R_Style

Kan vi få se de papirene der det er bremset 230HK på drivhjulene med en "standard" B230FK/FT...? Brems bilen din på en respektabel "rulle", så ser du hva slags effekt du får, målt på drivhjulene, så legger du ut resultatet her...

Da ble øyelokka montert også ble det bestilt opp in-pro krom speilkåper...

Fant bilen selv ja, så j visste sånn ca pris og slik før de sjekket opp med forhandleren for meg...!

Stille her om dagen, henter igjen bilen fra lakkering av taket i dag (reklamasjons-sak møller) samt nylakkerte øyelokk som j skal få på i helga... Ikke lenge før solfilm rundt hele kommer på også... Noen bilder j tok i romjula! Fant også igjen et bildet fra forhandleren j kjøpte bilen av:

En ting som j tror hadde kledd bilen din, hadde vært svart/grå matt folie over panser, tak og baggasjeluke... Da har man jo også muligheten til å fjerne ved en annlending man blir lei eller evt skal selge bilen...!:)

Med effekt målt på drivhjulene, tviler j sterkt på at du er noe særlig over 170-180HK og 280-300NM med fult belastet orginal turbo (T25 eller 13C)...

Hvis ikke membranen til avlastningsventilen er ødelagt eller innsugspakningen er defekt, så sjekk opp tomgangsmotoren og grunn innstillingen på gasspjeldet, dette er med på å styrer tomgangen...! Ofte kan rens av selve spjeldhuset og tomgangsmotoren hjelpe på (pass på å bytt pakningen til spjeldhuset i samme slengen)

Garantert pris, skrev kontrakt på kjøp og pris, så det ble holdt! Firmaet oppdaterte meg hele tiden om status på bilen, når den kom og div info! Sparte nok noen kroner på å importere den, men grunnen til at j importerte var pga km.stand og tilstand på bilen!

J gjorde som Finn nevner her, bilen min kommer fra Reutlingen i Sør Tyskland, og j sjekket opp servicehistorikk via chassisnr hos møller her i Norge, og den stemte overens med de papirene og infoen j fikk av forhandler i Tyskland...! Fortollinga gjorde et firma for meg, samt henting av bilen... Hadde kontakt med firmaet i tyskland og fikk oversendt alt av papirer etc, samt en tilstandsrapport på bilen... Alt stemte og det var ingen "negative" overraskelser med bilen...!

Hadde du fått på f.eks sunguard film på ene siden av bilen, og biltema film på den andre, så hadde du skjønt hva j snakket om etter ett par uker med bruk av vinduene etc... Men men, den filmen går jo, men resulatet etterhvert blir jo deretter...

Biltema film og annen "billigvare" solfilm er fyfy... Dra innom nærmeste solfilm-montør og spør om å få kjøpe løpemeter av de, da sparer du fort mange kroner hvis du skal gjøre det selv... Har selv lagt på sunguard solfilm (som solfilm-spesialisten bruker) på 12-14 biler nå, å det er en bra solfilm å legge på, i tillegg til holdbarhet og ripemotstand, og man slipper unna den fæle blå-grønne-lilla jalla filmen som får riper UNDER montering... Vil også anbefale deg å ha lik solfilm på alle rutene, å heller gå for en litt mørkere bakrute, for forskjellig styrke på siderutene foran kontra bak, blir meget godt synlig... Her ser du noen av bilene som j har lagt på sunguard film på (alle bilene har 35% styrke rundt hele)

Ikke skjedd stort her i det siste... Bilen er i skrivende stund inne på 60 000km service på møller, så henter den igjen i dag...! Ellers så skal bilen inn på lakkering av tak på garanti i starten av januar, pga en bitteliten rustboble ved ene rails`n, så dette dekker møller! Blir i samme slengen lakkert lyktelister og evt takvinge og frontleppe...

Ang chip er j usikker på hvor mye effekt som er i den nå... Kom ferdig chippet fra Tyskland...! Hvorfor j skal ha uten eu-tegn? Nei, for som du sier, hvorfor "reklamere" for eu når vi ikke er medlem, og for det andre så ser de nye skiltene med eu-merker helt forjævlige ut... Får nye typen skilt uten eu-merket på biltilsynet, koster vel ca 5-600 kr, bytta om på forrige bilen pga samme stygge skilt som er på passat`n! 6000K er mer enn blått nok, og gir etter min mening best lys også... Syns nesten 8000K blir for "neon" blått... Får kjøpt mange div steder, men sjekk pris og merke først, er mye jalla ute å går, selv kjøpte j mitt Hella sett gjennom en på VW-Audi forumet!

Det kommer jo selfølgelig litt ann på, men som regel limer j bare den ene flaten, enten på vingen eller på karroseriet... Limer aldri på begge flater... Takvingen presser j ned med håndmakt, og holder der en stund, så pleier j å sette på en planke mellom gulv og opp mot vingen for at den skal stå rett og ikke sige ned, også lar bilen stå inne i 24 timer før j tar den i bruk... Tec7 limer 14kg pr kvadrat cm, så den limer og holder godt i tillegg til at den er litt fleksibel... Søk på google på tec7 så finner du det du vil vite...

Har selv festet div vinger og lister med Tec7, noe bedre enn det til slike formål skal du lete lenge etter! Fungerer supert, å fåes kjøpt hos de fleste byggvareforretninger...

Grillen kjøpte jeg på Norskbildelesenter på lier... Mener jeg ga noe rundt 1200,- for den...

Takk takk... Felgene som sitter på nå, er orginale highline felger, mener de heter phoenix...

Din luring Støen :blah: Hehe

Får vel legge opp litt info og bilder av min nye stasjonsvogn... Hentet/importerte denne fra tyskland i september 2007, og er fortsatt strålende fornøyd og har planene klare! Litt info: 2003 mod 130HK (orginalt) Chippet 6 gir Skinn og alcantara Fullt servicehefte Og det meste som er av utstyr på en highline... Planene fremover er: Solfilm rundt hele Vmaxx justerbart senkesett Caractere takvinge 19"/20" felger Frontleppe Bytte skilt (uten eu-tegn) + Div andre småmodifikasjoner! Ting som er gjort/er underveis: 17" vinterfelger Xenon 6000K tåkelys og fjernlys Krom emblemfri grill Kamei øyelokk Lakkering av div deler Noen bilder av bilen... Bilen etter 1 dag på norsk jord Bilder etter xenon ble montert... Mer bilder og updates kommer etterhvert...

Kjøp nye på volvo du, koster 5-600,- for komplett kit rundt hele med monteringsfester etc...

1,4 bar med 13c snurre og orginal IC er bare tull... Noe mer effekt over 1 bar er det ikke å hente med den vesle føna der desverre... Men, vil du ta livet av turbo`n fortere, så er 1,4 løsningen... Ang chip, så gå for Ecomax når du først skal bestille chip... 500,- fra eller til for å kunne evt øke ladetrykket litt senere er ikke dumt, og disse chipene fungerer bra...! Har selv hatt tre ecomax i mine biler, ikke noe tull noen av gangene...

Noe ala det samme skjedde med min FT når j kjørte/prøvde med åpen dumpventil en liten stund, i tillegg drunka bilen i bensin og stikkflammene stod greit ut fra potta...

Har prøvd JT med både 1 og 2 dempere (kat fjernet på begge) på 940 turbo, å valget er enkelt, 2 dempere gir penest lyd, vet ikke hvor mange kommentarer j fikk når j kjørte med JT anlegg og en demper, hørtes ikke bra ut i det hele tatt, bråka og putra fælt...

Få gjort noe med den måleren som sitter oppe til venstre i dashbordet nå så, så blir det bedre, synes den ødelegger litt av helhets intrykket inne i bilen der den sitter... Ser bilen ofte i Hamar, pen bil...

For å bygge om fra LT til FT som du spør etter her, er det kun snakk om å bytte wastegateklokka for å oppnå en FT ut fra din LT (FK motor)... Det letteste valget er å montere en pysventil på slangen mellom turbo og den nåværende wastegateklokka di, også justerer du trykket til 0,5 bar... Behøver ikke chip for å oppnå en FT-effekt ut fra FK motoren din... Men, hvis du vil ha mer futt, så er chip, 3" eksos hele veien og evt et KN filter for lyden sin skyld et must...