gragaasa

Jaha? Hvor sitter den bak? Noen spess modell de ble levert på? Jeg tenkte å finne en tank som passet bak, men om det finnes en orginalt hadde jo det vært det beste;)

http://www.srvwk.com/faq/Karosseri/Tinnsparkling.doc Brukte ca 1,5 stang, men da brukte jeg alt for mye på første forsøk der med viskerhullet. Fila var grei å bruke den, men jeg snudde filbladet fordi det var mye enklere å dra fila enn å sku den. Du må bruke skikkelig maske for å pusse tinn ja, men ikke for å file tinn med denne fila. Dette fordi når en pusser tinn med sandpapir el.lignende så blir det fine blypartikler fra dette. EDIT: Og 1,5 stang på dette arbeidet inkluderer sparkling av transporter-rillene i skjermen, som det ikkje er bilde av her.

Ok, skal sjekke dette, har ikke tenkt å sprette motoren bare for å finne ut dette. Noen må vel vite hvor store de ventilene er;)

Første test: ikke så vellykket, men ok. Tinn lagt på og klar til å files ned: Ferdig filt ned: Og forskjerm, som ble noe bedre:

Har akkurat hatt første test med tinnsparkling på bilen, tok det igjensveisede viskerhullet, og resultatet ble så som så. Men det er jo som med alt annet, trening som skal til...;) Vi får gå løs på en av skjermene å se om det blir bra:) Hiver inn noen bilder senere i dag!

Takktakk. Jo, det går, fikk forresten det tipset med speedwel også. Så jeg skal se på saken:)

bananeksos? og hvordan sjekke disse målene? de gir vel ikke ut mål på grenrørene sine slik at folk kan kopiere dem uten å kjøpe dem?? Tenkte kansje jeg bare skal skru av det orginale og ta noen få millimeter større enn det er der.

Hehe, takker, synst det begynner å komme seg nå, ferdig med sveisedelen av breddinga. Har ikke akkurat sett frem til den delen av jobben;) Tror rillene kommer fra transporter, om noen kan si det sikkert hadde det vært greit å vite, gjerne modell også.

Og fjernet alle hull i frontplaten:

Bredding høgre framskjerm: Ferdig slipt og kappet (slipte så mye pga at jeg skal tinnsparkle til slutt): Ferdig sveiset med blinklysutsparing og luftslisser:

Har kjøpt meg rørpresse, og synest det ville være dumt om den lå urørt. Så tenkte jeg skulle prøve meg på et grenrør. MEN, noen meninger om hvilken diameter røret burde ha? Tenker da 6-2-1, VR6 motor.

Og, siden vi snakker om syncro her, så er det ingen som har kunnet svare meg helt sikkert på dette!???

Det er upolert, det skal poleres!:)

Målet er ferdig til sommer og treff, men ingenting er garantert. Så fokuserer på å bli ferdig med å sveise så jeg kan få bilen til lakkereren.

Det var en tanke ja, men begynner ikkje å bytte gulv nå, kansje senere en eller annen gang når jeg vil gjøre noe nytt med prosjektet.

Først et lag eller to med grunning, så tynntectyl, og senere et godt lag med tectyl, skal vel være bra tenker jeg:) det er ikke verste plassen.

Vet ikkje helt hva bilen kommer til å veie før den er ferdig. En vanlig 16V veier etter vognkortet jeg har her 990kg orginalt. Motor er på 194HK, men med tid og stund kan det aktuelt med mer.

Er litt usikker ang det ledningsnettet, det skal nok gjemmes bak kanaler og rundt saker og ting, men jeg er ikkje noen ekspert på elektrisk anlegg, så om det blir gjort nå, eller senere vet jeg ike. Vi får se når vi kommer så langt. Ja, bygger for såvidt en banebil, men den skal godkjennes for veibruk også, egentlig bygger jeg en utstillingsbil, så den blir oftest å se på treff vil jeg tro. Men er det en bane å kjøre på ved treffet blir det nok noen runder:D

Aha, ja det vet jeg, men tenkte ikke så langt at du hadde VR6 bremser på den! :rolleyes:

Det er ikkje så mye til det, du får sende en PM når du lurer på noe, eller lage en ny tråd, så skal jeg være behjelpelig med svar og tips!:)

Ok m'm , er det 3`er vr6 du har?

hehe, ja den stikker godt ned bunnpanna på den motoren, har et bilde av en einser med vr6, hehe, så nesten mutterene til bunnpanna :op får sveise på vinkelstål eller noe... yodude

Ikkje så mye arbeid, men så var mesteparten av arbeidet allerede gjort, så jeg har egentlig ikke gjort dette selv. Jeg har bare, eller skal bare flytte det over fra en bil til en annen, så det eneste jeg har gjort er å sveise inn 4 muttere i siden på bilen (som det forøvrig er bilde av her en plass). Kort forklart må du: kappe litt i sidene på dashen (plasten) + kappe litt i front lage innfestninger til stålet modifisere luftkanalene og ikke minst alt arbeidet med å koble ledninger (om du ikke har en golf 3 motor da!) mulig jeg har glemt noe nå men...

Tror jeg heller mot å gå ned et hakk skal vel gå å få tredd noen 15" inn på VR6 bremsene vel? Jeg tenkte mer på at jeg må skifte felger pga bredden...

PS: Så snart all sveisinga stort sett er ferdig så blir det prøvemontering av motor, understell, ledningsnett og felger, så da får vi se hvordan det blir! Dette for å finne ut hvilke hull jeg trenger og ikke trenger i torpedovegg til ledningsnettet, og ellers se at ting passer slik som det skal.