R_Style

Kjører du med orginal WG?

Trælsomt ja, det stemmer... Skal vurdere det en gang til i dag, om j skal levere den inn for soting, kommer ann på hvordan ruta ser ut i dag, etter en hel dag i sola... Fagmann uten kurs og utdanning da isåfall :) Du er på jakt etter bil ja, står en 940 Turbo rett nedenfor Anker`n du kan få kjøpe hvis du er intr, trur du vet hvem han er ;)

3 lapper burde være en ok pris, men ikke noe over det... Får jo med litt ekstra, så begge parter burde være fornøyd med den pris... Ang A motor for 2 lapper, er det "dyrt"... de blir jo solgt for helt ned i 500 kr mange plasser... selv ga en kompis av meg 500,- for sin A motor, med overhalt gasser... Var god som gull den...

Lakkerte fangere er pent på visse farger, er liksom noen som ikke kler lakkerte fangere noe særlig, men dette kommer helt ann på bilen i sin helhet og ikke minst fargen... Hvis j hadde kjøpt meg igjen en 240, hadde j gått for lakkerte fangere, lister nederst på døra, samt lista under bakfangeren i samme farge som bilen...

I går begynte j å plukke ut bakseter og nakkestøtter bak for å komme bedre til på bakruta... Fikk skjært til filmen og tilpasset den, for deretter å "krympe" den til ruta sin fasong... Herregud for en jobb, krympinga gikk jo rett vest, og etter noen timer med banning og sværting, var filmen på ruta og klar til å ferdig-gjøres... Ble ferdig rundt kl 10 i går kveld, og da hadde det gått med noen timer for å få bakruta bra, men syntes det nesten ble for lyst å ha 35% på bakruta syns j... Kommer bilder av ruta når j kommer hjem igjen fra jobb i dag, men er nesten så j vurderer å sette fra meg denna "dritt" jobben til proffe fagfolk, for hater når det ikke blir 100%...

Har opplevd dette et par ganger før, og da løste vi problemet med å plukka ut stempelet i dumpen og rengjøre sylinderen/stempelet, og smørte opp hele dumpen med tynn olje... Funka som bare det, etter dette...! Var mye skit inne der som gjorde at den ikke åpna/gikk treigt... Var såvidt den åpna ved 0,9 av og til... Ikke dermed sagt at dette er feilen hos deg, men verdt å sjekke...

Takk for det, det trenger j :) Kan legge til at clutchen ble lufta på nytt i stad, og alt er nå 100%...! Virker helt perfekt, slurer ikke og begynner å ta noen cm fra bunn, så det er toppers!

Stod å spekulerte litt på om j skulle sote bakruta mi i morgen, og kom til den beslutningen at j skal prøve, selv om j egentlig hadde tenkt til å sette fra meg den jobben, så prøver j allikevel siden j har ca 20m solfilm liggende, så hvorfor ikke... Blir litt krymping av filmen før den blir montert, for å oppnå best resultat...! Kommer med bilder i morgen/onsdag etter at jobben er gjort...

I går skjedde det nok en gang, stempelet hoppa ut av sylinderen... Ble lei hele opplegget, så lagde meg like greit et nytt stag som var 1cm lenger enn det forrige... dette ser ut til å fungere greit, har kjørt med det i 1 dag, så skal lufte clutchen igjen i kveld, for å se at alt er 100% etter dette...

Da er tråden under Happenings oppdatert med div info ang festivalen...!

Er jo "bare" 55mil da ;) hehe uansett, programmet er nå ferdig trykket og fastsatt, så her kommer litt info ang festivalen (ikke fult detaljert, men dette kan ordnes hvis det er ønske om det): Onsdag 12 Juli - Åpning KL 11.00: Salgsboder og tivoli åpner, gratis frokost til oppmøtende folk m.m. Div aktiviteter utover dagen, med pub-aften utpå kvelden... Torsdag 13 Juli: Tivoli og salgsboder åpener KL 11.00 Dragbil utstilling fra KL 11.00 Div aktiviteter utover dagen/kvelden Sandra Lyng Haugen med flere skal ha familieshow utpå kvelden Fredag 14 Juli: Tivoli og salgsboder åpner KL 11.00 Dragbil utstilling denne dagen også, fra KL 11.00 Div aktiviteter utover dagen/kvelden Festplassen åpner KL 21.00 STORFEST med Liv Marit Wedvik fra KL 22.00 på festplassen Lørdag 15 Juli: Dragbilutstilling nok en dag, fra KL 11.00 Div aktiviteter utover dagen/kvelden KL 12.00-16.00 VOLVO-treff, vi kårer de fineste volvo`ene i sin klasse, med premier fra turtle wax, agip, den "lokale" bilstereo-butikken, pokaler for 1-3 plass i hver sin klasse, samt div annet... Møt opp! Til slutt denne dagen er det avslutningsfest med Steen & Stanley fra kl 21.00 - 02.00. Hvis det er noen som vurderer å komme hit, så si gjerne ifra hvis du lurer på noe ang overnatting, vei, osv osv...!:)

Har ikke antydning til sluring, så virker godt som gull det her...! Skal lufte clutchen en siste gang i morgen for å være 100% sikker på at det ikke er igjen noe luft i systemet...

Da var det skjedd igjen, samma feilen, stempelet spratt ut av sylinderen... Ble lei hele opplegget, så lagde meg et nytt stag, som var 1cm lenger enn det forrige (orginale), så nå virker det som at den fungerer optimalt, endelig :) Skal kjøre med dette i noen dager, for å se hvordan det virker... Er vel ikke noe som tar noe skade av dette?

J og en kompis lufta pumpa/slavesylinderen i stad, og det kom ut MYE luft sammen med bremseveske, så nå er pedalen slik den skal være igjen...! Er fortsatt litt usikker på om j "tørr" å trykke pedalen i bånn igjen, i fare for at stempelet i sylinderen skal sprette ut på nytt... Må i såfall skaffe meg en ny slavesylinder så j har, hvis denne tar kvelden en gang til... eller evt forlnege staget til stempelet med 0,5-1cm, hva tror dere om det?

den hylelyden du hører kommer nok mest sannsynlig fra starteren ja, kan være et tegn på at den begynnee å bli gåen... Lenge siden du har bytta plugger, fordeler, kabler, rotor og bensinfilter?

Har luftet sylinderen flere ganger, virker ikke som det hjalp akkurat... var fortsatt samme "død-gang" helt ytterst på pedalen... Skal inn å ha "service" på bilen min i kveld, så skal lufte en ekstra gang da, for å se om det helt sikkert hjelper... aremme: Hadde han problemer med at stempelet hoppa ut når han tok inn clutchen?

Da er det jo greit da, takk for svar 240ft...!:) La også merke til at clutchpedalen har fått litt "død-gang" helt ytterst, er ikke noe motstand de første 3-4 cm på pedalen, skal sikkert være slik?

Da var endelig skru-økta ferdig...! Tok av slavesylinderen, sjekket pakingen (o-ringen), sylinderen og stempelet, og alt så bra ut... Eneste som var, var noen hakk i enden på sylinderen, som j slipte ned og pussa med fint sandpapir, så hakkene ble borte... Satt sammen greiene med ny semering og sjekka at alt var tett i sylinderen, det var den, potte tett når vi blokkerte enden på den, så alt var i orden med pumpa tydeligvis... Monterte dette tilbake på kassa, og begynte å lufte sylinderen, etter noen minutter var pedalen "hardere" og j hadde fått tilbake trykket, slik som det skulle være... var ute å kjørte akkurat nå i stad, og alt virket greit...! Eneste j stusser litt på, er at clutchen tar mye lenger inn nå, enn den gjorde før dette skjedde første gangen i går ettermiddag, er det riktig? Nå tar den tak bare få cm bra bunnen når j har pedalen nesten helt inne... kan legge til at gaffelen så grei ut, samme gjorde enden på staget til sylinderen... hvis du leser detta Marius, så skal du ha stooor takk for hjelpa! Kjempefint med hjelp!:)

Vet dette kræsjer med fyllskogen, men dette er prioriteringer... hehe:) Uansett, så skal vi få samle en gjeng i mjøsdistriket, evt Hamar i løpet av sommeren, så da er det bare å møte opp alle som kan ;)

Bra KennethB, ser fram til det her...! Kan legge til at programmet for hele festivalen inkl info om treffet kommer i løpet av helga...!:)

Da var endelig skru-økta ferdig...! Tok av slavesylinderen, sjekket pakingen (o-ringen), sylinderen og stempelet, og alt så bra ut... Eneste som var, var noen hakk i enden på sylinderen, som j slipte ned og pussa med fint sandpapir, så hakkene ble borte... Satt sammen greiene med ny semering og sjekka at alt var tett i sylinderen, det var den, potte tett når vi blokkerte enden på den, så alt var i orden med pumpa tydeligvis... Monterte dette tilbake på kassa, og begynte å lufte sylinderen, etter noen minutter var pedalen "hardere" og j hadde fått tilbake trykket, slik som det skulle være... var ute å kjørte akkurat nå i stad, og alt virket greit...! Eneste j stusser litt på, er at clutchen tar mye lenger inn nå, enn den gjorde før dette skjedde første gangen i går ettermiddag, er det riktig? Nå tar den tak bare få cm bra bunnen når j har pedalen nesten helt inne... kan legge til at gaffelen så grei ut, samme gjorde enden på staget til sylinderen...

Vet ikke helt om det var rett formulert av selgeren gitt... ;) Ville gjerne ha visst hvor de ekstreme påkostningene var blitt gjort på den bilen der...

Etter å ha tatt et par telefoner og søkt en del på TPC forumet, har j sett og hørt at dette er noe kjent for mange... De fleste som har slitt med dette, har feilen vært at der staget fra slavesylinderen/stempelet går mot gaffelen, har den en tendens til å ligge å "gnisse" til den blir mer og mer slitt, og til slutt blir det såpass "dypere" hull at stempelet i sylinderen får lengre vandring, som igjen forårsaker at stempelet spretter ut av sylinderen... Vi satte sammen igjen sylinderen før vi monterte den på plass, og da virket alt tett, så j tviler på at pakingen kan forårsake den feilen her, mest sannsynlig gaffelen.... Det enste j ikke helt skjønner, er hvorfor dette skjedde med ny clutch/lamell/utløserlager, og at det ikke skjedde tidligere... noen som kan ha forklaring på det? Skal uansett ut å skru etter jobb, så får j sjekke om j ser at gaffelen er feilen...

Rendalen, midt imellom Trondheim og Oslo... kjører RV3 mot/til koppang, også svinger man av mot Rendalen/Åkrstrømmen, og følger veien til du er framme... Søk på gulesider på kartsiden, så ser du fort hvor det er... :)

Ser vel lett om gaffelen er sprukket? Er vel der staget/stanga går mot gaffelen at den har en tendens til å ryke?