Housey

Well.. here goes! legger ut noen til jeg :)

kjeder oss en del vi! sku nok hatt noen fler kjørebilder.. var relativt vanskelig å ta kjørebilder mens jeg selv kjører :) haha

nå vel.. så vidt jeg veit så er ikke den der helt komplett :) mangler en del kapitler i den

eller du kan bruke skyvelære... om du misser med 1mm så går det bra.. klarer å få bevegd den såppas med tappen i kassa! driver med det samme sjøl om dagen.. skal montere girkassa på 16v'n i morra :)

husk på at du må ha CE2 ledningsnett da :) er en viss forskjell der og serru!

eller som meg.. har strøm på høyre og signal i midten :)

kan lese mye om pasadena'n på http://www.doppel-wobber.de :) gå inn på golf 2 og modelle.. finn pasacena på siden og les :)

da har du mye mulig en tidlig 88mod :)

var vel et forsøk på å presse ut mer penger av 2'er golfen tenker jeg golf sport har og små fangere.. :)

kan være pga du har 1.3L .. er ikke så kjent med akkurat den delen av golfparken... mye kan nok være forskjellig men.. 91 GTI har CE2.. og du med 89mod har CE2 med mindre du har blingsa og har tidlig 88 mod

Du skal kjøre 95 med det systemet du har! må justere tenning osv om du skal opp på 98, men har ikke no for seg i grunn, går mer en bra nok på 95 kan bevege deg lenger ned på oktan skalen og uten at det har noe å si på denne motoren :) homoinnsprut på denna bilen din :) (monohomojet)

bare et annet spørsmål... når man har hatt slik catchtank en stund, så vil jo den fylle seg oppe med oljeslagg etter hvert? må man da fysisk tømme denne, eller er det noe annet som gjør at denne blir tom? driver og vurderer catch selv når det blir snurrekonvertering av golfen

så det er ikke slik at en satelitt vil "se" gps mottakeren? at den er tilkoblet osv?

Narvik: NESTEN rett der :) første halvår i 88 kom bilene med nye dører, men med gammelt ledningsnett og motor osv :) dvs.. drivakslene har rette lengden, eneste forskjellen er flensene på girkassa.. 90mm mot 100mm på "nyere" :) andre halvår i 88 oppgraderte de til nyere ledningsnett (CE2) og større flensker på kassa med mer

å ha ru gjort nå da?

høres ut som du kan ha feil komp på en sylinder :) hadde samma greia på golfen.. gikk bra under pådrag, men med engang jeg tok foten bort fra gasspedalen, så starta bilen og hoste og harke og riste og alt mulig hos meg var eksosventilen i syl nr1 "gåen".. dvs.. den ville ikke lukke helt, dermed ble det ikke rett kompresjon i brennkammeret.. brukte mye bensin pga detta og (innsprut, lambda leste feil, og pøste på med bensin) men som actros sa.. ta en komp test..

toppdekselpakning er mitt første tips!

det er forskjell på instrumenter FØR 88 og etter 88 dvs... -88 har CE1 ledningsnett (dvs, 2 ledninger på speedo som er det mest merkbare) 88- har CE2 ledningsnett(dvs, kun 1 ledning på speedo)

http://www.norskbildelsenter.no har og sikkert billigere enn autospar

kjøpte det på bilextra jeg :) (Green filter) men du kan jo kjøpe på mål og da

Hulla skal være på undersiden og mot skjermen... rundt 4 cm i diameter :)

lag dine egne av metall :) bruk de originale som mal... da ryker de ikke :)

autospar har sikkert helt nytt like greit og kjøpe helt nytt

langt i fra alle G3 som har AC da :P

Mårn Tore: ja, du kan bruke åpent filter, men du vil ikke gjøre det! lyden blir stygg (båpelyd), samt bensinforbruk går opp og bilen går dårligere.. skal ha litt motstand i luftinnsuget disse bila her serru! bedre med innsatsfilter og borra luftfilter boks! da får man god lyd, samt at bensinforbruk ikke blir noe annerledes, samt at bilen ikke går dårligere (noe den faktisk gjør ved bruk av åpent filter).. dette er egenerfaring