikke noe imot og legge ned mye arbeid på denne, må få den igjennom EU kontroll uten å bygge om, selv om jeg kanskje gjør det senere for morro skyld. Så jeg vil finne justerings skruen og ihvertfall prøve! Pratet med en en bekjent idag og jeg spurte han om det kunne ha være for svak gnist, han er flink med strøm og sånt og ba meg sjekke coilens strømstyrke... hva tror dere ? brainstorming :win

Ingen ting er blitt juster på før, det kan jo ikke skje at skruene blir ustillt? Jeg sjekket de fleste hull med lang skru trekker, fant ingen skrue... er litt forvirret kan man si..:hellothere: Det går jo vakum slanger inn ved forgasseren der som dere ser, kanskje det er noe med dem, sjekket dem opp også istad og det virket ok. Hva burde syns dere jeg burde gå etter?

Prøvd å forklare så godt jeg kunne i topicen, også får jeg håpe at noe her har greie på dette... ? Hadde 7.4% CO på testen, og fikk beskjed at den skulle ligge på 3%... og pluggene sotes det litt på... Hvordan stilles dette på denne? Er det en CO skrue noe sted??

Hm... Må få ordnet dette fort, ellers så går den ikke igjennom EU... Virker ikke som den forgasseren på bildet er lik som den som sitter i vår... Her er litt bilder Dette er det nærmeste jeg kom CO skruen... Også tok jeg løs en elektro dings, med en kontakt på.. er dette kanskje noe CO greier?? Driver på ute i garasjen nå, ganske så frustrert kan man nok si ja:( men gir ikke opp for våres volvo:D

Da har jeg hentet bilen, den er jo ikke lik som på bilde forklaringen ?! Finner ikke CO skruen eller noe som kan minne meg om den engang... :(

Trenger ikke diagnose system!! Sjekk pluggene deres gutter å jenter :klovn: ;) Har på følelsen at dem er dy bløte..... eller sotet igjen.

hehe, hvor langt har den gått da? :) Har sikkert halvert kompressjon hvis den er godt slitt:p Vi har bare 200k km på våres, still going strong!:pray Den bilen er utrolig deilig og kjøre, alt er pluss unntatt vei egenskaper, men det er jo siden demperne trenger skifte, men men, god bil i mine øyne... Jeg setter foten ned vær gang det er snakk om og selge den... hehe

Mange takk, håper dette løser problemet... Hører fra meg da jeg har fått testet... STORT TAKK igjen! :hellothere: En annen ting, leste på sidene... er det bare 116hk i B230k, virker som det er mye mer... hmmm!

Jo, men han skriver jo at den spruter bensin.. kanskje i feil rytme men, den burde jo fuske litt ettervært. Kanskje han har fyllt diesel:win

Kan ikke fatte hvordan denne kan ha bli forandret...!? Noen som kan fortelle meg hvilken skrue det er? Helst bilde, hadde vært supert:win

Da burde jo den teknisk sett fyre, eller fuske siden du skriver den får bensin... tror det er noe med tenninga som lurer deg her.... lykke til :hellothere:

Da har jeg skrudd ut forgassern av innsuget og tittet litt på den! morro! ja, siden det var første gang :P Fant ikke noe feil så trenger litt hjelp... Hakke greie på dette her i det hele tatt. Her er en liten Intro; Hadde bilen på EU kontroll volvo 240 stv 2.3 -87modell. Med 7.4% i CO utslipp, og fikk beskjed om at den skulle ligge på 3%... IKS her er det noe feil... Har hatt problemer med at den sotet igjen pluggene. Fant ut at det var noe løs mutter på choken eller gass-wiren (husker ikke helt for det er over et år siden ca) Her er en tidliggere tråd som jeg la ut for en stund siden http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=129870 det hjalp lite med den, så vi kan bare glemme denne egentlig. Tips ?????

takk for innlegg, da fikk jeg det faktisk bekreftet... dem er kraftige nok :D